o concours d elegance pebble beach e um daqueles eventos automotivos onde verdadeiros sonhos sobre rodas se reunem e nos proporcionam alguns momentos de delirio mesmo a milhares de quilometros de distancia  por exemplo  na ediçao deste ano as praias da california receberao tres carros que ajudaram a moldar os esportivos japoneses modernos  um mazda cosmo  um toyota 2000gt e um nissan skyline gt r de primeira geraçao  tem noçao do que e isto  se nao  vamos explicar  a industria automotiva japonesa existe desde o inicio do seculo 20  mas foi na transiçao entre as decadas de 1960 e 1970 que os fabricantes começaram um crescimento vertiginoso graças a popularizaçao dos kei cars e a demanda cada vez maior dos outros mercados pelos modelos de exportaçao— especialmente os eua e reino unido  que viram nos carros japoneses uma alternativa mais barata  e tambem mais economica e mais confiavel     aos veiculos produzidos localmente  naturalmente  este crescimento tambem estimulou o desenvolvimento e a produçao de modelos esportivos  e estes tres carros estao entre os primeiros grandes esportivos japoneses  eles ajudaram a pavimentar caminho pelo qual passaram verdadeiras lendas automotivas do passado  do presente e  claro  do futuro  o toyota 2000gt e o mazda cosmo  ambos de 1967  serao leiloados pela gooding & company  segundo a companhia de leiloes  os carros vieram da mesma coleçao  que fica em algum lugar no noroeste dos eua   o 2000gt e um dos 343 351  depende da fonte  produzidos entre 1967 e 1970  ele foi um carro revolucionario em seu tempo  provando que o japao podia criar carros capazes de rivalizar com os melhores esportivos europeus  e nao apenas carros praticos e baratos inspirados em modelos de outros paises  projetado pela yamaha sob encomenda da toyota  o 2000gt tinha um seis em linha de dois litros com comando duplo no cabeçote baseado no motor do seda de luxo crown  capaz de entregar 150 cv  nao era uma potencia astronomica  mas era o suficiente para atingir os 217 km/h — desempenho de supercarro  mesmo sem ser um  ah  e tambem tem o visual belissimo  que lembra muito o perfil do jaguar e type   toyota supra de quarta geraçao  talvez o descendente mais ilustre do 2000gt a revoluçao causada pelo 2000gt foi o pontape inicial para uma tradiçao que durou decadas  depois dele  vieram esportivos lendarios como o ae86  o celica gt four e o supra  depois de uma tregua em meados dos anos 2000  a toyota resolveu se mexer de novo e criou o lfa  o gt86  em parceria com a subaru  e deve aparecer com um sucessor para o supra nos proximos anos   o mazda cosmo  por sua vez  foi simplesmente o primeiro carro da mazda a vir equipado com o motor rotativo desenvolvido por felix wankel  conhecido por sua alta potencia especifica  o wankel de dois rotores do cosmo tinha exatamente 982 cm³ de deslocamento e entregava 110 cv  em 1967  343 unidades — conhecidas como  series i  — foram produzidas  e este carro e uma delas  o que o torna bastante raro  [gallery columns= 4  link= file  ids= 14014 14013 14012 14011 ] a partir de 1968 a potencia passou para 130 cv  graças a um novo coletor de admissao  o ganho poderia ser maior  mas isto sacrificaria a durabilidade do motor   e o entre eixos ganhou alguns centimetros  a chamada  series ii  foi fabricada ate 1972 e adicionou mais 1 176 unidades ao total de mazda cosmo de primeira geraçao existentes no mundo   a esta altura  voce ja deve ter deduzido  o cosmo e o avo de uma serie de modelos iconicos da mazda  incluindo todas as geraçoes do rx 7  o rx 8 e ate o prototipo 787b  pois provou que era possivel aplicar o motor rotativo a um automovel produzido em serie de forma pratica  a gooding & co  espera que o cosmo seja arrematado por algo entre us$ 200 250 mil  r$ 450 560 mil   para o toyota 2000gt  o valor estimado fica entre us$ 1 1 3 milhao  r$ 2 2 2 9 milhoes    ja o leilao do skyline gt r 1972 ficara a cargo da famosa rm auctions  conhecido como hakosuka  que significa  em uma traduçao livre   skyline quadrado   este skyline e o ancestral mais antigo da linhagem representada hoje pelo nissan gt r  o godzilla  ele foi lançado em 1969 e so estava disponivel na versao seda  o motor era um seis em linha de dois litros com comando duplo no cabeçote  capaz de produzir 160 cv a 7 000 rpm e 18 mkgf de torque a 5 600 rpm  acoplado a um cambio manual de cinco velocidades  [gallery link= file  columns= 4  ids= 14016 14008 14007 14017 ] o cupe  — modelo mais iconico do hakosuka— foi lançado em 1971  um ano antes da geraçao sair de linha  foram produzidas  ao todo  2 029 unidades — 832 sedas e 1 197 cupes  se voce adora o skyline gt r  seja o classico r32  o popular r34 ou o monstruoso godzilla  preste suas reverencias a este carro   a rm auctions estima que o hakosuka seja arrematado por us$ 125 175 mil  r$290 380 mil  — um valor razoavel para um carro tao iconico  nao duvidamos que as estimativas  nos tres carros  sejam ate conservadoras    qual deles voce gostaria de levar para casa  [ fotos  rm auctions  gooding & co   marcel lech ]