quando a bmw motorrad lançou a r ninet  assim mesmo  com  n  minusculo e  t  maiusculo   em 2014  a ideia era colocar no mercado uma moto com visual minimalista e charme retro natural  isto influenciou ate mesmo a escolha do motor  ela ganhou um boxer bicilindrico arrefecido a ar  com cilindros grandes e aletados  em vez de um motor arrefecido a liquido   um radiador bem na frente do quadro pareceria moderno demais   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  uma bem vinda consequencia desta abordagem foi que a bmw r ninet se tornou muito popular entre custom shops ao redor do globo  que a encaram como uma otima  tela em branco  para projetos   seus componentes sao facilmente removiveis e seu estilo e facilmente adaptavel a diferentes escolas de personalizaçao   o exemplo mais recente e a nmoto nostalgia  apresentada nesta semana  a nmoto  que fica em miami  nos eua  decidiu transformar a bmw r ninet em uma replica de outra moto emblematica feita pelos alemaes  a bmw r 7 prototype  de 1937     a bmw lançou sua primeira motocicleta  a r32  em 1923  ela ja tinha diversos elementos que se tornariam caracteristicos das motos bmw  como motor boxer de dois cilindros  carcaça da transmissao integrada ao motor e transmissao por carda  seu visual  mesmo anos depois  ainda remetia ao das primeiras motocicletas da historia   que eram  em essencia  bicicletas com motores   com o passar do tempo o desenho das motos da bmw começou a ficar mais refinado e a adquirir identidade propria  o tanque de combustivel ficou mais volumoso  os para lamas ganharam uma silhueta mais rebuscada  e havia um rudimentar sistema de suspensao com mola do tipo cantilever na dianteira   a suspensao traseira se resumia a um par de molas sob o banco  tomemos como exemplo a bmw r42 de 1927     a bmw r7 nasceu com uma missao simples  porem ambiciosa  ser a moto mais bonita do planeta  e dar origem a uma nova linhagem de esportivas da companhia alema  e ela era realmente muito bonita  com influencias art deco  com formas complexas na carenagem moldada a mao  para lama dianteiro vazado  tanque de combustivel cromado e o conjunto mecanico oculto sob paineis de metal   mas a bmw r7 jamais passou da fase de prototipo   a iminencia da segunda guerra mundial  que estourou em 1939  fez com que a companhia cancelasse o projeto e guardasse o prototipo em um galpao por quase 70 anos     apenas em 2005 a bmw decidiu tirar o prototipo de seu descanso e restaura lo por completo  em um processo que levou quase quatro anos e foi levado a cabo por dois renomados restauradores alemaes  armin frey  que cuidou da mecanica  e hans keckeisen  que encarregou se da estrutura e da carroceria     o grande trunfo da bmw k7 era justamente seu design  embora ela tivesse todos os elementos tipicos das motos da epoca  a maneira como foi executada a tornou quase atemporal  e foi por isso que a nmoto decidiu transformar a bmw r ninet em uma versao atual da r7   com um resultado impressionante     da moto original so sobraram parte da estrutura tubular e o boxer de dois cilindros   um quatro tempos de 1 170 cm³ com comando duplo nos cabeçotes  110 cv a 7 550 rpm e 12 1 kgfm de torque a 6 000 rpm  acoplado a uma caixa de seis marchas que leva a força para a roda traseira atraves de um carda  e o bastante para passar dos 200 km/h     o restante da nmoto nostalgia e uma reproduçao quase 100% fiel da bwm r7 original  em formas  proporçoes e materiais  tanque de combustivel  carenagens  a carcaça do farol  que traz o painel de instrumentos embutido   o guidao e demais componentes foram moldados a mao em aluminio  a exemplo do prototipo de 1937  observando as duas motos em sequencia  e possivel notar o posicionamento do motor e o formato dos cabeçotes como principais diferenças entre ambas   mas e facil confundi las      naturalmente  a nmoto nostalgia tambem possui alguns recursos modernos  ainda que eles sejam mais dificeis de notar  o banco e regulavel em cinco posiçoes; a traseira usa um subchassi mono amortecido  como a harley davidson softail ; a partida e do tipo keyless e os freios usam discos de 320 mm na dianteira  com um disco de 265 mm na traseira   ambos com abs     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 223528 223526 223525 223524 223523 223522 ]  a nmoto nostalgia ja pode ser encomendada  e custa a partir de us$ 49 500  cerca de r$ 191 000 em conversao direta   ela sera construida em quantidade limitada  com apenas um punhado de exemplares deixando a oficina em miami a cada mes