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Nova Fiat Toro terá central multimídia vertical
Enquanto a Fiat não apresenta a nova Toro, que fará sua estreia na próxima quinta-feira (22), novos flagras vão sendo publicados na Internet. E o mais recente deles, publicado pelo usuário @matheusalbino1991 no Instagram, mostram que ela terá diferentes painéis de instrumentos, dependendo da versão.
Se os modelos mais simples terão uma tela razoavelmente grande, com 8,4 polegadas e proporção tradicional (próxima do 4:3). As versões mais caras, porém, virão com uma central multimídia vertical, a exemplo de alguns carros mais caros e luxuosos, com pelo menos 12 polegadas. Aparentemente, ambas as versões serão acompanhadas de um quadro de instrumentos totalmente digital.
A foto do painel vertical também revela outro detalhe interessante: um botão “TC+”, indicando a adoção do sistema de controle de tração mais avançado da Fiat, já usado na Strada, que trabalha junto com o bloqueio de diferencial E-Locker.
Vale lembrar que a Toro deve receber o novo motor 1.3 turbo GSE da Fiat e continuar com as versões 2.0 turbodiesel. O modelo a diesel, aliás, terá uma dianteira diferente, mais agressiva, com menos elementos cromados na grade e um desenho diferente nas entradas de ar, como mostra o flagra do OverboostBR.
Agora, já sabemos quase tudo o que é preciso saber sobre a nova Toro – falta sua cara sem disfarces e, claro, o preço. Considerando que a picape recebeu um aumento nos últimos dias e já está na casa dos R$ 190.000 na variante de topo, podemos esperar um acréscimo na linha 2022.
De qualquer forma, ainda que a nova Toro apareça em 22 de abril, é bem provável que ela só chegue às concessionárias em junho ou mesmo depois.
BMW Série 1, Série 2 e Série 7 ganham série especial Dark Edition
A BMW gostou da brincadeira: além do X7 vendido pelo Instagram, agora outros três modelos da fabricante recebem versões “Dark Edition” no Brasil – com pintura preta, acabamento escurecido no interior e exterior, e pinças de freio azuis.
A edição especial contempla o Série 1 M135i, que custa R$ 381.950; o Série 2 M235i Gran Coupé, que sai por R$ 390.950; e o Série 7 745Le MSport, que tem preço de R$ 656.950. Além do acabamento exclusivo, os três vêm com sistema de som Harman Kardon e BMW Connected Drive – que inclui conexão Apple CarPlay e Android Auto, além do serviço de concierge.
Ao contrário do BMW X7, os três novos Dark Edition podem ser adquiridos em qualquer concessionária BMW. Vale lembrar que o Série 1 e o Série 2 Dark Edition dividem o mesmo powertrain: motor 2.0 turbo de 306 cv, mais câmbio automático de oito marchas e tração nas quatro rodas. Já o Série 7 é a versão híbrida, equipada com um seis-cilindros turbo mais um motor elétrico que, juntos, entregam 394 cv.
Spotify apresenta o “Car Thing”, seu player inteligente para automóveis
Parear o celular com o som do carro via Bluetooth já virou ação automática para muita gente, mas o Spotify quer ir além. A empresa de streaming apresentou ontem (13) o “Car Thing”, seu próprio dispositivo para ouvir música no carro.
O aparelhinho, cujo nome pode ser traduzido como “um negócio para o carro” (meio bobo, se querem saber minha opinião), consiste em uma tela de quatro polegadas com um seletor circular do lado direito. Ele se conecta ao celular por Bluetooth e transmite o som aos alto-falantes do veículo pelo mesmo tipo de conexão – mas também é possível usar um cabo auxiliar.
Na prática, o Car Thing funciona como uma central multimídia extremamente específica: apesar da tela sensível ao toque, ele só funciona com o Spotify e só reproduz as músicas e podcasts que tocam via streaming online – não dá para tocar as músicas que você baixou para a memória do celular. Também não há qualquer previsão de suporte para outros tipos de aplicativos, como Google Maps ou Waze.
O Spotify diz que o Car Thing é voltado a automóveis que não têm central multimídia, oferecendo uma alternativa de baixo custo aos que não querem comprar uma central completa e custando bem menos. O que nos traz à questão: se você tem um celular com Spotify, mais uma série de aplicativos da Apple ou da Google, por que não simplesmente colocá-lo em um suporte no painel, como todo mundo já faz? Nem mesmo o reconhecimento de voz, que usa quatro microfones e aceita o comando “Hey Spotify”, é o suficiente para ser um diferencial – você pode usar um assistente como a Alexa da Amazon ou a Siri do iPhone para fazer exatamente a mesma coisa. Redundante, no mínimo.
Ao menos o modelo de vendas nos EUA é interessante: o Spotify só cobra o frete e envia o aparelho gratuitamente a quem assina o Spotify Premium.
Nissan GT-R Nismo Special Edition com capô de fibra de carbono é revelado
Com 13 anos de idade completados há pouco tempo, o Nissan GT-R já é um modelo antigo, mas ainda parece ter lenha para queimar. Ao menos é isto que a Nissan acredita, pois mais uma série especial acaba de ser apresentada. E ela se chama, simplesmente, Nissan GT-R Nismo Special Edition – simples e direto.
Disponível apenas para a variante mais radical do esportivo, a Special Edition também é simples no conteúdo: basicamente uma pintura especial na cor cinza “Stealth Grey” – exceto no capô, que é de fibra de carbono exposta. A Nissan diz que economizou 100 gramas ao eliminar a pintura do capô, no tipo de atenção aos detalhes simbólicos que os entusiastas curtem (quem não lembra dos furos na chave do Porsche 917 ou da pintura translúcida de tão fina da Ferrari F40?).
Por outro lado, as rodas de 20 polegadas da RAYS, forjadas e com detalhes vermelhos, são exclusivas – e trazem o novo emblema minimalista da Nissan, que também aparece na tampa do porta-malas.
O Nissan GT-R Nismo Special Edition será feito por encomenda e não trará modificações mecânicas – segue com o mesmo V6 biturbo de 3,8 litros e 608 cv, com câmbio de dupla embreagem e sete marchas e tração integral ATTESA.
Mini Cooper S E recebe nova versão no Brasil
O Mini Cooper S E, hatchback elétrico anunciado no Brasil há quase dois meses, ainda sequer chegou às lojas – ele ainda está na famosa “pré-venda” – e já ganhou uma nova versão: o Mini Cooper S E Top Collection.
Trata-se, na verdade, de uma série especial que traz como principal diferencial traz o teto com pintura diferente do restante da carroceria, que pode ser preta ou Multitone æ que dá um efeito degradê em três cores bem interessante, quase conceitual. Além disso, ele tem acabamento interno exclusivo e rodas de 17 polegadas específicas da versão. No mais, é o mesmo carro com o mesmo powertrain: um motor elétrico com 184 cv e 27,5 kgfm de torque e uma bateria de íon-lítio capaz de garantir até 234 km de autonomia.
O Mini Cooper S E Top Collection já pode ser encomendado por R$ 269.990, tornando-se na prática o topo-de-linha do Mini elétrico. As outras versões, Top e Exclusive, seguem disponíveis por R$ 264.990 e R$ 239.990 respectivamente.