depois de quase um ano nas ruas dos eua  a sexta geraçao do camaro finalmente esta chegando ao brasil  o modelo sera uma das principais atraçoes da chevrolet no salao do automovel deste ano  ao lado do cruze hatch  e começara a ser vendido logo apos o evento  as primeiras 100 unidades importadas serao da ediçao limitada fifty  lançada em março deste ano para comemorar os 50 anos do pony car     o camaro fifty e diferenciado pela pintura cinza metalica batizada pela gm de nightfall gray  com detalhes em laranja  alem da pintura exclusiva  o camaro fifty tambem tem um kit rs  grade dianteira exclusiva  rodas de 20 polegadas  spoilers pintados na cor do carro e pinças de freio laranja  por dentro o modelo ganhou apliques de camurça e costuras laranja  a inscriçao  fifty  no painel em frente ao passageiro  alem de detalhes no quadro de instrumentos e uma plaqueta comemorativa  camaro 50th anniversary      a serie fifty esta disponivel nos eua nas versoes 2lt  com o v6 de 3 6 litros  340 cv e 39 3 mkgf  ou 2ss  equipada com o v8 6 2 lt1 do corvette de 460 cv e 63 mkgf  as duas versoes sao oferecidas como cupe ou conversivel  e podem ser equipados com cambio manual de seis marchas ou automatico de oito     a gm do brasil diz que o camaro importado tera detalhes exclusivos para o brasil  embora nao tenha anunciado quais sao estes detalhes  se a estrategia for a mesma da geraçao anterior do camaro  nao espere ver a versao v6 nem o cambio manual por aqui     o novo camaro e construido sobre a plataforma alpha  a mesma usada no cadillac ats  em relaçao a geraçao anterior ele e mais curto  4 74 m  contra 4 84 m  e mais baixo  1 35 m  contra 1 38 m  tem bitolas menores  1 60 m  contra 1 62  na frente e atras   mas tambem pesa 90 kg a menos que seu antecessor  segundo a gm  70% dos componentes estruturais do carro sao unicos  so a estrutura  o chamado body in white  biw   pesa 60 5 kg menos que o da quinta geraçao     outras contribuiçoes importantes para a dieta vieram de elementos de aluminio na estrutura do painel  4 2 kg  e de braços de aluminio e de aço vazado na suspensao  12 kg   falando nela  o magnetic ride control  antes exclusivo da versao zl1  ja esta disponivel no ss  o sistema monitora a estrada 1 000 vezes por segundo  automaticamente ajustando os amortecedores para o melhor conforto e controle   ainda nao ha detalhes sobre os preços  mas e provavel que eles tenham algum reajuste em relaçao aos r$ 231 000 cobrados atualmente pelo cupe da quinta geraçao