depois de ja ter sido ate testado por alguns jornalistas automotivos  ainda com camuflagem  e de aparecer  sem querer querendo  em uma imagem vazada da capa de need for speed payback  finalmente o bmw m5 da geraçao f90 foi revelado de vez pela bmw  e  em um apanhado geral  ele nao traz surpresas  um motor v8 biturbo de 4 4 litros  cambio automatico de oito marchas com embreagem multidisco e traçao nas quatro rodas selecionavel   se o motorista quiser  toda a força vai para as rodas de tras   no entanto  e nos detalhes que as coisas começam a ficar interessantes  e e isto o que a gente vai conferir agora  eis o novo bmw m5   para começar  de acordo com a bmw o carro pesa menos que o m5 anterior   mesmo com o sistema de traçao integral m xdrive   graças ao uso de materiais leves na carroceria  capo de aluminio e teto de fibra de carbono sao de serie  e de uma bateria de ions de litio no porta malas  sao 25 kg a menos que o bmw m5 anterior  ou seja  1 855 kg     claro  o carro ainda nao e exatamente um peso pena  mas em compensaçao a potencia aumentou  na geraçao anterior  o motor v8 biturbo de 4 4 litros entregava 550 cv  575 cv com o competition package   agora  sao 600 cv entre 5 600 e 6 700 rpm  alem de 76 4 mkgf de torque entre 1 800 e 5 600 rpm  esta potencia extra foi conseguida com novos turbocompressores  modificaçoes na admissao  sistema de injeçao retrabalhado e um escape mais leve e com menos restriçao de fluxo  alem disso  uma bomba de oleo de fluxo variavel garante que o motor sempre seja lubrificado da forma mais eficiente possivel  mesmo na pista   com o cambio m steptronic de oito marchas  um automatico convencional  a bmw garante que as trocas estao mais rapidas do que no cambio de dupla embreagem e sete marchas usado na geraçao anterior  e ainda diz que o software drivelogic  que permite tres modos com trocas automaticas  para uso na cidade  na estrada e na pista   mais um modo 100% manual atraves das aletas atras do volante     segundo a bmw  o conjunto e capaz de levar o novo m5 ate os 100 km/h em 3 4 segundos e aos 200 km/h em 11 1 segundos  com maxima limitada eletronicamente a 250 km/h  com o m driver s package opcional  a velocidade maxima sobe para 305 km/h   a força do motor e levada para as rodas atraves do sistema m xdrive  que funciona com uma embreagem multidisco e uma caixa de transerencia e permite que se varie entre 50% do torque para os dois eixos e 100% no eixo traseiro   algo que o sistema xdrive sem o  m  nao faz  ha cinco combinaçoes possiveis para o m xdrive  variando de acordo com as caracteristicas dos controles de traçao  dsc  e estabilidade  mdm  e do proprio sistema de traçao integral     no modo basico  com o controle de estabilidade ligado e traçao nas quatro rodas  o sistema permite que se escorregue de leve com as rodas traseiras nas saidas de curva  no modo m dynamic  mdm ligado e traçao integral no modo sport   e possivel ate deslizar de lado de forma controlada  mesmo com traçao tambem nas rodas dianteiras  ja os tres modos com o controle de estabilidade desligado sao para uso na pista  sendo que um deles deixa a traçao 100% traseira e todas as babas eletronicas desligadas  por isto  e conhecido tambem como  modo drift      a suspensao  como ja e  costume  foi calibrada com testes em nurburgring nordschleife  e recebeu  sofisticados elementos de enrijecimento   palavras da propria bmw  na dianteira e na traseira para garantir responsividade e agilidade na pista e na rua  no entanto  se voce achar o novo m5 duro demais  a bmw diz que os amortecedores com carga variavel  mesmo ajustados pelos engenheiros da divisao m  podem proporcionar uma rodagem consideravelmente macia e confortavel  e possivel salvar combinaçoes de configuraçoes do motor  do cambio  das babas eletronicas  da suspensao e da direçao usando os botoes  m1  e  m2  que ficam no volante       os freios usam discos perfurados e ventilados  feitos de uma liga especial  mais leve que o aço fundido usado normalmente  e sao mordidos por pinças de seis pistoes na dianteira  e de um pistao na traseira  e possivel optar por freios de carbono ceramica que  de acordo com a bmw  sao impressionantes 23 kg mais leves que os de serie   estes ficam acomodados atras de rodas de 19x9 5 polegadas na dianteira e 19x10 5 polegadas na traseira  calçadas com pneus de medidas 275/40 e 285/40  respectivamente  tambem pode se escolher rodas maiores  de 20x9 5 polegadas na dianteira e 20x10 5 polegadas na traseira  calçando pneus 275/35 na frente e 285/35 atras       completam o pacote modificaçoes nos para choques e nos para lamas  que ficaram mais largos para acomodar entradas de ar maiores e um novo difusor traseiro  alias  a parte de tras exibe quatro saidas de escape que  com um sistema de valvulas  permitem que o motorista ajuste o volume do ronco ao toque de um botao  o visual do carro ja e conhecido ha tempos  na verdade   [youtube id= 2_xbofvooke  width= 620  height= 350 ]  o bmw m5 f90 começara a ser vendido em setembro de 2017  e as entregas terao inicio em 2018  quem quiser e for rapido podera fisgar um dos 400 exemplares da serie first edition  que vem nas exclusiva cor frozen dark red metallic e tem equipamentos extras   quem nao tiver grana para comprar um bmw m5 podera ao menos pilota lo no novo need for speed  payback a partir do dia 10 de novembro     [youtube id= palqelmxj6u  width= 620  height= 350 ]