quando o volkswagen golf foi lançado  em 1974  ele tinha um objetivo bem traçado  substituir o lendario volkswagen kafer/beetle/fusca  que ja tinha seus quase 40 anos de carreira e precisava de um descanso  embora ingrata  a missao foi bem sucedida  e o golf hoje e o volkswagen mais vendido da historia  com mais de 30 milhoes de exemplares fabricados desde 1974   hoje  45 anos depois  o golf chegou a sua oitava geraçao   que  de forma esperada  nao quebra a evoluçao linear do modelo desde seu lançamento  claro  o novo golf e radicalmente diferente do primeiro  mas nao e tao diferente assim do modelo anterior  esta logica tambem vale para a setima geraçao  para a sexta  para a quinta    e nao deve mudar tao cedo  a identidade do golf e importante para seu sucesso   ainda mais porque a volks se encontra em uma nova fase de transiçao     o hatchback eletrico id 3 e saudado pela volks como seu  novo fusca   mas a situaçao e um pouco diferente  quase oposta   o id 3 nao vem para substituir o golf  mas para ser a alternativa  do futuro  a ele  ele e o revolucionario  enquanto o golf pode ser visto como o  classico   tanto que  a principio  o golf sequer tera uma versao puramente eletrica  e  por isso  a volks se esforçou para encontrar o equilibrio perfeito entre tradiçao e contemporaneidade   o perfil do carro foi mantido  e suas medidas nao se afastam muito do golf atual  ate porque a plataforma continua sendo a mqb  sao 4 284 m de comprimento  1 789 m de largura e 1 456 m de altura  com entre eixos de 2 636 m  para se ter ideia  o golf mk7 tem 4 255 m de comprimento  1 799 m de largura  1 468 m de altura  e 2 630 m de entre eixos     as mudanças se concentram nos detalhes  agora  o o vinco longitudinal que percorre as laterais fica na mesma altura das maçanetas externas  os espelhos retrovisores tambem foram deslocados um pouco mais para baixo  a dianteira ganhou uma silhueta mais arredondada e um capo relativamente alto   reflexo das normas para a segurança dos pedestres em colisoes  o conjunto de farois e grade mudou bastante  agora  os farois sao bem mais baixos e tem  sobrancelhas  de led que se projetam em direçao aos para lamas   um recurso que ja foi usado pelo controverso chris bangle no design do bmw serie 5 e60  alias     as lanternas traseiras acompanham a tendencia ja vista no facelift do mk7  com um contorno em dois niveis na parte inferior  as mudanças na parte de tras sao bem mais sutis e evolutivas do que na frente  um detalhe interessante e a adoçao do letreiro abaixo do novo emblema da vw  o que realmente da um ar mais sofisticado     [gallery link= file  size= medium  type= grid  ids= 242372 242366 242443 242444 242445 242368 ]  neste ponto nao houve revoluçao  e ha uma boa razao para isto  ao aperfeiçoar uma plataforma ja existente e de competencia comprovada no golf  a volks conseguiu investir o necessario no id 3  ele sim revolucionario; e ainda teve mais tempo e recursos para tornar o golf mk8 mais refinado e tecnologico   o interior e onde isto fica claro  nao e possivel cravar sem ter contato  mas pelas imagens a cabine da  sim  uma impressao de maior refinamento  e inegavel que as tendencias convergentes do design moderno deixaram a arquitetura do painel muito parecida com o que se ve em outros carros alemaes  como o bmw m3  por exemplo   nao no nivel de luxuosidade  mas em design e funcionalidade     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 242378 242379 242380 242381 ]  o volante  como ja observamos no zero a 300 de hoje  e novo; o quadro de instrumentos e totalmente digital  com uma tela de 10 25 polegadas; e a central multimidia de 8 25 polegadas e integrada ao quadro como se ambas fossem uma unica peça  os comandos para o ar condicionado ficam em uma barra horizontal no segundo  andar  do painel  uma novidade interessante e o um head up display opcional  que faz parte do chamado innovision cockpit da vw  ja usado no vw touareg   o interior ainda conta com o sistema car2x de assistencia ao motorista  que e capaz de captar dados emitidos pela infraestrutura de trafego e de outros veiculos equipados com o mesmo recurso a uma distancia de ate 800 metros   o que permite que avisos sobre acidentes e congestionamentos  por exemplo  sejam exibidos na tela com antecedencia  o funcionamento do serviço depende  porem  de sua disponibilidade local   https //www youtube com/watch v=hbnnb7c_g2i  levando em consideraçao que o golf precisa parecer um golf  e que a plataforma mqb foi mantida com poucas alteraçoes  a mudança evolutiva era previsivel  mas nao temos tanta certeza quanto ao design da dianteira  ainda   foi meio que consenso entre a equipe do flatout que a linha superior dos farois e baixa demais e o capo  alto demais  e claro que a volkswagen tambem precisou adequar se as normas de segurança para impacto contra pedestres  levando a um capo alto com uma grande area  limpa   mas nao seria preciso mais do que um leve reposicionamento dos farois  deixando os um pouco mais elevados e proximos entre si  para obter uma dianteira mais harmonica  por outro lado  sera dificil confundir o golf mk8 com o anterior olhando o de frente  e isto deve representar algum merito        mas vamos a mecanica   que  convenhamos  e um dos pontos fortes do atual golf  nao por acaso  o novo golf continuara sendo oferecido com motores nao hibridos tsi  a gasolina   tdi  a diesel  e tgi  a gas natural   mas tambem tera cinco versoes hibridas   o tsi nao hibrido sera sempre 1 0 turbo  de tres cilindros  com 90 cv ou 110 cv  a versao intermediaria tera o motor 1 5 tsi  com 130 ou 150 cv  com desativaçao de cilindro para economizar combustivel  por fim  o motor 2 0 tsi sera oferecido no golf gti e no golf r  mas a potencia ainda nao foi revelada  o motor a diesel sera sempre 2 0  com potencia de 115 cv ou 150 cv  e o tgi tera 130 cv  tdi e tgi serao vendidos principalmente na europa  como ja acontece com o golf mk7     os hibridos sao divididos em dois tipos  etsi  hibrido leve de 48v  e hibrido plug in  o conjunto etsi estara disponivel como opcional para as versoes de 110 cv  130 cv e 150 cv  e contara com um sistema de recuperaçao de energia das frenagens e um gerador capaz de manter o carro em movimento enquanto o motor a combustao e automaticamente desligado   o que  segundo a volks  garante uma economia de combustivel de cerca de 10%  ja os hibridos plug in serao dois  o  standard   com 204 cv  e o gte  com 245 cv   este  com 41 cv a mais que o atual  que tem motor 1 4     havera duas opçoes de cambio disponiveis  manual de seis marchas  ou dsg de dupla embreagem e sete marchas  a volkswagen ainda nao divulgou dados de desempenho   o novo volkswagen golf começara a ser vendido na europa em dezembro de 2019  com a golf variant e as versoes esportivas chegando  provavelmente  poucos meses depois   no brasil  o golf mk7 devera ter uma sobrevida com a chegada do gte 1 4  anunciado para o proximo dia 4 de novembro  a medio prazo  o futuro do golf mk8 por estas bandas e incerto por conta do enfraquecimento do segmento dos hatches medios   ainda assim  conta ai  o que voce achou do novo golf