enfim  aconteceu  ou melhor  ainda esta acontecendo  depois de anos de especulaçao  o novo toyota supra foi revelado em janeiro  e  agora que todo mundo ja esta com suas opinioes pre concebidas bem enraizadas  começaram a sair os primeiros reviews do carro  e nos ja devoramos varios deles   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  estamos falando de um caso atipico  a pergunta nao e apenas  e ai  o novo supra ficou bom    mas tambem  afinal  quao supra e o novo supra   isto porque  como e impossivel nao saber a esta altura  a geraçao a90 do iconico esportivo japones tem origem germanica  o novo toyota supra e fruto de uma parceria com a bmw  que tambem deu origem a nova geraçao do roadster z4  os dois carros compartilham plataforma  todos os componentes mecanicos e alguns botoes do painel       entao  e natural que haja mesmo esta duvida   ainda mais se tratando de um carro que  duas decadas atras  simbolizava tudo o que havia de admiravel nos esportivos japoneses  design matador; um motor seis em linha biturbo de pelo menos 300 cv  e com muito potencial de preparaçao; cambio manual e pedigree de competiçao  claro  com um empurraozinho de  velozes e furiosos  e need for speed   o novo supra agora e fabricado na austria pela magna steyr  no mesmo complexo onde e fabricado os bmw serie 5 e z4  o irmao do supra  e isto deixa muitos fas receosos quanto a uma possivel perda de identidade  portanto  foi justamente esta a tematica de todos os reviews que vimos ate agora  e provavelmente seria a tematica da nossa propria avaliaçao  supondo que um dia o toyota supra a90 fosse vendido no brasil  e o que todos querem saber       resumindo em um paragrafo  pelo que andam dizendo por ai  o supra e um excelente esportivo e so peca pela falta de uma transmissao manual  e  embora ele use exatamente os mesmos ingredientes do bmw z4  a mistura foi executada de forma propria  sem interferencia alema  e isto e perceptivel   mas vamos elaborar um pouco mais     o test drive do novo supra foi realizado nos estados unidos no circuito de summit point raceway  no estado de west virginia  para a imprensa americana  com a presença do proprio akio toyota  atual presidente da toyota  e de tetsuya tada  o engenheiro chefe do projeto  e ele esclareceu um pouco mais a genese do carro   de acordo com tada   e isto nao e segredo   a toyota so se aproximou da bmw para desenvolver o supra porque era mandatorio que o carro tivesse um seis em linha  respeitando a tradiçao do modelo  e os alemaes eram os unicos que investiam nesta configuraçao para carros esportivos na epoca em que as negociaçoes ocorreram  em 2012     a opçao pelo motor b58 e a plataforma do z4  porem  nao foi algo determinado desde o inicio   tada foi categorico em afirmar que a bmw ainda nao estava 100% decidida sobre o roadster  e foi a toyota quem os convenceu que era uma boa ideia aproveitar os recursos para os dois carros  na pratica  o novo supra so existe por causa do novo z4  mas esta relaçao e reciproca  o z4 tambem so existe por causa do supra   tada tambem elaborou a respeito do desenvolvimento em si  embora os componentes mecanicos dos carros sejam iguais  as equipes trabalharam de forma completamente separada e independente  justamente para garantir personalidades distintas ao toyota supra e ao bmw z4  e  pelo visto  eles conseguiram     no supra  o motor b58 entrega 340 cv e generosos 50 5 kgfm de torque que aparecem a baixissimas 1 600 rpm  ele e acoplado a caixa automatica de oito marchas da zf que e utilizada por diversos fabricantes em diferentes aplicaçoes  desde o bmw serie 1 ao atual m5    e  aqui  ajuda o supra a ir de zero a 100 km/h em 4 1 segundos  com maxima de 250 km/h com limitador eletronico  a força e levada apenas para as rodas traseiras  e um sistema de traçao integral nao sera oferecido nunca   https //www youtube com/watch v=wjrnuajik7k  com estes numeros  o supra ja e o toyota produzido em serie mais veloz de todos os tempos  de acordo com tetsuya tada  o carro e duas vezes mais rigido que o gt86 e tem um conjunto dinamico quase tao bom quanto o do lexus lfa  o supercarro com motor v10 do grupo  mas  na pratica  o que isto produz   a impressao inicial foi unanime  de cara  nota se que o novo supra tem um acerto de suspensao excelente  mais confortavel que no bmw  e mais  segundo o site jalopnik   o supra e muito mais confortavel em piso irregular do que qualquer modelo m  sem comprometer nada de sua capacidade dinamica      o site automobile tambem disse algo nestas linhas   no teste em vias publicas  dirigindo pelas colinas e em uma rodovia de quatro faixas por cerca de uma hora  encontramos o conforto ao rodar e a quietude tipicas de um toyota  que ainda deixam transparecer o potencial escondido sob a superficie   por outro lado  eles fizeram uma observaçao pertinente   e um bom carro de passeio  mas isto e o que se espera de praticamente qualquer carro a venda hoje  entao sem surpresas  teriamos de esperar o teste em pista para descobrir a verdadeira essencia do supra    ate chegar a pista  porem  aparentemente o motorista do novo supra tera muito o que apreciar   graças a bmw  diga se  de acordo com a motortrend  a parceria com os alemaes fez bem ao habitaculo   por dentro  o painel do supra 2020  os revestimentos de porta e o desenho dos bancos e diferente do que se ve no z4  mas nao ha como nao perceber todos os comandos de bmw   em especial todo o sistema idrive  que incluia tambem as fontes da bmw  modifica las teria reduzido o orçamento destinado a tornar o carro mais leve e mais rapido   nao importa o que voce pense da aparencia  a funcionalidade do interior e dificil de criticar  todos os controles sao intuitivos e de facil alcance  os bancos ajustaveis em 14 posiçoes sao bem confortaveis e fornecem bom apoio  com suportes laterais que podem ser ajustados para te abraçar forte na pista  e depois deixa lo mais relaxado na volta para casa  e toda a parte lateral do console central e almofadada para que os motorista mais altos possam apoiar o joelho     mas de nada valeria ter o melhor habitaculo do mundo se a experiencia nao correspondesse a altura  pois  felizmente  parece que a equipe de tetsuya tada fez a liçao de casa   segundo tada  o benchmark para o desenvolvimento do supra foi o porsche 718 cayman   um objetivo acordado com a bmw  que tambem queria fazer do z4 um porsche killer  para tal  apostou se em um entre eixos curto e bitolas largas  como elabora o autoblog   seu entre eixos  2 47 metros  e seu comprimento  4 38 metros  sao praticamente identicos as medidas do porsche 718 cayman  mas a largura e as bitolas sao mais de 5 cm mais largas  como o cayman e diferentemente dos supra anteriores  ele so leva duas pessoas  embora tenha espaço suficiente para alguem com mais de 1 80 m de altura        e possivel sentir o tamanho do supra  ou a falta dele  do banco do motorista  a linha de cintura e alta  a area envidraçada e curta e o capo do tipo concha se estende a frente  mas nao assusta da mesma forma que outros esportivos com proporçoes semelhantes  como o mercedes amg gt  ele tambem tem distribuiçao de massas bem equilibrada  de 50 50  algo que esta no dna da baviera  e possui certa tendencia a fazer curvas de forma esperta e rotacionar a traseira com facilidade  em curvas mais longas e arqueadas  da para sentir o que o carro esta fazendo atraves do assento do banco   e tambem para controlar a direçao do carro com o acelerador  que e muito responsivo  com isto  e possivel descolar a traseira e realizar derrapagens controladas no modo sport  com todas as assistencias desligadas   o pessoal do the drive reforça esta impressao   o carro ataca as curvas de forma afiadissima com a distribuiçao de peso perfeita  e com 1 540 kg para empurrar  o supra dominou as mais de 20 curvas do circuito de summit point raceway  com curvas de raio decrescente e chicanes sinuosas  como se fosse um passeio no parque  a rolagem da carroceria era minima e todos os momentos  graças aos amortecedores adaptativos pressurizados  e os freios brembo nao demonstraram sinais de fading mesmo com as frenagens tardias     esta ultima linha tambem diz muita coisa a respeito da qualidade de construçao e dos materiais usados  a engenharia alema se faz perceber de forma positiva  ainda de acordo com o the drive   na minha quinta volta no circuito  nao apenas me vi levando o supra para cada vez mais perto dos 200 km/h nas retas  como tambem desliguei todas as babas eletronicas para bancar o ken block  no fim do dia  o supra nao demonstrou qualquer sinal de cansaço ou de desgaste  ele simplesmente acatava qualquer coisa que eu fizese  dando de ombros como se eu estivesse apenas arranhando seu verdadeiro potencial no caminho de volta  o supra me presenteou ainda mais com um rodar surpreendentemente comfortavel e decidido  levando em consideraçao seu desempenho extraordinario na pista  era de se pensar que o conforto ao rodar lembraria a sensaçao de sentar num bloco de granito  mas nao foi o caso  de forma alguma  ele nao apenas demonstrou ser capaz de passar dias acelerando na pista  mas tambem mostrou potencial para viajar longas distancias   o grande defeito  criticado unanimemente  e mesmo a falta do cambio manual  nao porque o cambio zf e ruim  porque ele nao e   mas porque o carro simplesmente pede por um pedal de embreagem  o que nos traz de volta ao jalopnik  que conseguiu sumarizar muito bem   muitos carros modernos nao tem um cambio manual tradicional e oferecem uma experiencia eletrizante  nao posso dizer que senti falta dele no golf gti com cambio dsg  nos porsche com cambio pdk  ou mesmo no cadillac cts v ou no bmw m5  mas a historia e diferente quando falamos sobre um esportivo de dois lugares pequeno e agil  neste aqui  eu me peguei procurando uma embreagem que nao estava la  uma alavanca de cambio que nao estava la  eu nao faço isto com frequencia  aqui  a ausencia se faz perceber  no supra  a falta do cambio manual fica meio deslocada  especialmente porque o bmw z4 oferece esta opçao  a omissao e talvez o defeito mais sensivel em uma maquina que  em todos os outros aspectos  e surpreendente e recompensadora     quanto a questao principal  se o carro e ou nao merecedor do nome supra  talvez esta nao seja a pergunta correta a se fazer     ao longo de todas as avaliaçoes  nos pareceu claro que a toyota realmente se esforçou para dar ao esportivo sua personalidade propria  mas ele e um animal diferente de seu antecessor  o supra mk4  que e o carro usado como parametro  vinha de fabrica com uma pegada mais grand tourer e era transformado em um monstro de pista por aqueles que o modificavam   o novo supra  ao que parece  e um carro mais versatil e que vem pronto de fabrica para arrepiar no autodromo  e  pela vontade de tetsuya tada  principal responsavel por sua criaçao  ainda tem potencial para mais