quando deixei o audi r8 v8 naquela gelada tarde acinzentada no aeroporto de frankfurt  tive de fazer um ultimo rito  remover os adesivos do flatout  um de cada lado dos para lamas dianteiros  um da traseira  tambem retirei o adesivo de nurburgring nordschleife  o audi  sujo como deveria estar  com toda aquela poeira escura acinzentada   como um verdadeiro carro de pista  as silhuetas do flatout e do inferno verde ficaram perfeitamente demarcadas na carroceria  exibindo o verdadeiro tom suzuka grey do r8  mas a maior marca ficou na minha alma  ei  mais que bestial branquelo de ingolstadt  bq 667  daqui a muitas decadas lembrarei dessa aventura  ate o meu ultimo dia por aqui  na verdade    esta foto foi tirada na ultima noite em nurburg  hoje  tantos meses depois daquela experiencia magica   vivi dez dias exclusivamente no inferno verde e pilotei por exatamente 45 voltas  mais que o dobro de um gp de formula 1 na epoca     sinto que  na verdade  a minha historia com nurburgring esta apenas começando  como se desde o instante em que retirei o ultimo pedaço de adesivo da carroceria  um cronometro em contagem regressiva tivesse iniciado  uma volta que nao tem data  um dia   mas o mais bacana e ver como isso acendeu uma chama em muitos de voces  quantas pessoas vieram falar comigo ou deixaram comentarios no flatout agradecendo a serie  tanto pela quantidade de informaçoes quanto pela motivaçao final para rasgar um monte de dinheiro  pegar um aviao para voar 9 800 km  depois encarar 170 km de estrada  so para pilotar em uma tripa de asfalto de 20 8 km perdida no meio da renania palatinado  botando a propria vida em risco  coisas que so voces mesmos irao entender  dai eu vi que  fora o sonho pessoal  acabamos carregando uma bandeira muito importante  que nurburgring continue ativo por decadas e decadas  e que nunca se torne memoria  como jacarepagua ou o risco em que provavelmente vive o aic   essa tambem e uma oportunidade para agradecer  pedir desculpas  explicar  e dar uma surpresa  o enorme agradecimento e aos fieis escudeiros leo contesini  dalmo hernandes e dan oda  na epoca nosso novo membro da familia  gustavo ruffo  ainda nao estava na casa  por terem segurado a barra de maneira impecavel enquanto estive fora por dez dias  nao e facil amigos  pois este nao e um site  mas sim uma empresa  tem muita coisa que nao aparece do lado de ca do balcao e que devora mais da metade do nosso tempo    tambem jamais me esquecerei de voce  zed  voce foi o cara que me levou pela primeira vez a pista no comando   o pedido de desculpas e para os leitores que se indignaram com o longo periodo tomado para a serie se concluir  como disse anteriormente  o mercado publicitario esta em uma fase dificil ha muitos meses  entao eu e o dan  diretor comercial  nunca batemos tanta perna e gastamos tanta saliva para manter a casa solida  ao mesmo tempo  fui extremamente exigente com a serie de nurburgring  porque para mim e o legado que deixo na minha passagem por aqui  ter aberto as portas e jogado luzes em algo no qual muitos tem duvidas para ir atras do sonho  ter imergido da forma mais profunda que pude o leitor que nao tem condiçoes financeiras para visitar o nordschleife  entao me reservei o direito de somente escrever sobre isso quando houvesse tempo para faze lo decentemente  desculpem se isso custou alguns nervos   a explicaçao  que acho conveniente  e dizer que toda essa viagem de nurburgring foi paga 100% do meu proprio bolso  foram quase quinze mil reais de despesas  fora o risco de gastar quatro vezes mais que isso com o conserto da pista  no caso de eu ter sofrido um acidente  vi um ou dois comentarios  ao longo de todo esse tempo  de gente dizendo que eu estava  passeando por ai com o dinheiro dos outros   se referindo ao nosso crowdfunding  tecnicamente  o cf poderia ser usado para a produçao de materias bacanas para os leitores  mas a verdade  que descobrimos bem rapido  e que  embora bem sucedido  o crowdfunding ate hoje paga somente as despesas essenciais do site  nao nossos salarios  ter uma empresa custa caro  senhores      weiss beast  que voce continue fazendo a alegria de muitos entusiastas  e que nenhum deles destrua a sua carroceria     a surpresa e um pouco humilde  mas certamente voces irao gostar  no post das lojinhas de nurburgring  disse que o comentario mais votado receberia um brinde trazido diretamente do inferno verde  como voces veem na foto de abertura  na verdade temos onze pequenos brindes  o criterio foi o seguinte  peguei o comentario mais votado de cada post  depois elenquei todos em um ranking decrescente  em base disso  abaixo temos os dez vencedores  e o decimo primeiro brinde  sera o comentario mais votado deste post ate o fim deste mes  e para ajudar na logistica  pois neste dia tambem faremos a contagem do brinde da promoçao da lancer experience    [gallery columns= 5  link= file  ids= 54319 54320 54321 54322 54323 54324 54325 54326 54327 54328 ]  abaixo temos a lista dos brindes e dos vencedores  essa relaçao nome brinde foi sorteada a moda antiga  no saquinho de papel     1  bone oficial nurburgring preto  vinicius lacerda 2  bone oficial nurburgring preto  chiocca gti 3  bone oficial audi sport 24h le mans  comprado em adenau   brazooka 4  cordao oficial audi sport 24h le mans  comprado em adenau   jose_sherman 5  caneca oficial nurburgring / stefan bellof  blk_poomah_gte78 6  adesivo para carro oficial nurburgring preto  d_mach1 7  adesivo para carro oficial nurburgring preto  julien avril 8  adesivo para carro oficial nurburgring prata  jalazio 9  tampa de valvula para pneu  anti furto  oficial nurburgring  nacholoser 10  tampa de valvula para pneu  anti furto  oficial nurburgring  andre ss 11  chaveiro oficial nurburgring com tag vermelho  o comentario mais votado deste post   vencedores  por favor  deixem seus e mails na area de comentarios     recapitulando a aventura    clique nas fotos para acessar cada uma das reportagens  a lista segue na ordem cronologica de publicaçao     foi aqui que tudo começou  no dia 23 de setembro de 2014  a uma semana de embarcar para realizar o meu sonho mais antigo  escrevi este post para apresentar a viagem  dez dias  tres carros e o flatout no templo  objetivo  viver nurburgring nordschleife com o maximo de intensidade  conhecer cada poro daquele local e trazer todo o conhecimento de volta aos leitores  com narrativas imersivas e dezenas de fotos   cheio de expectativas  dormindo mal de ansiedade  muitos planos traçados  milhares de voltas acumuladas em todo tipo de simulador   do grand prix legends ao rfactor    dezenas de horas de videos on board e litros de saliva gastos com quem ja tinha enfrentado seus desafios  gente aqui do brasil e da europa  eu sabia que seria terrivel  no melhor sentido da palavra  foi muito pior do que aquilo  ou seja  absolutamente fascinante        a grande missao desta viagem   alem  e claro  de viver a experiencia   era trazer todo o conhecimento que fosse possivel aos leitores  o legado começou antes mesmo de embarcar  decidi publicar este gigantesco guia de viagem  com uma lista abismal de tudo o que voce deve checar antes de planejar a sua ida  um breve comentario sobre simuladores  agenda da pista  periodo indicado  passagens  aeroporto indicado  visto e pid  permissao internacional para dirigir   hoteis  alimentaçao  aluguel de carros  dicas de transito na alemanha  grana  entretenimento e gastos extras  alem disso  listei todos os carros que voce pode alugar para pilotar no nordschleife  com links diretos para as empresas  depois que voltei de nurburgring  atualizei o guia com uma serie de informaçoes adicionais   foi uma grande felicidade ter cumprido o objetivo  muitos leitores nos agradeceram pelo guia e recebemos mensagens de diversos entusiastas que se inspiraram  seguiram os passos e foram para la  inclusive no ultimo feriadao  fico feliz por ter ajudado outras pessoas a realizar este mesmo sonho que tive  mas tambem por ajudar a manter a pista viva  ela nao pode virar passado        a partir daqui  o caldo começa a engrossar  o começo da jornada  escrevi este post enquanto devorava uma caixa de cookies de chocolate  sozinho num quase fantasmagorico hotel lindner eifeldorf  desembarquei no aeroporto de frankfurt  peguei o 370z com o simpatico mr  pretzner  motorista da nissan  e fiz a trip de cerca de 170 km ate nurburg   que teoricamente levaria pouco mais de uma hora e meia  mas na pratica levou mais de tres  rush  chuva  conspiraçao do universo  a viagem foi detalhada no post   cheguei na cidade do inferno verde a noite e la encontrei meu amigo marcio murta e jantamos uma pizza em adenau  tinha sido o seu primeiro dia pilotando no nordschleife  ele estava levemente aterrorizado   na manha seguinte  fiz o backstage tour  no qual guias turisticos te levam para conhecer toda a estrutura de nurburgring  incluindo o autodromo moderno   devorei um cachorro quente  toquei o 370z para o posto  abastecimento e calibragem para pista  e fui ate o portao do nordschleife  ricardo pasianotto foi o cara que me levou para andar de carona no inferno verde  estava a instantes de acelerar no nordschleife pela primeira vez na vida        so de lembrar deste momento minhas maos começam a suar e  confesso  meus olhos marejam levemente  note como aperto o volante com força desnecessaria  mesmo sendo um cara de tocada suave  nao conseguia controlar o frio na barriga  a primeira vez que acelerei no nurburgring nordschleife  acabo de reler este post e revivi cada momento novamente  incluindo as ansiedades e medos   tambem foi muito bom lembrar e rever a aventura de invadir o circuito no meio da madrugada  em companhia de amigos  viktoria  pasianotto e murta  foi realmente especial caminhar no total breu  o lado negro do inferno verde  outra coisa bacana  com o 370z acabei participando do green hell driving days  quando nurburg foi completamente dominada por centenas e centenas de esportivos classicos e modernos de toda a europa        eram tantos  mas tantos carros que tive de fazer um post galeria de quase 200 fotos somente dedicado a isso  nurburg e adenau foram completamente dominadas por todo tipo de esportivo  de todas as epocas  para todos os gostos  era uma coisa insana  nem no maior dos sonhos consegui imaginar algo tao absurdo        alguns dias depois  chegou a hora de acelerar o bmw 125i preparado para pista da rent4ring  originalmente eu alugaria um suzuki swift sport   disparada a melhor opçao para aprender o circuito e mesmo cravar hot laps com diversao e segurança    mas todos estavam reservados  depois  tentei partir para um megane rs 265 com a rsr  mas infelizmente houve um problema na reserva  por sorte  a rent4ring tinha este bimmer  que se mostrou a melhor escolha  que carro incrivel  devorei doze voltas a bordo dele como se nao houvesse amanha   e ele foi essencial para o superesportivo que eu ainda pegaria em frankfurt  video on board no post        se voce e comprador compulsivo  fuja das lojinhas de nurburgring   e fuja deste post tambem  porque da pra comprar tudo on line e receber em casa  camisetas  agasalhos  jaquetas  cuecas  quadros  torradeiras  travesseiros  toalhas de banho  centenas de miniaturas    ha virtualmente todo e qualquer tipo de item com o tema de nurburgring por la  muitas fotos e detalhes        sem eles  a viagem nao teria sido tao bacana  e olha que estes caras so ficaram comigo nos tres primeiros dias de um total de dez  neste post voces conferem os depoimentos deles  alem de videos on board  marcio murta no toyota gt86  ricardo pasianotto na perua bmw serie 3  muito obrigado pela companhia e pela diversao toda      [youtube id= uwv3yr3tpwa  width= 620  height= 349 ]  audi r8 v8  entre o extase e o terror  foi como se cada experiencia que tive a bordo de um carro antes   as idiotices ilegais a bordo de um velho gol  os sustos e alegrias com meus dodges  as derrapagens controladas em madrugadas chuvosas com o rafael paschoalin  as oportunidades de pilotar em autodromos internacionais  o curso de pilotagem da mitsubishi  a participaçao na lancer cup   tivessem me preparado para culminar nisso  pilotar um carro de forma veloz no nurburgring nordschleife e um desafio assustador  com um esportivo  a coisa engrossa ainda mais  com um superesportivo  num chao traiçoeiramente gelado e levemente umido    amigos  acho que este foi o grande momento da minha vida  no post eu descrevo essa historia detalhadamente  ha muitas fotos bacanas tambem          do ceu ao duro e cruel chao  ego  sensaçao de segurança  vontade de romper limites  tudo foi esmigalhado a po quando vi uma bola de fogo ardendo a poucos metros do audi r8 que pilotava em um dos trechos mais velozes do nordschleife  o carro acidentado  outro audi r8  este post eu nunca mais li na integra depois de te lo publicado  nao pretendo faze lo        no longo video deste post  voces darao um passeio por todos os arredores de nurburg  vao descobrir onde ficam os principais hoteis  o restaurante da familia da sabine schmitz  a entrada do castelo  alguns dos principais rent a racers  a entrada do nordschleife e ate o acesso para adenau  serve tanto para quem tem curiosidade de conhecer os arredores quanto para quem vai conhecer o local e quer ter uma ideia de onde ir        este foi um dos posts mais saborosos da serie  bem  ao menos em minha opiniao  aqui eu conto em detalhes a historia do castelo de nurburg  cuja construçao começou aproximadamente no ano de 1170  no sacro imperio romano germanico  nao foi uma pesquisa facil  mas ficou um texto bem bacana          a pergunta da imagem e autoexplicativa  sempre existem muitas duvidas acerca do quanto que os simuladores podem ajudar numa situaçao como a de se preparar para o nordschleife  neste post explico as vantagens e as limitaçoes dos simuladores  alem de comentar o realismo das representaçoes de nurburgring das principais opçoes do mercado  contudo  vale uma atualizaçao  o assetto corsa lançou recentemente o seu pacote com nordschleife scaneado a laser e o resultado e simplesmente incrivel   o proprio simulador evoluiu muito desde a primeira vez que o experimentei  semana passada tambem foi lançado o project cars   oficialmente a serie de nurburgring esta encerrada com este post de consideraçoes finais  mas na semana que vem teremos um post com video comparando as representaçoes do nordschleife destas duas novidades  e com este video irei atualizar este post dos simuladores        nurburgring sudschleife  as ruinas escondidas do irmao menor esquecido do nordschleife  caminhar sobre este asfalto fantasmagorico quase centenario  no qual centenas de pilotos amadores e profissionais buscaram seus limites por decadas a fio  foi uma experiencia espiritual inesquecivel  lembro do ruido e da textura das folhas e sementes sendo esmagadas pelos meus pes  era tudo o que eu ouvia  neste post voces vao conhecer a historia do circuito  alem de me acompanhar nesta breve jornada        romances a parte  down to numbers  depois de 45 voltas completadas em nurburgring nordschleife  para voce ter uma ideia  cada gp de formula 1 tinha  em media  20 voltas   juntei experiencia suficiente para criar um guia de pilotagem nos niveis basico e intermediario  para isso  alem da minha vivencia  conversei com muita gente e li cuidadosamente uma serie de guias ja publicados  incluindo os da revista alema sport auto  acho que sera muito util para quem for acelerar na pista        o ultimo post da serie foi uma pequena orgia gearhead  o museu de nurburgring  onde repousam diversos mitos da dtm e do automobilismo mundial em geral     side story  o kia bongo e o posto de gasolina em outubro de 2010  nurburgring ja estava ha alguns anos no topo dos meus sonhos pessoais  ja o cara ai embaixo queria muito mais  alem de conhecer o nordschleife  queria correr no pikes peak e no tt da ilha de man   dito e feito  hoje ele e o unico brasileiro a ter competido na historia do tt e conheceu o inferno verde durante uma tempestade  sei que pikes peak e apenas uma questao de tempo  rafael paschoalin e assim  talvez o maior representante da filosofia  if in doubt  flat out   que conheço  este ano ele disputara novamente o tt da ilha de man   e nos postaremos um pequeno diario atualizavel de como estao indo as coisas por la   mas  outubro de 2010  nessa epoca a gente se via bastante  para falar sobre projetos automotivos seriamente retardados  disputar sessoes interminaveis de gran turismo ou de rfactor em nurburgring  botar uma tal de s10 de lado em rotatorias vazias durante madrugadas chuvosas  e tambem para trabalhar  na epoca ele estava na revista motociclismo e eu tinha acabado de ir para a car and driver  começando a minha transiçao oficial da fotografia para o editorial     numa dessas ele me chamou para um frila  fotografar duas motos gasgas na pista de testes da asw  em mogi das cruzes  a viagem seria rapida  nao fosse um problema  kia bongo  um caminhaozinho feito para transportar caixas de alfaces e flores certamente nao gostava de carregar duas ou tres motos em sua caçamba  e ele nos punia com a rigidez de um chassi comparavel a um colchao d agua  nao e metafora  em qualquer ondulaçao na estrada  voce sente o veiculo se dobrando feito uma taturana  voce nunca esta parado no banco  esta sempre oscilando  tive a sorte de andar em muita coisa rapida  ate mesmo um bmw da dtm de carona  adaptado   em oschersleben  e segurei bem a barra  mas quem me deixava com vontade de devolver o almoço era o bongo   eu e o rafa ja fizemos muita bobagem ao volante  mas naquele dia a presepada foi absolutamente incidental  e nao tinha nada a ver com qualquer coisa proxima a um hooning  embora as consequencias pudessem ter sido epicas  a real e que o paschoalin se perdeu em mogi  depois de avistar pela terceira vez pelo mesmo posto de gasolina  mandei um  puta merda mano  para nessa porra de posto que vou perguntar pros caras como acha esse acesso    na verdade  impaciente estava ele  eu so queria um pretexto para pisar no chao firme e sair daquela embarcaçao por alguns segundos que fossem  quando ele concordou e apontou o bongo em direçao ao posto  bati o cinto  queria pular fora daquela traquitana   o problema e que ele nao e o tipo de cara que anda exatamente como um senhor de idade  e entre a rua e a guia do posto  havia uma pequena depressao no asfalto  mais ou menos parecida com isso     o que levou o bongo a fazer algo parecido com isso     nao e sacanagem  o bongo realmente encarnou o focus de mcrae na finlandia e decolou  a porrada de lançamento foi tao forte que os braços do rafa foram ao ar  como aqueles bonecos de posto de gasolina  eu  sem cinto  bati a nuca no teto e entao metade do meu corpo foi para fora do caminhao de alface  de forma que bati as duas maos na base da porta   pelo lado de fora  o caminhao  sem controle  quicando feito filhote de cabra feliz  em direçao as bombas do posto  comigo meio pendurado do lado de fora  se tivessemos causado um acidente explosivo  certamente seria um video russo  daqueles mudos  captados por cameras de segurança   o kia convenientemente parou ao lado dos tres frentistas  ainda sambando o chassi  os caras estavam brancos  olhos arregalados  travados  em estado de choque  tivemos uma crise de riso incontrolavel e nao conseguiamos fazer o cazzo da pergunta   e a cara estarrecida do trio so piorava a crise  depois de tres dias tentando  conseguimos  eles explicaram direitinho  mas antes de chegarmos la  tivemos de passar mais outras duas vezes na frente do posto  se o paschoalin fosse taxista  certamente estaria milionario      essa anedota talvez nao faça muito sentido para boa parte dos leitores  mas  alem de ter participado de boa parte do processo da viagem para o nordschleife   na verdade iriamos nos dois mais outro amigo  rodrigo mora  nao fosse o seu calendario de competiçoes do ano passado    o rafael paschoalin teve uma ideia maluca  que tem a ver com o inferno verde  entao  se a serie  flatout em nurburgring  termina aqui  deixo neste final o primeiro risco do que pode ser o proximo capitulo   mesmo que leve alguns anos