ja faz quase tres decadas que o brasil abriu as portas para carros estrangeiros  ate 1990  porem  quem quisesse um carro realmente exclusivo e  por vezes  um nivel acima dos nacionais  teria de recorrer aos fora de serie  nao por acaso  alguns destes automoveis eram inspirados em modelos importados com os quais o brasileiro so podia sonhar  mesmo que tivesse como pagar por eles   selecionamos alguns destes clones em uma lista cuja primeira parte publicamos aqui  a segunda parte  voce confere agora  verona  bmw serie 3 e30  souza ramos   foto  acervo quatro rodas  depois da abertura das importaçoes  em 1990  os bmw rapidamente se posicionaram entre os mais populares nas ruas  especialmente a serie 3 e36  lançada na europa naquele mesmo ano e importada para o brasil em 1991  antes disto  uma maneira de ter um  bmw  no brasil era recorrer a souza ramos  a empresa  fundada em 1979 por eduardo souza ramos  surgiu da concessionaria ford de mesmo nome em sao paulo  e especializou se na fabricaçao de acessorios esteticos e transformaçoes de veiculos nacionais de todas as marcas     foto  acervo quatro rodas  sendo assim  o kit para o volkswagen apollo/ford verona introduzido em 1990 pela sr chegou meio atrasado  mas era interessante  trocando os farois por peças duplas circulares  mudando a grade por uma versao  generica  do duplo rim da bmw e instalando componentes aerodinamicos como spoilers dianteiro e traseiro e novas saias laterais  o verona/apollo de fato lembrava a geraçao e30 do serie 3  claro  continuava sendo um seda de duas portas de traçao dianteira     hofstetter   ha quem diga que parece um lamborghini countach  enquanto outros  nos  por exemplo  percebemos um que de maserati boomerang  oficialmente  porem  o esportivo concebido em 1973 por mario richard hofstetter foi inspirado pelo conceito alfa romeo carabo  seu lançamento  porem  so aconteceu onze anos depois  em 1984  no salao do automovel      aquela altura  o carabo ja estava defasado visualmente  mas ainda impressionava por sua ousadia  sobre um chassi proprio  do tipo espinha dorsal  repousava uma carroceria com linhas predominantemente retas  frente em forma de cunha e enormes vidros nas janelas   as laterais quase chegavam a soleira das portas  estas  alias  abriam para cima  e eram uma das caracteristicas mais citadas pela imprensa na epoca   [youtube id= miigkubycyy  width= 620  height= 350 ]  o motor central traseiro era o ap de 1 8 litro do vw gol gt  com um turbocompressor operando a 0 9 bar para que a potencia chegasse aos 140 cv  levados para as rodas traseiras atraves da caixa manual de quatro marchas da vw  era o bastante para chegar aos 100 km/h em 9 3 segundos  com maxima de 200 km/h  a suspensao era independente nas quatro rodas  sendo o sistema dianteiro emprestado do chevette  com braços sobrepostos; enquanto a traseira pegava emprestada a suspensao dianteira mcpherson do passat  o interior era espaçoso para duas pessoas e bem acabado  com couro nos bancos  ar condicionado e  mais tarde  painel digital e cambio automatico   foram fabricados cerca de 20 exemplares do hofstetter ate o inicio da decada de 1990  quando a abertura das importaçoes prejudicou muito a demanda por esportivos fora de serie     aurora 122c   o aurora foi outro fora de serie brasileiro com pretensoes de supercarro   no caso  fica evidente que a inspiraçao para suas formas foi a ferrari f40  foi apresentado pela aurora projetos automobilisticos  de valinhos/sp  projetado por oduvaldo barranco  o carro tinha um chassi desenvolvido sob medida e usava o motor de dois litros do chevrolet monza com deslocamento ampliado para 2 2 litros  um turbocompressor e um intercooler garantiam que a potencia chegasse aos 210 cv  suficientes para que o aurora 122c chegasse aos 100 km/h em nove segundos  com velocidade maxima de 204 km/h     no interior  trazia computador de bordo  um jogo de malas feito para caber perfeitamente no espaço atras dos bancos e acabamento caprichado  o capo dianteiro  quando aberto  revelava uma caixa de ferramentas  o visual lembrava o de uma ferrari f40 meio desajeitada  e sem os farois escamoteaveis   mas o pior pecado do aurora 122c foi o timing  logo depois de seu lançamento  os portoes do mercado brasileiro foram abertos para carros vindos de fora     envemo camper   o jipe engesa 4 era  por si so  um um 4x4 genuinamente brasileiro  inspirado pelo jeep cj  o engesa 4 era um fora de serie criado para uso militar e civil  equipado com o motor quatro cilindros de 2 5 litros do opala  lançado em 1984  serviu como base para o envemo camper em 1989   o envemo camper era inspirado no jeep cherokee da epoca  porem usava a mecanica do opala  de quatro ou seis cilindros  ou um motor a diesel perkins de 3 9 litros  um detalhe curioso  os farois eram do fiat uno e  se considerarmos que hoje em dia a jeep e a fiat pertencem a mesma empresa  da para entender como uma especie de pressagio    ou nao     brincadeiras a parte  a versao de duas portas lembrava mais um ford bronco do que um cherokee  o camper de quatro portas foi lançado apenas em 1994   esta sim  bem parecida com o jeep     mp lafer   foto  mplafer net  o mp lafer foi criado pelo empresario percival lafer  dono da fabricante de moveis lafer s/a  que aventurou se pelo segmento dos fora de serie entre 1974 e 1990  ao longo destes dezesseis anos  a lafer s/a produziu a replica do mg tf midget feita sobre o chassi do fusca  com motor traseiro e tudo  debaixo do capo  onde no classico britanico ficava o motor  estava o porta malas no mp lafer   bem mais espaçoso que o porta malas do besouro      o acabamento externo e bastante caprichado  com proporçoes cuidadosamente trabalhadas para ficar visualmente harmonico com o chassi do fusca e elementros cromados que transmitem autenticidade  o motor era o boxer 1600 da vw  com 60 cv para empurrar cerca de 760 kg  era o suficiente para garantir diversao a ceu aberto no mp lafer  que nao tinha um comportamento dinamico exemplar  afinal  usava o mesmo sistema de suspensao do besouro  mas compensava com a experiencia e os olhares nas ruas   sr ibiza   a ford econoline foi uma das mais bem sucedidas linhas de vans e furgoes dos eua  sendo fabricada entre 1961 e 2015 ao longo de quatro geraçoes  sua geraçao mais emblematica  a terceira  foi a inspiraçao da souza ramos  que era feita sobre o chassi da f 1000 com uma carroceria de fibra de vidro que tinha os farois do del rey e as lanternas do fiat uno      as proporçoes da ibiza eram um tanto esquisitas  com teto bastante alto e entre eixos curto em comparaçao a econoline  o interior  porem  era bem acabado e muito espaçoso  com com painel de instrumentos bastante completo e motores a diesel ou alcool  levava ate doze passageiros com bastante conforto  ou oito pessoas com bagagem