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Os modelos PCD mais vendidos em setembro
Se há um segmento que cresceu vertiginosamente nos últimos anos, destacando-se no mercado nacional, este segmento foi o de veículos para pessoas com deficiência, mais conhecidos como PCD. A abrangência da lei e as isenções de impostos concedidas a motoristas que têm algum tipo de limitação física ou condições limitantes de saúde, fez com que este tipo de veículo se tornasse mais procurado, a ponto de as vendas de modelos PCD triplicarem nos últimos cinco anos, segundo a apuração do Uol Carros.
Em setembro, o modelo mais vendido para o público de PCD foi o Hyundai Creta, que teve 2.527 unidades vendidas na versão Attitude, criada para atender a legislação de descontos para PCD. Esse número corresponde a nada menos que 53,6% das vendas do modelo em setembro. Sim: mais da metade dos Hyundai Creta vendidos em setembro foram para clientes PCD.
Em segundo lugar veio o Jeep Renegade, que vendeu 2.391 unidades da versão PCD em setembro. O número também corresponde a uma grande fatia das vendas do SUV compacto — que é o mais vendido no Brasil, no momento: 39,3% dos 6.089 Renegade vendidos no mês passado.
Em terceiro lugar vem o Nissan Kicks 1.6 Direct, que teve 1.921 unidades vendidas em setembro, número que corresponde a 42,7% do volume de vendas do modelo. Na quarta posição está o Renault Captur Life, com 1.280 unidades vendidas em setembro, 46,9% do total do modelo.
Em quinto ficou o Ford EcoSport, com apenas 813 unidades vendidas, ou 24,9% dos 3.260 exemplares vendidos em setembro — a menor participação dos PCD no total de vendas do modelo. (LC)
Mini Countryman 2020 chega com câmbio de dupla embreagem, parte de R$ 150.000
A Mini anunciou ontem (7) a chegada do Countryman 2020 ao Brasil. Fabricado em Born, na Holanda, o SUV compacto chega em quatro versões: Mini Cooper Countryman Exclusive (R$ 149.990), Cooper Countryman Top (R$ 159.990), Cooper S Countryman ALL4 (R$ 189.990), e Cooper S E Countryman ALL4 (R$ 219.990) – esta última, híbrida plug-in. Entre as novidades está a transmissão de dupla embreagem Steptronic, de sete ou oito marchas.
São três opções de motorização. Exclusive e Top usam o três-cilindros turbo de 1,5 litro, 136 cv e 22,4 kgfm de torque, acoplado à caixa de sete marchas. Já o Cooper S All4 vem com o quatro-cilindros turbo de 192 cv e 28,5 kgfm de torque, além do câmbio de oito marchas.
Por fim, o Cooper S E All4 traz um conjunto híbrido, composto pelo motor três-cilindros de 136 cv e 22,4 kgfm, mais um motor elétrico de 88 cv e 16,8 kgfm de torque (o câmbio também é o de oito marchas, nesse caso). De acordo com a Mini, a versão híbrida pode ter até 224 cv e 39,2 kgfm de torque combinados – o bastante para ir de zero a 100 km/h em 6,8 segundos, com máxima de 198 km/h.
Confira, abaixo, a lista de equipamentos de série das versões:
MINI Cooper Countryman Exclusive (R$ 149.990): ar-condicionado, volante multifuncional, faróis de neblina em LED, rack no teto, sensores de chuva e de estacionamento traseiro, rodas de 17 polegadas e pneus run-flat.
MINI Cooper Countryman Top (R$ 159.990): todos os itens do Exclusive, mais bancos dianteiros esportivos com regulagem elétrica e memória, faróis full LED, pacote Connected Media, ar-condicionado digital de duas zonas e central multimídia touchscreen de 6,5 polegadas.
MINI Cooper S Countryman ALL4 (R$ 189.990): todos os itens da versão Top, mais porta-malas com abertura e fechamento automáticos, faróis direcionais, modos de condução, iluminação ambiente, navegador por GPS com serviço de concierge, tela de 8,8 polegadas, sensor de estacionamento com câmera de ré, sensores de chuva e crepuscular e teto solar panorâmico.
MINI Cooper S E Countryman ALL4 (R$ 219.990): todos os itens da versão S Contryman ALL4, mais som Harman Kardon, head-up display, acabamento interno em preto brilhante, volante revestido em couro Walknappa e rodas de 19 polegadas. (DH)
Lamborghini pode lançar sedã elétrico em 2025
Embora a Lamborghini se coloque como um dos últimos refúgios dos grandes motores naturalmente aspirados, a chegada dos novos tempos é inevitável até para eles.
De acordo com os britânicos da Autocar, a Lamborghini pretende, finalmente, colocar em prática o plano de produzir um sedã – algo que já ouvimos desde 2008, pelo menos, quando foi mostrado o conceito Estoque. E, se os rumores se confirmarem, ele deverá ser elétrico.
A ideia faz sentido, agora que a Porsche tem o Taycan – o sedã elétrico é feito sobre uma plataforma inédita, que já está confirmada também no novo sedã elétrico da Audi, o E-Tron GT. Não é difícil para a Lamborghini, que também faz parte do grupo, aproveitar a tecnologia para si.
Contudo, ainda deve demorar: segundo a publicação inglesa, o chefe de Pesquisa e Desenvolvimento da Lamborghini, Maurizio Reggiani, estima que um sedã totalmente elétrico não deve ser lançado antes de 2025, quando a tecnologia dos veículos elétricos, especialmente na questão das baterias e sua autonomia, tiver evoluído mais. (DH)
Nissan Versa atual será vendido junto da nova geração
A produção da nova geração do Versa já iniciou no México e o sedã compacto está destinado a ser exportado para o Brasil em 2020. A geração atual do Versa, que é fabricada em Resende (RJ), vai continuar em produção. O modelo antigo perderá o nome Versa e passará a se chamar V-Drive, o primeiro país a adotar esse nomenclatura foi o Panamá.
No México e em partes da América Latina o Versa sucedeu o Tsuru — terceira geração do Sentra que ficou em linha de 1992 até 2017 — como sedã de entrada da marca e muito usado como táxi. No Brasil o Versa conseguiu sucesso similar com taxistas e motoristas de aplicativo. (ER)
Último exemplar novo do Saab 9-3 será vendido neste mês
Como você já deve saber, a divisão automobilística da Saab já não faz mais parte deste mundo desde 2013, quando os últimos exemplares do Saab 9-3 saíram da linha de produção. Apesar dos seis anos desde o fim da operação da fabricante, ainda resta um último exemplar zero-quilômetro. E ele será vendido neste mês de outubro.
O modelo pertence à NEVS, marca que adquiriu a Saab após sua falência em 2012, e será leiloado para bancar pesquisas de tecnologias “zero-emissão” na Universidade do Oeste da Suécia. O exemplar não foi exatamente guardado pela NEVS. Ele deveria ser usado em um crash test, mas o fim das vendas acabou salvando este exemplar, que rodou apenas 65 km e ficou guardado nos últimos seis anos.
O modelo é um 9-3 Aero Turbo prata, equipado com um 2.0 turbo de 220 cv e também foi o último dos exemplares montados em 2013, após a falência. A NEVS não divulgou uma estimativa de valor no leilão. (LC)