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Car Culture

O Camaro pro-touring de mais de1.200 cv de Josh Kalis, skatista profissional e entusiasta

Às vezes nós, entusiastas, somo meio egoístas e achamos que só quem ama os carros acima de tudo entende o que é ser um entusiasta de verdade. Ainda bem que é só de vez em quando, porque isto não poderia estar mais longe da verdade — Josh Kalis, por exemplo, é um veterano skatista profissional, mas também sabe muito bem escolher o que acelera. No caso, um Chevrolet Camaro pro-touring com um motor V8 LSX de mais de 1.200 cv!

O carro foi feito pela All Speed Customs (ASC)— os mesmos caras que fizeram aquele Pontiac Firebird de 1.100 cv que mostramos no início do ano. Kalis é um dos skatistas patrocinados pela grife DC Shoes e um dos maiores nomes do esporte no mundo, mas sua paixão pelas quatro rodinhas e seu amor pelos motores V8, pelo visto, caminham lado a lado.

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Não há prova maior do que isto: um Camaro 1969 preparado por uma das melhores oficinas especializadas em preparação extrema. O carro foi parar nas mãos de Josh quase que por acaso, como parte da quitação de uma dívida. Não estava em bom estado — na verdade, não tinha nem motor — e o skatista decidiu vendê-lo para tentar recuperar parte do dinheiro.

Acontece que as ofertas que Josh recebeu eram baixas demais, e ele decidiu que, como sempre gostou de muscle cars mas nunca teve a chance de ser dono de um, a hora era aquela.

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Nadinha

No vídeo abaixo ele conta esta história. Ele diz que queria um carro rápido para acelerar nas rodovias, mas que fosse diferente de um BMW ou Mercedes-Benz — algo potente, mas nada exagerado.

Só que, como todo mundo que gosta de fuçar no carro sabe, uma vez que o bichinho morte não tem jeito: “a coisa toda foi virando uma bola de neve”, Josh conta. Uma bola de neve que, nas mãos da ASC, virou o Camaro DC, nome escolhido como uma forma de tornar o carro instantaneamente reconhecível e também associá-lo à grife que patrocina Josh. Mas isto é só um detalhe: o que importa é o conteúdo — algo que este carro tem de sobra.

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A começar pela carroceria, que estava bem enferrujada quando Josh comprou o carro e foi recuperada toda em metal — nada de fibra de vidro aqui! —, com direito a leves modificações nas linhas do carro — especialmente nos para-lamas e na dianteira, que recebeu um novo spoiler de muito bom gosto, além de um novo difusor traseiro. O visual é complementado pelas rodas IForged, de 18 e 19 polegadas, calçadas com pneus de medidas 285/35 e 335/30 na dianteira e na traseira, respectivamente.

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Acontece que um pro-touring é muito mais que visual — motor e suspensão precisam ser preparados à altura. Sendo assim, o espaço vazio no cofre recebeu um V8 com bloco de aço e cabeçotes Dart Pro-1 (não tem nada a ver com Dodge Dart, hein!) feitos de alumínio. Ao todo, o motor desloca 6,7 litros e, com taxa de compressão de 8,5:1 e dois turbocompressores Bullseye de 66 mm — tudo alimentado pelo sistema de injeção eletrônica feito sob medida pela MSD.

O conjunto todo rende mais de 1.200 cv — mais de 800 nas rodas, moderados por uma caixa manual de seis marchas Tranzilla T56 — que usa os mesmos componentes internos do câmbio do Dodge Viper. A brincadeira é séria.

Mais ainda quando conhecemos o sistema de suspensão — McPherson com molas helicoidais e amortecedores ajustáveis do tipo coilover na dianteira, four-link com amortecedores Koni na traseira — e subchassis nas duas pontas.

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Apesar do setup monstruoso, porém, Kalis raramente acelera seu carro em competições. Ele gosta mesmo é de usar o carro no dia-a-dia — e diz que o carro atrai a atenção de gente de todo tipo e não só de fãs de carros. Além de, como dissemos há pouco, pegar a estrada com o ronco ensurdecedor do V8 de 1.200 cv saindo pelo escapamento Magnaflow e invadindo o cockpit — e nada disso o impede de só queimar um pouco de borracha de vez em quando. Sem compromisso, sabe como é!

 

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