logica e um negocio traiçoeiro  ela pode ser bastante obvia  como a explicaçao da soma de duas unidades  mas ela pode ser complexa a ponto de nos levar a um raciocinio falacioso  um exemplo e confundir ausencia de evidencia com evidencia de ausencia  o fato de nao haver uma evidencia sobre um determinado fato  nao significa que este fato nao aconteceu  apenas que ainda nao ha evidencia de que ele tenha ocorrido  outro exemplo sao as estatisticas  que frequentemente sao usadas para forjar uma relaçao de causalidade por meras correlaçoes desconexas   outra falha logica aconteceu naquela velha discussao sobre os limites de velocidade  transformada e disputa ideologica polarizada  um dos lados  atribuia a reduçao de fatalidades unica e exclusivamente aos novos limites mais baixos  o raciocinio era uma logica falaciosa  os limites de velocidade foram reduzidos  o numero de fatalidades caiu  logo  o numero de fatalidades caiu por causa da reduçao dos limites de velocidade   o raciocinio logico e baseado na verificaçao da validade das premissas expostas  dai a falacia da logica dos limites de velocidade  quais elementos podem afetar o numero de fatalidades  a velocidade pode afetar  de fato  mas ela e responsavel isoladamente  ou ha outros fatores que podem ter afetado o numero  com ela nao considera que poderia haver outros fatores envolvidos nos acidentes fatais  a logica dos limites e falaciosa   e facil distorcer o raciocinio logico quando  por exemplo  se busca um vies de confirmaçao — algo muito comum nas ideologias e na publicidade  onde o objetivo e convencer o publico a aderir a um conjunto de ideias  isso acontece o tempo todo  um exemplo e o carro eletrico   voce certamente ouviu como argumento favoravel ao carro eletrico que eles sao mais eficientes que os carros a combustao  pois eles tem melhor aproveitamento de energia  enquanto um carro a combustao moderno transforma somente de 30% a 45% da energia termica em energia mecanica  o carro eletrico transforma 90% da energia eletrica em energia mecanica  mas esta comparaçao e baseada em uma premissa falsa — e a  falsa premissa  e um dos tipos mais comuns de logica falaciosa   comparar um carro de combustao interna com um carro eletrico e como comparar uma vela a um led de luminosidade semelhante  tanto a vela quanto o led tem a mesma capacidade de iluminaçao  mas a vela produz sua propria luminosidade pela queima do pavio e da parafina  enquanto o led depende da eletricidade para se manter aceso   o carro de combustao interna e ineficiente pois ele faz duas transformaçoes de energia  a primeira quando ele produz a energia termica — que e onde ocorre a maior perda  cerca de 30% da energia termica produzida e convertida em energia mecanica  no carro eletrico  a unica transformaçao de energia e a conversao da energia eletrica em energia mecanica  um processo que tem uma  perda  de 10% da energia eletrica   a comparaçao  contudo  parte de uma logica falaciosa  porque estamos falando de maquinas diferentes  elas parecem iguais pois tem o mesmo proposito — como a vela e o led servem para iluminar  mas sao fundamentalmente diferentes —  e e isso que leva ao equivoco logico  um carro eletrico nao transforma a energia que ele converte em energia mecanica  ele armazena nas baterias a energia que foi produzida em outro lugar  ou seja  ele faz uma tarefa a menos  ate eu e voce seremos mais eficientes com uma tarefa a menos para realizar   https //www youtube com/watch v=clzcehe1vga  o carro de combustao interna e capaz de produzir a bordo a energia que sera convertida em energia mecanica  e evidente que ele sera menos eficiente  primeiro pela natureza da combustao como fonte de energia mecanica  depois pelo simples fato de ter um processo a mais  a combustao  por sua natureza  tem perda de energia   uma vez que nao existe transformaçao com 100% de aproveitamento  entao ao considerar a eficiencia do motor de combustao interna  entra na conta esta perda intrinseca a combustao  que acontece independentemente de ela ser usada para impulsionar um virabrequim   para compara los  temos de considerar um carro eletrico que produz sua energia a bordo  os carros eletricos de celula de hidrogenio  e aqui fica evidente essa falha logica comparativa que estou apontando  enquanto o carro a bateria aproveita 90% da energia armazenada  um carro de celula de hidrogenio — que usa o hidrogenio para produzir energia eletrica a bordo — utiliza entre 40% e 60% da energia eletrica gerada para produzir energia mecanica  sim  e um numero superior ao dos carros de combustao interna  que variam de 25% a 40%   https //www youtube com/watch v=lpegnnb fcq  mas se considerarmos a eficiencia da obtençao do combustivel — gasolina e hidrogenio —  a conta fica mis equilibrada  o refino da gasolina tem uma eficiencia media de 88%  enquanto a obtençao do hidrogenio por eletrolise varia de 56% a 73%  chegando a 80% nos sistemas mais eficientes  porem de menor volume   no caso do carro eletrico a bateria  como a energia e produzida em usinas  a eficiencia e proxima dos 65% nas hidreletricas  35% na geraçao eolica  entre 25% e 45% nas termeletricas e menor que 25% na geraçao solar  ou seja  se considerarmos a fonte mais eficiente — e  felizmente  a mais comum no brasil —  o carro eletrico tera uma perda aproximada de 50% considerada a produçao de energia eletrica e sua conversao em energia mecanica   claro  isso ainda e uma eficiencia superior a do carro de combustao interna — que tera perdas de 55% a 85%  contudo  a perda tem um bonus  que e a produçao de energia a bordo de forma praticamente instantanea  tal como uma vela pode ser inflamada pelo atrito do pavio  e tambem produz calor e pode acender uma fogueira   mas um led depende de uma fonte externa para lhe fornecer a energia   e mais  estamos considerando apenas o ciclo otto aqui  motores de ciclo diesel de dois tempos podem ter eficiencia termica de ate 50%  enquanto os motores de quatro tempos de veiculos de passeio tem eficiencia superior a 40%  e por isso que o motor diesel teve seu momento de salvador do planeta na virada dos anos 2000 para os anos 2010 — quando vimos audi e peugeot vencendo corridas com motores diesel   https //youtu be/4gcnsw196g0  foi um momento muito breve  contudo  que acabou quando descobrimos que as particulas finas expelidas pela combustao incompleta do diesel  tem potencial toxico que matam em longo prazo — ainda que  em longo prazo todos nos estaremos mortos —  anulando os beneficios da eficiencia termica e dos niveis de emissao de co2 por quilometro   note que a propria palavra  eficiencia  pode ter varias perspectivas  veja  por exemplo  a densidade de energia  uma bateria comum  de ions de litio  e capaz de armazenar ate 270 wh/kg  considerando que a bateria dos carros eletricos tem  em media  40kwh  estamos falando de 150 kg  a gasolina e25 tem uma densidade media de 0 75 kg/litro  o que resulta em 200 litros por 150 kg  o litro de gasolina tem o potencial energetico equivalente a 8 9 kwh  estamos falando de 1 780 kwh de energia armazenada em um volume de gasolina que tem o mesmo peso da bateria   outro exemplo  considere que os motores a combustao mais eficientes tem 40% de aproveitamento  se 60% dos 1 780 kwh sao  desperdiçados  em calor  atrito etc  restam aproximadamente 710 kwh de potencial energetico  ainda que o motor seja dos mais ineficientes  com apenas 20% de aproveitamento  150 kg de gasolina ainda fornecerao 356 kwh  maior que qualquer bateria oferecida atualmente   por ultimo  considere  eficiencia  a unidade de armazenamento de energia  litros e kwh  e quanta autonomia cada unidade proporciona ao veiculo  pegue o porsche macan eletrico basico  de 340 cv  ele e capaz de rodar 5 6 km/kwh  enquanto o macan s v6  tambem de 340 cv  e capaz de rodar 8 km/l  neste caso  qual e mais eficiente   a resposta depende da perspectiva  novamente  o macan eletrico tem autonomia maxima de 613 km com sua bateria de 95 kwh e 370 kg  o macan v6 tem um tanque de 75 litros que  completo  pesa cerca de 56 kg e rende uma autonomia maxima de 600 km  considerando que o litro de gasolina tem energia equivalente a  8 9 kwh  o macan v6 consome 667 5 kwh  porem com uma densidade de 12 kwh/kg  enquanto o macan eletrico consome 95 kwh para rodar a mesma distancia  porem com uma densidade de 3 9 kwh/kg  o eletrico e claramente mais eficiente  pois usa menos energia para rodar  porem sua energia ocupa mais espaço e resulta em um carro mais pesado  que requer mais materia prima  que um carro a combustao   no fim das contas  a  eficiencia  e um termo vago  que depende de contexto e finalidade para ganhar um sentido claro  uma maquina que usa mais recursos na rodagem e mais eficiente que uma maquina que usa mais recursos construtivos  uma maquina que gera energia a bordo  e mais eficiente que uma maquina que e capaz de armazenar energia