essa e a semana do famigerado dia mundial sem carro  dia 22 vai ter um monte de gente pensando em deixar o carro em casa  lembrando de como e pegar trem  onibus ou metro nos horarios de pico e abraçando a ideia politicamente correta de culpar o automovel pelos males do mundo  mas e se todo carro fosse um uber  e se voce nao precisasse mais ter garagem em casa para poder usufruir de um veiculo  e com essa ideia que muitos fabricantes estao flertando  como um plano b  caso o mundo distopico do qual falamos ha algum tempo ameace se concretizar   duas alemas ja se posicionaram em relaçao a isso  a bmw e a mercedes benz  ambas possuem negocios que  em vez de vender os veiculos  alugam unidades por periodos curtos  um serviço conhecido como car sharing  ou compartilhamento de carros  e elas fazem isso de olho em uma mudança mais do que provavel  ja desenhada por hugo spowers  a transformaçao de fabricantes em prestadores de serviços de mobilidade     a mercedes benz foi a primeira  ela tem hoje  em algumas cidades do mundo  o programa car2go  que tem mais de um 1 milhao de usuarios espalhados em cerca de 30 cidades do mundo todo  com uma frota total de mais de 13 mil  smart fortwo  em algumas cidades  a frota pode chegar a mais de mil unidades  como vancouver  no canada  que tem 1 250     a ideia e a seguinte  o usuario do serviço tem um cartao que abre o carro e pode pega lo em diversos  pontos   locais da cidade em que os veiculos da car2go ficam distribuidos  normalmente ha um acordo da empresa com as prefeituras para que os carros parem sem custo para os usuarios nas areas de estacionamento pago  as  zonas azuis      ja a bmw aproveitou o surgimento da linha i  em especial do i3  para criar o drivenow  basta se inscrever no site  pagar a taxa de us$ 39 pelo cadastro  sempre que pegar um i3  voce paga us$ 12 pela primeira hora mais us$ 0 32 por minuto a mais de uso  isso nos eua  alem de la  o serviço tambem e oferecido no reino unido  alemanha  austria e dinamarca  assim como no car2go  voce pode retirar o carro em um ponto e deixa lo em outro  sem necessidade de pagar seguro  manutençao ou abastecimento/recarga     o que limita as duas iniciativas de car sharing e que nem sempre os usuarios terao uma unidade disponivel perto de seus trabalhos ou de onde eles moram  a nao ser que os modelos sejam autonomos   se isso acontecer  nao sera preciso estaciona los em lugar nenhum  os carros estarao sempre em movimento  deixando alguem em algum ponto e indo buscar outro usuario do serviço ali por perto  mais ou menos como ja atuam hoje as cooperativas de taxi  com a diferença de que nao havera motoristas ao volante     tanto a mercedes benz quanto a bmw disseram a agencia reuters que existe ai uma oportunidade de negocio importante demais para ignorar   novos conceitos de mobilidade devem emergir com os veiculos autonomos  que sao carros robos  o gerenciamento de frotas se tornara um segmento muito mais significativo   disse peter schwarzenbauer  membro do conselho de administraçao da bmw responsavel pela mini     as duas empresas parecem apenas seguir o caminho que outras ja apontaram  a tesla  por exemplo  ja anunciou que tera seu carro autonomo e o uber disse que pretende comprar os tesla que rodarem sozinhos  eles tirarao da empresa um pepino em potencial  os motoristas  nos eua  alguns processaram a empresa e conseguiram estabelecer vinculo empregaticio com ela  carro autonomo nenhum processaria o uber     o google e a apple desenvolvem seus proprios carros autonomos  possivelmente mais de olho no mercado de car sharing do que no de venda dos robos sobre rodas  isso porque  segundo bob lutz  devem ser as duas as lideres deste novo conceito de mobilidade  padronizado  eficiente e limitado a ir e vir  se voce sabe ingles  leia o que maximum bob escreveu para a automotive news  se nao sabe  use o google translate  olha ele ai de novo…   vale a pena  lembra da distopia  pode começar a chama la de realidade  ainda que um pouco distante