como a silhueta do porsche 911 ou a grade duplo rim da bmw  a asa traseira dupla do ford escort rs cosworth e um dos elementos de design mais iconicos em toda a historia da industria automobilistica  e o tipo de coisa que todo entusiasta ja viu  do tipo que permite distinguir os gearheads de pessoas normais   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  sendo um cara culto  que le o flatout  voce certamente sabe que o escort rs cosworth nao e exatamente um escort  mas sim um sierra rs cosworth com carroceria de escort  e que o sierra foi o que inaugurou a asa traseira dupla ainda na decada de 1980 em suas versoes esportivas  enquanto o escort cossie  que foi lançado em 1992  a herdou  mas o escort rs cosworth acabou ficando mais conhecido porque  alem de ter melhores resultados no campeonato mundial de rali  e um modelo mais conhecido pelo mundo que o sierra  cuja fama esta mais limitada ao reino unido   mas voce sabia que a asa traseira dupla do escort rs cosworth quase foi uma asa traseira tripla  sim  e verdade   e  de acordo com frank stephenson  seu projetista  ele teria ficado melhor com ela  mas a cupula da ford o obrigou a abandonar a ideia por questoes de custos   algo que  ate hoje deixa stephenson um tanto ressentido  como o proprio conta em seu canal no youtube   https //youtu be/kftepo8mzhy  frank stephenson ja foi considerado pela revista motor trend com um dos designers automotivos mais influentes de todos os tempos  alem da ford  ele ja passou pela bmw  onde projetou o mini hatch lançado em 2000; pela fiat  onde assinou projetos de varias marcas do grupo   como a ferrari f430  o conceito fiat trepiuno  que deu origem ao atual 500  e o masrati mc12; e pela mclaren  onde ate 2017 foi chefe do departamento de design   o ford escort rs cosworth foi seu primeiro projeto para uma grande fabricante  e o espirito de designer jovem recem formado foi o que  segundo stephenson  fez do rs cosworth um projeto tao ousado esteticamente  inicialmente o carro teria apenas um spoiler na tampa traseira  mas stephenson decidiu reaproveitar o conceito do sierra   de forma ainda mais extrema  com uma grande asa superior formando uma continuaçao da linha do teto  um spoiler maior na tampa do porta malas  e mais uma asa entre ambas     sua inspiraçao foi o aviao de combate fokker dr i  cujo nome deriva da palavra dreidecker  que pode ser traduzida do alemao como  triplano   o fokker dr i foi muito bem sucedido na primeira guerra mundial e ficou famoso por ser o aviao de manfred von richthofen  o  barao vermelho   que ate hoje e considerado um dos maiores aviadores de todos os tempos     para stephenson  a asa tripla era a mistura perfeita de funcionalidade e estetica   ela garantia o maximo de downforce na regiao traseira do carro e causava um impacto visual sem precedentes naquele que seria o representante da ford no campeonato mundial de rali  uma vez definido o design  o carro foi esculpido em argila e apresentado a cupula da ford  em uma reuniao para tentar reduzir os custos de fabricaçao    infelizmente  como a ford sempre foi uma fabricante preocupada com gastos  os executivos chegaram a conclusao de que era possivel economizar cerca de 5 marcos alemaes  o equivalente a cerca de € 4 em 2020  ou por volta de r$ 24  por carro caso a asa do meio fosse eliminada   diz stephenson      perdemos a asa do meio e economizamos um pouquinho  mas tambem perdemos muito da personalidade do carro  e as pessoas na epoca nao perceberam isto  para mim  foi uma perda muito grande em termos de design  o escort rs cosworth foi um carro incrivel  claro  mas poderia ter tido um impacto muito maior  eu o vejo como um filho que nasceu com nove dedos em vez de dez      ao menos ele pode ficar tranquilo sabendo que a asa traseira tripla era realmente eficaz  em 2017  o programa wheelers dealers   joias sobre rodas   contou com a ajuda do proprio stephenson para concretizar seu plano e colocar uma asa tripla no escort rs cosworth   https //www youtube com/watch v=y1viuacjrr0  em um dos episodios mais populares do programa  o cosworth foi testado em um tunel de vento para a aferiçao dos ganhos de downforce   e  de fato  constatou se um ganho de 11 kg a 160 km/h     enquanto faz um esboço rapido do escort rs cosworth com asa traseira tripla  stephenson diz que o ocorrido lhe ensinou uma liçao  quando voce e um designer com ideias ousadas  e melhor mostra las logo no inicio do projeto e torcer para que elas sejam aceitas  e nao tentar incorpora las depois   e muito mais provavel que um carro perca elementos ao longo do processo de design  e nao o contrario