o quadro flatout street se dedica aos carros preparados e customizados estrangeiros e nacionais  de todas as epocas e estilos  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para ver o indice de posts    para todo mundo que le esta augusta publicaçao  nao e nenhuma surpresa falar que nao existe uma so maneira valida de curtir automoveis  sao maquinas tao maravilhosas  os tais automoveis  que transcendem claramente sua funçao basica de transportar pessoas  duvida  como explicar entao carros com rodas tao grandes e rebaixados que mal conseguem andar  carros como o lotus seven  que na sua busca desenfreada por prazer ao volante e leveza  sao horriveis para uso como transporte  carros antigos que nao passam de 60 km/h e para ligar precisam de uma manivela na frente  braço forte e muita tecnica e experiencia  mas ainda assim trocam de maos por verdadeiras fortunas     nao  o automovel e uma expressao nao so de nosso gosto pessoal estetico  ou uma forma de pertencer a um grupo e uma tribo especifica; o automovel pode ser  e muitas vezes e  a expressao da alma humana     conheço pessoas que se dedicam apenas a uma marca  sua historia e seus carros  tem gente que se dedica a um modelo apenas  e tem gente que modifica os carros  seja de forma sutil e transparente  seja de uma forma que o modelo original seja irreconhecivel  esses  sao os com maior vocaçao artistica  pois tentam fazer de algo produzido em serie aos milhares  cada um igualzinho ao seguinte  em algo unico e inimitavel     conheço gente que nunca conserta pequenos amassados e arranhoes em seus carros; cada um deles  para ele  uma cicatriz que lembra de algum momento junto  e algo que torna o seu carro comum algo so dele  ja vi carros serem totalmente restaurados  mas os amassadinhos mantidos por seu  valor historico   carro e arte  para quem enxerga que nossa personalidade  gosto e alma podem ser impressos nele  e ao rodar com ele  ser mostrado ao mundo     mas nao e apenas arte  nao e estatico  e mesmo as piores modificaçoes no sentido dinamico nao o impedem de andar  autopropelido  e uma maquina  e por isso uma obra de engenharia tambem; pode se medir seu desempenho objetivamente e determinar se  logicamente  qual e o melhor e qual e o pior  pelo menos  logicamente     mas se nao existe maneira errada de se modificar ou curtir um automovel  existem duas formas basicas de encara lo  faceis de se identificar  duas maneiras opostas de se enxergar o que e o veiculo  que apesar de as vezes terem fronteiras meio transparentes  ainda assim se mostram claramente     a primeira  e de gente para quem o carro e algo importante na vida como um simbolo de sua personalidade e de quem ele e  para esta tribo  o carro esta quase num pedestal  tratado com carinho e cuidado  e sempre limpo  transcende a utilidade  se torna um simbolo e uma extensao de si mesmo  tem gente que nao entende isso  e classifica estes como futeis perseguidores de bens materiais; nao e o caso  sim  existem futeis perseguidores de bens materiais  mas nao e deles que falamos  e de gente que se torna um com seu cavalo  que tem uma relaçao tao proxima com ele que ambos sao indivisiveis um do outro  o maximo desse comportamento e o carro que e tao importante para o dono que nunca anda  e um simbolo  estacionado na sala  importante demais para ser arriscado     no outro extremo do espectro  existe a ferramenta  muitos pilotos  por exemplo  encaram seus carros assim  uma ferramenta a ser aperfeiçoada pacientemente para ajuda lo a vencer  carros de corrida nao sao impecaveis; sao apenas funcionais ao extremo  preparados minuciosamente para um objetivo apenas  e so ele  ser mais veloz que os outros  assim tambem e aquele motorista de van que acaba por usa la tambem nos fins de semana; e tao boa em seus afazeres  como uma ferramenta infalivel que o ajuda todo santo dia  que uma ligaçao maior acontece  pode se amar uma ferramenta  claro que sim  mas ela nunca estara imovel num pedestal na garagem  ferramentas brilham no uso     entre estes dois extremos  todo tipo de meio termo acontece  pode se ver isso muito bem em track days  todo carro ali e essencialmente uma ferramenta de velocidade  mas onde seu dono esta na regua ferramenta   simbolo e claro ao observa los  tenho amigos com carros extremamente velozes em pista  mas belissimos  com interior completo e ar condicionado que funciona e acabamento de primeira  e nao so porsches e ferraris  fuscas e gol tambem  mas tem gente que  na procura de tempo somente  tira o interior e coloca uma gaiola para sobreviver a um eventual acidente  e encara o carro como uma simples ferramenta de velocidade     mas nos track days  o carro nunca e so uma ferramenta  se fosse  porsche gt3 e sandero r s  e so o que existiria  nao  todo carro e modificado  ligeiramente ou de forma radical  por seu dono  cada um de seu jeito particular  assim  com modificaçoes pessoais  e uma arte tambem  mas uma cuja efetividade e medida sempre que eles se encontram  nas pistas  em forma de tempo de volta     entao e arte e tecnica; engenharia e inventividade; beleza funcional e estetica  tudo junto de uma forma nunca repetida duas vezes da mesma forma  por isso nunca vou em museu  mas mesmo que nao va andar  gosto de ir a pista  arte para mim e isso     o carro do flatout street desta semana e um exemplo disso  e uma ferramenta de velocidade  claro  mas nao uma normal e corriqueira  uma que e profundamente diferente e interessante  por que cargas d’agua alguem começaria um carro de corrida baseando se num hatchback pequeno e barato de traçao dianteira  simples  por ser diferente e original  e com algumas vantagens tecnicas potenciais que podem ser aproveitadas de forma matadora  para fazer nao apenas tempo bom; tempo bom com um carro improvavel  para fazer queixos cairem embasbacados  nao e para isso que a arte existe     o fiesta do luiz bresser   começar um carro de pista a partir de um fiesta tem  como tudo em engenharia  um lado bom e um lado ruim  o carrinho e de traçao dianteira e motor transversal  o que apesar de nao ser ideal  sabemos hoje funcionar bem  o carro e leve  tem uma boa base no desenho de suspensoes  uma direçao muito boa e precisa     mas claro que nao esta pronto para aterrorizar as pistas e fazer queixos cairem  os motores originais sao fracos para isso  a suspensao e pneus sao regulados para uso calmo nas ruas  modificaçoes sao necessarias  e nao de pequena monta  modificaçoes sao geralmente muito legais de contar  de conversar sobre; a realidade delas e que muito desenvolvimento  leia se tempo e dinheiro  e preciso para faze las funcionarem a contento  funcionar realmente bem e raro     mas o objetivo do luiz bresser sempre foi o de se fazer um carro dedicado para track days  pendendo para o lado da ferramenta  seria um carro dedicado  sem interior  mas necessariamente que funcionasse de forma coesa  como um carro de corrida     no final de 2015  começa a historia do luiz e seu fiesta  achou o aqui mesmo nas paginas do flatout  num  achado meio perdido   o carro era de brasilia  onde o luiz morava entao  hoje esta em sao paulo  e ja estava começado  era um carro de rua  mas ja com o swap de motor para um duratec 2 0  com injeçao fueltech  e o cambio parrudo do mondeo  era perfeito para o plano do luiz  um carro barato  rapido  para aprender a andar em pista  como estava muito bem cuidado  tinha muito potencial  originalmente um 1 0 de 1997  este fiestinha ia se tornar algo muito  mas muito diferente do que era quando saiu de fabrica     como seria dedicado para pista  o luiz podia se concentrar em seu plano  um carro realmente rapido  para fazer tempo mesmo  sem compromissos para uso nas ruas  a primeira coisa foi completar o depenamento do interior  e instalar um santantonio  bancos de competiçao e cinto de cinco pontos     no primeiro trak day com ele  foi assim  com o duratec 2 0  e o interior de corrida  ja era bastante rapido  mais que o piloto  sem experiencia em pista  foi com o fiesta deste jeito que aprendeu a pilotar  mas com o tempo  e o crescimento de sua habilidade atras do volante  começou a valer a pena andar adiante com as modificaçoes   [gallery ids= 309979 309978 309976 ]  primeiro  os freios  os discos dianteiros vieram da traseira dos stock car  com pinças willwood  depois a suspensao foi preparada pelo daniel de brasilia  e pelo leo da ll motorsports  oficin que e uma das grandes idealizadoras e apoiadoras deste projeto  os pneus sao 195/50 r15  yokohama semi slick   [gallery ids= 309989 309995 309988 ]  quandos os tempos estabilizaram de novo  mais preparaçao  agora no duratec de dois litros  comando e admissao novos  mas nao durou muito  logo o motor foi trocado para um 2 3 litros do fusion e uma preparaçao bem radical  hoje o carro da nada menos que 236 cv e 24 mkgf de torque  o berro ate o limite de 7400 rpm e simplesmente sensacional  e isso num carro em que o dono estima pesar algo ao redor de 920 kg     e hoje um carro extremamente rapido para um aspirado  e com um som magnifico de carro de formula ao acelerar  ja fez 1 56 em interlagos  e 1 39 na pista de goiania  onde o piloto esta mais acostumado a andar  coisa de cair o queixo mesmo   https //www youtube com/watch v=a5d fvucv0y  simbolo ou ferramenta  claramente um carro que pode ser classificado das duas formas  tanto uma arma  como algo diferente e especial  com a cara e o jeito de seu dono