lembro perfeitamente  como se fosse ha apenas nove dias  mas la se vao nove anos  meados de 2010  poucos meses depois que comecei a trabalhar como tradutor no jalopnik brasil  o site precursor do flatout   foi meu ingresso no ramo e  confesso  eu estava meio por fora do que estava rolando com os carros  recem saido de uma adolescencia regada  principalmente  a heavy metal e jogos de playstation  me deparo com a nota  algo como  esta e a nova geraçao do new beetle   acompanhadas de fotos de um prototipo camuflado   penso   caramba  esse carro ainda e fabricado    e logo em seguida fico satisfeito  ja naquela epoca eu era dado a surtos de nostalgia  before it was cool  como dizem os pedantes   e a lembrança do new beetle me levou de volta a 1998  quando ganhei a tal revista auto & tecnica que ja mencionei tantas outras vezes  o carro com o qual aquela criança de seis anos de idade ficou obcecado por muito tempo  pensando  um dia eu vou ter um desses  o tempo todo      e por que eu gostava tanto do new beetle  porque o primeiro carro que o meu pai teve foi um fusca  eu sequer tinha idade para lembrar do fusca em seu auge  mas a sacada genial que a volkswagen teve deu certo para mim  ao apelar unicamente para a estetica original do besouro na hora de criar seu sucessor espiritual  a volkswagen podia aproveitar uma plataforma ja pronta e bem estabelecida   a do volkswagen golf mk4  e assim  vender um carro moderno muito competente a quem curtia o design do classico  sem o comprometimento que um classico exige     quem comprava um new beetle nao era o senhor que dirigia um fusquinha nos anos 70  era o hipster que curtia o fusca mas nao tinha paciencia para ter um fusca  em vez disso  ele comprava um golf disfarçado de fusca  com o mesmo interior espaçoso  o mesmo rodar confortavel  a mesma qualidade de construçao  embalados em uma carroceria retro  com espaço para apenas quatro pessoas e um vasinho de flores no painel  e pagava mais caro por ele     nao entenda mal  em nenhum momento falo isto como critica  o new beetle  como produto  era genial   um carro perfeitamente ordinario em quase todos os aspectos  menos no design  que dava exatamente o que as pessoas queriam  com isto  ele foi o primeiro carro retro moderno a ser verdadeiramente rentavel  os pike cars da nissan podem ter sido os pioneiros  mas o new beetle foi o primeiro a fazer sucesso  uma decada depois   ontem  9 de julho  foi produzido o ultimo beetle   o ultimo de mais de 1 7 milhao de unidades vendidas desde o lançamento  em 1998  um exemplar da terceira geraçao  que chegou ao mercado em 2011 repetindo a formula de sucesso do new beetle  uma releitura do fusca sobre o golf  exceto que usando a sexta geraçao como base  a diferença era que o beetle  agora sem new  tinha um desenho menos delicado e  ao mesmo tempo  mais fiel ao original em silhueta     como carro  ele ficava mais competente  adotando a mesma suspensao traseira multilink do elogiado jetta tsi  com quem dividia a plataforma  e o eficaz motor tsi em algumas versoes  no brasil  onde era vendido como fusca  ele so vinha com uma versao de dois litros e 200 cv  acoplado a uma caixa de dupla embreagem e seis marchas  eram 28 5 kgfm de torque  e o fusca ia de zero a 100 km/h em 7 5 segundos  com maxima acima dos 220 km/h  era bem proximo do golf gti  porem era mais descolado que ele   o que incluia o fato de levar uma pessoa a menos e ter um porta malas menor  carros descolados geralmente sao menos praticos           ao longo de 21 anos  o new beetle e o beetle fizeram razoavel sucesso  mas estamos em 2019  e a nostalgia por si so ja nao vende carros  e preciso oferecer mais   e  aparentemente  demonstrar preocupaçao com o futuro do planeta e abrir mao do bom e velho motor a combustao interna e a nova regra  ou entao  o melhor e partir para um crossover compacto      neste cenario  a volks decidiu que o beetle nao vai ganhar um sucessor direto nos proximos anos  atualmente  a fabricante alema esta empenhada em sua linha de eletricos i d   que vai ganhar um hatchback nos proximos meses e  mais adiante  havera uma especie de kombi eletrica retrofuturista inspirada na corujinha original  com motor traseiro e tudo  nos parece plausivel que  quando houver uma brecha  o beetle retorne como um eletrico retro usando a mesma plataforma   em 2017  o presidente herbert diess afirmou que a vw nao descarta este caminho  e que se o beetle voltar  e provavel que seja assim     outras empresas ja estao se rendendo aos kw   e so lembrar do revelado honda e  city car eletrico inspirado no civic original  ou mesmo como o mini electric que foi apresentado nesta semana  ha indicios de que o fiat 500   que  alias  tambem e um veterano e seguiu direitinho os passsos do new beetle   sera exclusivamente eletrico em sua proxima geraçao  nao seria loucura imaginar que a vw possa estar tratando disto neste exato momento   especulaçao a parte  de certa forma e a segunda vez que o fusca deixa de ser fabricado  a primeira aconteceu em 2003  quando o besouro original deixou de ser fabricado em puebla  no mexico  e foi da fabrica em puebla que o ultimo beetle saiu ontem; um exemplar azul  denim blue      de sua linha de montagem  nos proximos meses  começara a sair o volkswagen tarek  suv feito sob medida para brigar com o atual jeep compass   que  alias  ja esta praticamente confirmado para o brasil   o new beetle podia nao ser  nem de longe  tao iconico quanto o original de motor traseiro arrefecido a ar  os mais tradicionalistas podem nao concordar  mas o new beetle foi um tributo digno ao fusca original  os numeros nao mentem  o new beetle  sozinho  emplacou 1 16 milhao de unidades  enquanto o beetle vendeu outros 530 000 carros   ao longo destes 21 anos  o  new  beetle tambem teve algumas versoes bem interessantes  valendo se do potencial da plataforma e do design marcante  a seguir  como ultima homenagem a ele  vamos lembrar algumas de suas melhores configuraçoes abaixo   conceituais  de rua e de corrida     new beetle rsi   se o vw beetle dividia sua plataforma com o golf  por que nao dar a ele o conjunto mecanico do golf mais nervoso de todos  foi exatamente esta atitude louvavel  para dizer o minimo  que resultou no beetle rsi  falei dele ha pouco tempo  mas nao custa relembrar  ele tinha o mesmo motor vr6 de 225 cv  o mesmo cambio manual de seis marchas e o mesmo sistema 4motion de traçao nas quatro rodas     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 231387 231388 ]  sim  ele era um foguete  ia de zero a 100 km/h em 7 2 segundos  tinha velocidade maxima de 225 km/h  e ainda fazia curvas muito bem  o design era bastante conceitual  com um body kit largo e uma asa traseira enorme  mais um spoiler acima do vigia traseiro  e so foram feitas 250 unidades entre 2001 e 2003     new beetle turbo s   no brasil  o new beetle so foi vendido com motor 2 0 8v de 116 cv   um motor bem parecido com o famigerado vw ap  diga se  com cambio manual ou automatico  la fora  porem  houve a versao turbo s  na pratica  ele era um golf gti mk4 com outra carroceria  o motor era o mesmo 1 8 turbo 20v de 180 cv e cambio manual de seis marchas  era o bastante para ir de zero a 100 km/h em 7 6 segundos e seguir acelerando ate os 210 km/h     ele tambem tinha para choques de desenho mais agressivo  suspensao mais firme e acabamento interno esportivo  com elementos de aluminio  havia  tambem  um spoiler retratil na traseira  inexistente nas outras versoes     new beetle ragster concept   este conceito e interessante por que  de certa forma  veio a adiantar o design da terceira geraçao  o ragster foi apresentado no salao de detroit de 2005  e vinha com um teto mais baixo e retilineo  com o para brisa mais destacado   uma silhueta mais fiel a original     o nome sinalizava outro aceno ao passado  o teto ragtop  feito de tecido  muito popular entre os entusiastas dos aircooled  alem disso  o retrovisor ia montado no painel de instrumentos  como os primeiros fusca fabricados na decada de 1930     beetle fender edition   o beetle fender edition deixava claro que o carro tinha uma atitude mais rebelde  feito em parceria com a fabricante de guitarras  ele tinha a face do painel de instrumentos com o mesmo acabamento sunburst usado na classica fender stratocaster     alem disso  ele tinha sistema de som de 400w com nove alto falantes e amplificador de dez canais   embora este tambem tenha sido ofertado em versoes mais simples  como opcional     beetle dune   o beetle dune foi apresentado pela primeira vez na segunda geraçao  em 2000  ainda como conceito   um carro com suspensao elevada  mais curso nos amortecedores  pneus mais robustos e teto removivel  exalando um apelo off road     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 233876 233877 ]  levou 16 anos para que a volks fizesse um beetle dune para o mercado  a cor amarela era opcional exclusivo  e ele tambem tinha suspensao 14 mm mais alta  peitos de aço simulados nos para choques e um spoiler mais pronunciado na traseira     beetle gsr   o beetle gsr fazia homenagem ao modelo de mesmo nome lançado na europa em 1972  gsr significa gelb schwarz renner  ou  carro de corrida amarelo e preto  em traduçao livre  no entanto  embora tivesse rodas e pneus mais largos  o beetle gsr classico tinha o mesmo motor boxer 1600 de 50 cv usado nos outros fusca     o gsr lançado em 2013 teve 3 500 unidades fabricadas e usava uma versao de 211 cv do motor 2 0 tsi  ele tinha faixas pretas na carroceria amarela  simulando o visual do beetle gsr original     beetle grc   a versao de rallycross do beetle foi apresentada em 2014 para o campeonato global rallycross  de cara  temos de tirar do caminho  ele nao era exatamente um beetle  mas sim uma versao com outra carroceria do vw polo que competia no grc ate entao     apesar desta questao tecnica  porem  podemos dizer que o beetle grc foi a versao mais insana do besouro moderno  o motor 1 6 de 1 598 cm³ entregava 551 cv a 6 250 rpm e 86 7 mkgf de torque a 5 000 rpm  enviados para as quatro rodas atraves de uma transmissao sequencial de seis velocidades  cada um dos eixos tinha um diferencial de deslizamento limitado  e ainda havia o diferencial central  o conjunto era capaz de levar o beetle grc  que pesava 1 210 kg  aos 100 km/h em absurdos 2 1 segundos   https //www youtube com/watch v=b01zsscxifo