hora de dar mais uma partida na historia do escortson  meu mk4 preparado ao estilo dos antigos carros do brasileiro de marcas e pilotos  vamos nessa     peças  peças  peças e peças    se voce ensinar o seu filho a ser viciado em carro  ele nao tera dinheiro para ser viciado em drogas   e nem para mais nada na vida  se voce tem um projeto  e  principalmente  se ele esta sendo feito do zero  voce sabe o prazer de comprar uma peça nova  ou velha  para o carro  a ansiedade de receber pelo correio aquela peça de fora  e o aperto no final do mes por conta do  investimento   no meu caso  uma p*rrada de peças   coisas que eu nem sabia que existia  ou que eu precisaria  coisas que de inicio  voce nao tem a minima ideia de onde achar  e coisas que exigem um pouco de estudo para serem compradas corretamente  o que eu aprendi e posso passar para os  projetantes  de primeira viagem como eu e  antes de qualquer compra  tenha o seu projeto definido e corretamente dimensionado com seu objetivo final  resumindo  defina seu projeto  turbo/aspirado  preparaçao forte/leve  rua/misto/100% pista  isso inclui definir uma potencia desejada tambem   o proximo passo e dimensionar seu projeto  o que voce precisa para atingir a potencia desejada  ou a faixa de tempo que voce quer atingir em determinado autodromo  qual setup de suspensao que lhe trara o comportamento que voce gosta  enfim  essa e a hora de voce decidir os detalhes da preparaçao do projeto  e as peças necessarias para isso   dessa maneira voce nao cai na tentaçao do  bigger is better   nao compra aquela turbina  70 quando a melhor para voce seria uma 42  nao troca as itb de 40mm que ficariam perfeitas no seu cabeçote quase original  com umas de 50mm que sao capazes de engolir o gato da vizinha  nao troca aquele comandinho 270 que deixaria a lenta do seu carro de dia a dia civilizada  por um 320 que deixaria sua lenta parecendo que quer assassinar todo mundo da vizinhança  alem de voce economizar dinheiro  essa sensatez fara seu carro render muito melhor no seu tipo de uso   tenha em mente seu bolso sempre  nao adianta querer fazer um puta projeto da nasa  se voce nao tera condiçoes de termina lo  varias escolhas do projeto do escort foram baseadas no que eu poderia pagar     outra coisa que e inevitavel na construçao de um projeto  sao os atrasos  no meu caso  foi um grande e feliz atraso  para quem nao lembra  antes de eu comprar o fiesta  pc #31   o carro que eu queria era um focus mk2 5 hatch 2 0 manual   pois e    um dia estava eu  vendo peças de escort na internet e o que me aparece  um focus do jeito que eu queria  com 16 mil km rodados  e do lado da minha casa  aproveitei que poderia vender o fiesta por mais do que eu pagaria no focus e fiz o negocio  ate ai tudo bem    o verdadeiro problema foi a carne fraca  nao aguentei ficar com o carro stock  toda hora que eu olhava  andava  e lembrava do focus original  me dava uma angustia  o estomago retorcia  tontura  azia   remediei com um coletor 4x2x1  escape completo de 2 5’’  rodas 17’’ do c30 t5  farois de milha hella  e mais uns detalhes    enfim  voltando ao que interessa  o dinheiro que tinha juntado para comprar peças para o escort  gastei no focus   bem    depois de passar essas informaçoes quase obvias para alguns e nem tanto para outros  vamos as novas peças   uniballs   para ter o maximo de liberdade na hora de alinhar o carro  optei por fazer a suspensao toda com uniballs  comprei o kit da jegs de 3/4’’  sao bem parrudos e acredito que vao conseguir aguentar bem o stress  falarei mais detalhado sobre a suspensao em breve nesse mesmo texto     bomba d agua   nao tem muito o que falar aqui  comprei o bloco sem ela  e comprei uma nova  um detalhe interessante  que eu odiei   a polia da bomba d’agua e mais cara que a propria bomba d’agua  junto  comprei a correia dentada e o tensor da correia     radiador de oleo   30 voltas seguidas em caruaru ao meio dia  ate um freezer precisaria de radiador de oleo  consegui um kit universal da mishimoto  um radiador pequeno  com todas as mangueiras  conexoes e adaptador     distribuidor   fiquei na duvida como seria essa questao da preparaçao  aconselhado pelo preparador que vai instalar e acertar a injeçao do carro  eu teria duas opçoes  bobina do ea111 ou distribuidor  ele teve experiencias anteriores onde os carros com comandos muito graduados se deram melhor com distribuidor  confio nele e distribuidor sera  e detalhe  esse foi presente da namorada     peças desenterradas do fundo do bau   fazendo uma busca o meio da garagem do meu avo  achei algumas peças do escort de marcas que foi do meu pai   alternador   em perfeito estado dentro da caixa   bomba de combustivel holley — ainda irei comprar mais uma bom para deixar de stand by     trava de capo   sera usada no porta malas     manometros   pressao de combustivel e oleo da auto meter   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 104134 104137 ]  wing nuts   erson cams  nunca usados       alivio de peso e detalhes da carroceria mais algumas coisas foram feitas por ai  portas cortadas  mecanismo e vidros retirados  apenas a maçaneta foi deixada  e sera rebitada uma folha de aluminio para servir de acabamento  na mala  toda a estrutura de reforço foi cortada fora  junto com o compartimento do estepe  a sobra da carroceria que fica por traz do para choque  e a chapa que fica entre as duas lanternas traseiras     os buracos entre as lanternas  alem de aliviar um pouco de peso  ira ajudar na circulaçao de ar na cabine  geralmente e feito saidas de ar pelo  acrilico   que substitui os vidros   porem isso sairia mais caro e mais pesado     como ja avia citado  o fundo do carro sera liso e contara com um difusor de ar  esse esquema funciona como uma camara de expansao  onde e formada uma area de baixa pressao por debaixo do carro  onde esse ar passa pelo difusor  que por sua vez trabalha para suavizar a transiçao desse fluxo com a area de alta pressao atras do carro   isso cria um efeito de sucçao no fundo do carro e mais pressao passa a atuar nos pneus  tem varios fatores que influenciam esse efeito  principio de bernoulli   rake   frente mais baixa que a traseira   localizaçao do escape  angulo do difusor  etc   o ponto e melhorar a eficiencia aerodinamica do carro     tambem foi desenvolvido um novo aerofolio  na mesma ideia do gurney  porem  agora com menos angulo e com uma area funcional maior  foi usada uma chapa de carroceria de onibus  cortada de acordo com a curva do porta malas  e para acertar o angulo  foram usados dois cepos de madeira  com uma tecnologia que nao chegou nem na f1 ainda  porque a crise nao chegou la   moldamos a chapa de aluminio para ficar no formato perfeito  respeitando as curvas da carroceria  tamanho desejado  angulo necessario  e acabamento   [gallery columns= 4  link= file  ids= 104128 104135 104145 104138 ]  [youtube id= v3qiu6ywbfg  width= 620  height= 350 ]    suxpenxon setap depois de pesquisar um bocado  finalmente resolvi o que farei com a suspensao  na traseira  as bandejas irao ser substituidas por braços com uniballs  dessa forma poderei acertar a divergencia das rodas traseiras  na hora do alinhamento  os amortecedores vao ser substituidos por coilovers com camber plates no topo da torre  dessa forma consigo acertar a cambagem   [gallery columns= 4  link= file  ids= 104126 104129 104123 104122 ]  tambem entrara uma barra estabilizadora ligando os braços a carroceria  na dianteira  coilovers com camber plates  barras anti torcao inferior e superior  barra estabilizadora mais grossa  e tca  control arms  ajustaveis com uniballs     thats it aqui termina esse texto galera  qualquer critica construtiva e bem vinda  vou encerrar dessa vez de uma maneira mais descontraida  replica americar xk120 com 4100 injetado e caixa manual de 5  um burnout sempre faz bem para a alma  abraço   [youtube id= ub_z8fen8gu  width= 620  height= 350 ]  ps  sim  merece um diferencial blocado   por luiz leao  project cars #294