o quadro flatout street se dedica aos carros preparados e customizados estrangeiros e nacionais  de todas as epocas e estilos  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para ver o indice de posts    carros de corrida antigos sao coisas realmente raras  na maioria das vezes sao apenas ferramentas  coisas usadas por uma ou duas temporadas  e depois descartadas  ou finalizadas contra alguma parede ou outro objeto duro; quando explorar os limites e o objetivo diario  como e em competiçao  faz parte     particularmente ja disse aqui que a forma que mais curto de competiçoes e a amadora  simplesmente por ser onde gente que realmente ama o esporte se encontra; afinal de contas   esporte  e algo que fazemos por prazer  por esporte  pelo menos teoricamente     embora saiba que exista o amor ao esporte no profissionalismo tambem  minha admiraçao vai para os amadores; gente que gasta seu proprio dinheiro e tempo para buscar nada alem da competiçao em si  com tudo de bom e ruim que vem dela  e nessas competiçoes ha o amor pelo carro em si  coisa que nao aparece muito no profissionalismo     claro  o carro normalmente e o começo de tudo  voce tem um carro  gosta dele  e começa apurar seu desempenho de varias formas  melhorando sua tocada  trocando um pneu  acertando o carburador ou injeçao  acertando pressoes  cambagem  etc  isso acaba muitas vezes em modificaçoes  de todos os tamanhos e escopos possiveis     este processo  normalmente  leva o carro  e seu dono  as pistas  e muitas vezes a uma vida dedicada ao esporte  e sem nada em troca a nao ser a participaçao e  quem sabe  uma vitoria e um trofeu vagabundo  quem disse que tudo e por dinheiro nesse mundo  eu acredito que e justamente onde ele nao e fator motivador  que tudo fica bom     neste caso  os carros de corrida  frequentemente nascidos nas ruas  nao acabam rapidamente e sao abandonados  nao  frequentemente passam decadas sendo modificados  alterados e transformados  como ofertas aos deuses da velocidade  e aos regulamentos das competiçoes  vao se transformando  mudando  como algo vivo que evolui  germina  cresce e vira outra coisa  e acabam como parte indivisivel de seu dono/piloto; como se fossem os dois parte de uma coisa so     e e esta a historia do nene  e deste fusca vermelho que voces podem ver nesta materia  um carro que começou como carro de rua  mas se tornou um dos mais respeitados e lendarios carros da arrancada paulista  e que hoje  com o filho do nene  o fernando  curte uma  aposentadoria  legal nas ruas  ainda aterrorizando todo mundo por onde passa  mesmo na sua forma detunada e civilizada  de  apenas  520 cv     o fusca do nene   o fusca 1976  originalmente  era o carro do pai do nene  em sao paulo  era branco  e nao vermelho  um fusquinha branco como milhares de outros fuscas brancos da capital paulista  totalmente alheio ao monstro que se tornaria no futuro     depois  foi passado para o irmao do nene  que morava em londrina  no parana  este  ja com o virus da alta performance que parece infestar a familia  era mecanico  e resolveu colocar um vw  ap  arrefecido a liquido no fusca  e la foi o motor de 1 6 litros quatro em linha para a traseira do fusca  simetricamente oposto a posiçao do gol original onde nascera     em meados de 2004  o fusca acaba sendo comprado pelo nene  e volta a sao paulo  este imediatamente restaura o carro inteiro; no processo troca a cor para vermelho  sua favorita  manteve o ap intacto  com um carburador brosol 3e   o carro tinha rodas aro 17  e era somente algo para andar nas ruas  para ser bonito  e andar bem  e so     obviamente nao ficou por ai  o nene começa a frequentar uma oficina chamada compressor na zona sul de sao paulo  e dai foi um pulo para as coisas começarem a esquentar  um turbo nasceu ali no coletor de escape do ap do fusca vermelho  e mesmo soprando pelo mesmo carburador 3e  ja fez do carrinho um monstro  coisa de 300 a 350 cv estimados     a carreira de competiçoes do fusca começava ali tambem  parece absurdo falando de hoje  mas a verdade e que  naquela epoca  a arrancada acontecia nas ruas mesmo  o fusca  levissimo e com o peso do ap na roda traseira tracionada  era matador  nas ruas de sao paulo  era conhecido  respeitado  e ja famoso  acaba inclusive na capa da revista hot     mas em 2007  interlagos começava a receber os  racha   agora uma competiçao de arrancada legal e oficial  em autodromo  nene vai la participar  mas chegando la  nao recebe amor  todo mundo falava que ali a coisa era seria  e esses carrinhos  de capa de revista  eram all show  no go  nene respondeu de forma veemente  ganhou de todo mundo e levou o trofeu de campeao para casa     o fernando e seu irmao  crianças  com isso colocavam o pai como o heroi que estava se tornando  nao so para eles  mas toda a comunidade do esporte  a semana toda esperavam a hora em que  no fim de semana  o pai os levava para andar de fusca pela madrugada de sao paulo  ja quinta feira a noite  era o dia de passear com a esposa     sim  o carro de corrida andava nas ruas  com a esposa e filhos do nene frequentemente  era  tambem  um carro de passeio  mesmo quando lembrava de seu passado de corridas ilegais nas ruas quando um porsche ou outro carro do tipo achava que podia  dar pau  naquele fusca barulhento  ledo engano  o nene nao gostava de fazer isso nesse ponto  claro; era um piloto de pista ja  mas as vezes se mostrava necessario ensinar os erros nos atos destas pessoas profundamente equivocadas     mas a vida do fusca vermelho era cada vez mais a das pistas  claro; sempre evoluindo  cada vez mais  e apesar de sempre ter sido mantido emplacado  pagando ipva e tudo  foi virando carro de corrida dedicado  so um banco  vidros fixos de policarbonato  interior depenado  pneus hoosier slick  etc     passou por algumas oficinas  e acabou virando algo realmente serio  peças internas forjadas  intercooler  turbinas maiores  injeçao  e aquele milhao de ajustes e truques que so podem ser criados em competiçao  buscando aquele milissegundo a menos  diz o fernando  de novo em reverencia   meu pai sempre teve uma vida muito simples  e por consequencia a nossa tambem foi  mas como conseguia andar bem  ele ia conseguindo peças e trabalho em troca de propaganda  so assim ele conseguiu chegar no patamar que ele chegou      o carro virando um monoposto teve uma desvantagem  porem  os filhos so podiam curti lo torcendo na pista  de fora; acabaram os passeios nas ruas  mas valia a pena  os trofeus iam se acumulando nas paredes  e a fama do fusca so aumentava     certo dia em 2015  em interlagos  o fusca  agora com 900 cv e capaz de fazer o incrivel tempo de 6 20 na curta reta da pista paulista  alinha com um nissan gt r  obviamente esta muito a frente do carro japones  quando  ao colocar a terceira marcha  a ponta de eixo quebra e o manda para a parede  seguido de um capotamento  o nene sai ileso do ocorrido  mas o carro fica bem destruido  por sorte  estava tao a frente do gt r que esse nada sofreu; quando passa pelo fusca capotado o nene ja esta quase fora dele   https //www youtube com/watch v=bwejhuq_oxo  mas fica bem chateado  claro; deposita o carro em uma oficina e nem volta la para ve lo  seus filhos  porem  preparam uma surpresa  e restauram rapidamente o fusca  junto com os amigos da oficina  um mes depois chamam o pai para  ir ver o estrago no fusca   chegando la  ve o carro novo de novo  e chora  claro ne   https //www youtube com/watch v=dbqks1lle4o  o carro ja era  a este ponto  muito mais que um carro  diz do fernando   a gente teve muitos capitulos legais de vida a partir desse carro  meu irmao conseguiu o primeiro emprego eu consegui um emprego atraves desse carro  meu pai hoje ajuda na direçao de prova e organizaçao das provas de arrancada em interlagos  e este emprego vem atraves desse carro  ja pensei em vender ele  mas como faria isso  desisti      mas nada e para sempre  e chegou um ponto em que o nene nao conseguia mais fazer o carro ser competitivo com os ponteiros; falta de grana mesmo  pois braço  acreditava nao ser o problema  mas parar de competir significou parar o fusca; todo mundo sabe o que acontece com carro parado  era um problema agora     o fusca do fernando   o problema foi resolvido  claro  pelo fernando  vendeu sua caravan turbo  e comprou o fusca do pai  e contou para ele o que pretendia  o carro de rua virou carro de corrida; agora na sua aposentadoria  ia virar de novo carro de rua  do jeito que era na infancia do fernando     mesmo amansado em quase 50% da sua potencia  ainda e um carro assustador  talvez ate mais  agora que esta por ai no meio do trafego completamente alheio a capacidade de velocidade daquele fusquinha vermelho     e uma fera ele e  tem 520 cv na roda  e 54 17 mkgf  o motor e um ap 2 0 de  bloco alto   com bielas bms para 1200cv  virabrequim forjado  pistoes afp 83 mm  o cabeçote e todo trabalhado  tem valvulas e molas especiais e comando 350t  o coletor de admissao e de inox  especial  para receber a pressao do turbo  conta com oito bicos de injeçao  4 bicos 160lbs ford racing  e 4 bicos 80lbs  a igniçao usa quatro bobinas de onix e roda fonica   [gallery ids= 355374 355373 355372 355371 355370 355366 355365 355364 355368 355369 355363 ]  suspensao inteira foi feita na impacto  e tem barra de torçao forjada e freio a disco dianteiro e traseiro  a transmissao e criada a partir de uma carcaça de kombi diesel  1ª a 4ª marchas forjadas da sapinho  coroa e pinhao forjados e um spool de aluminio da ancona  as pontas de eixo tambem sao forjadas da ancona  e a embreagem e multidisco ceramic power   [gallery ids= 355396 355397 355390 355388 355387 355383 355382 355379 355381 355378 355377 355376 ]  a bomba de combustivel e mais simples que antes  e agora nao ha mais intercooler; parte das modificaçoes para deixa lo menos potente  os pneus traseiros passaram a ser toyo proxes de rua  claro  os mecanismos de subir e descer os vidros das portas voltaram  o banco do passageiro voltou a existir no carro  e um carro de rua agora     diz o fernando   mesmo com so 500 cavalos  e muito impressionante de andar  tem que ter muito juizo  mas e muito legal  so de ligar o carro na garagem toda semana  ja treme a mao e sobe a adrenalina  eu respeito muito este carro  nao so pela força descomunal  mas pela sua historia    imaginem agora com o dobro da potencia  e sendo usado no seu maximo em pista  como era  o seo nene e realmente feito de um material diferente da gente     o fernando termina   o carro e meu  mas como brinca minha esposa  nunca sera meu  todo mundo sabe que e o fusca do nene  e assim que e conhecido e sempre sera  mas tudo bem ne    [gallery ids= 355415 355412 355411 355408 355402 355405 ]  sim  tudo bem  mesmo com outro dono  o carro esta nas maos certas  sera sempre indivisivel de seu dono original  mas agora tem outra historia  que começa com voce  fernando  e com as suas historias novas com ele  no futuro  voce e ele tambem serao quase indivisiveis no imaginario de todos  ate o proximo dono     carros vivem mais que a gente  e assim  sao pedacinhos de nos que permanecem  para a posteridade  mil historias diferentes  guardadas em coisas que tanto tempo depois  ainda nos levam de ca para la e nos sao uteis  nao e sensacional