em 1993  depois de 11 anos da terceira geraçao do camaro  a gm finalmente renovou seu  pony car   antecipando se ao mustang pela primeira vez em sua historia  o rival da ford ainda estava na polemica geraçao  fox   que duraria ate o final daquele ano — e acabaria substituida por um modelo bem mais interessante e fiel as origens que o camaro   diferentemente da ford  que buscou referencias esteticas diretamente no precursor da linhagem  ainda que adaptado para os anos 1990  a chevrolet optou por evoluir o design do camaro dos anos 1980  que ja tinha se distanciado demais da geraçao anterior  o resultado foi um carro sem muita personalidade  e que poderia muito bem ser um pontiac ou mesmo um esportivo japones dos anos 1990  e que entregava a idade de sua plataforma quando visto de lado  exibindo seu entre eixos curto e balanços imensos   [caption id= attachment_272453  align= aligncenter  width= 999 ] corvette c5 frente a frente com o camaro de quarta geraçao[/caption]  a consequencia foi um volume de vendas abaixo do esperado e o encerramento precoce de sua produçao em 2002  justamente devido ao fraco desempenho de vendas  que levou sua fabrica canadense  ah sim  o camaro de quarta geraçao sequer era americano  a operar com ociosidade  trazendo prejuizos para a gm  e mais  a gm simplesmente caiu fora do mercado quando encerrou o camaro  deixando o caminho livre para o mustang nos anos seguintes   no fim de 2004 a ford lançou a quinta geraçao do mustang  com o visual inspirado novamente no modelo de 1968  porem agora com estilo retro  e inaugurou a era dos novos muscle cars americanos  a dodge veio em seguida com o challenger  em abril de 2008  e a chevrolet so voltou a fazer um camaro em março de 2009  quase oito anos depois do fim da produçao de seu antecessor   curiosamente  o camaro teve mais ediçoes especiais que as tres geraçoes anteriores somadas  foram nada menos que oito versoes  que vao desde o tradicional pace car da indy a ediçoes de aniversario sem nada muito especial  veja todas elas abaixo     camaro indy pace car   1993   como seus antecessores da primeira e terceira geraçao  o camaro z28 foi selecionado novamente para ser o pace car oficial da indy 500 em seu ano de lançamento     equipado com o motor lt1 de 5 7 litros  278 cv e 44 8 kgfm  ele ganhou uma pintura de dois tons branca e preta  com faixas coloridas e o letreiro com a data e o nome da indy 500 nas portas  alem de rodas pintadas de branco e um adesivo no topo do para brisa dianteiro     por dentro  o camaro indy pace car mantinha o esquema de cores nos bancos  mas era oferecido somente com cambio automatico de quatro marchas e todos os opcionais disponiveis para o z28 na epoca  foram feitas apenas 645 unidades do modelo      camaro 30th anniversary   1997   em 1997 o camaro completou 30 anos e  como de praxe  a chevrolet lançou uma versao comemorativa  desta vez a celebraçao foi mais especial que a festa de 20 anos  em vez de instalar uma plaqueta em cada um dos camaro produzidos naquele ano  a chevrolet fez um pacote especial oferecido nos modelos z28 e ss   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 272448 272447 ]  o pacote incluia a pintura branco  arctic white  com faixas laranja  hugger orange   rodas brancas de 16 polegadas com um desenho inedito  lançado naquele ano  e teve 979 exemplares equipados com ele — seu codigo era z4c   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 272450 272449 ]  alem dos z28  a chevrolet fez 108 ss terceirizando sua montagem a slp engineering  substituindo o motor lt1 pelo lt4  que elevava a potencia do carro de 278 cv para 330 cv e o torque de 44 8 kgfm para 46 9 kgfm  estes carros foram identificados pelo codigo r7t rpo  e se tornaram os camaro mais rapidos da epoca     camaro z28 brickyard 400   1997   um dos mais raros camaro de todos  o brickyard 400 foi uma serie de quatro exemplares feitos pela gm em 1997 com base no prototipo que serviu como pace car na brickyard 400 de 1996  os carros eram identicos a serie 30th anniversary  com exceçao do letreiro do pace car nas portas     o restante  do motor 5 7 lt1 ao cambio automatico de quatro marchas e diferencial opcional de alta performance  eram identicos aos z28 de aniversario  todos eram brancos  arctic white  com faixas laranja  hugger orange   rodas brancas e teto targa escurecido     por dentro  eles tinham bancos pied de poule/houndstooth com o logotipo do indianapolis motor speedway nos encostos  e  como todos os pace cars da chevrolet  eram equipados com todos os itens opcionais disponiveis par ao modelo  como freios a disco nas quatro rodas  ar condicionado  banco do motorista com ajustes eletricos  cruise control  retrovisores externos com ajuste eletrico e sistema de audio da bose     camaro ss bristol motor speedway   1998   a corrida da nascar em bristol acontece tradicionalmente durante um evento de varios dias conhecido como bristol motor speedway festival  na ediçao de 1998  a chevrolet produziu uma serie de 50 exemplares do camaro ss conversivel para comemorar sua participaçao na prova do fim de semana como pace car   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 272411 272414 272413 272416 ]  o modelo era pintado de branco  com capota de tecido branca e uma faixa verde na lateral  sobre o logotipo do bristol motor speedway  como os demais ss  desta segunda fase do camaro de quarta geraçao  ele trocou o motor lt4 pelo novo ls1 do corvette  com 310 cv  por dentro ele tinha bancos de couro branco  mas mantinha os instrumentos e acabamentos do ss conversivel da epoca  alem do cambio automatico de quatro marchas     camaro z28 1le   1998/1999   outra serie/pacote especial de 1998 foi o z28 1le  a chevrolet fez apenas 94 destes  que vinham equipados com o mesmo lt1 dos demais z28  porem somente com o cambio manual de seis marchas da borg warner  t56    [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 272409 272405 272408 272407 ]  a diferença era que o pacote 1le o tornava mais apto a contornar curvas  pois tinha amortecedores koni com ajuste de compressao e retorno  molas mais rigidas  barras estabilizadoras mais espessas e buchas de suspensao mais rigidas  e um pacote muito semelhante ao atual 1le  que tambem visa otimizar o controle dinamico do camaro     camaro indy 500   1999   em 1999 o camaro nao foi o pace car da indy 500  mas foi um dos carros usados promocionalmente no evento daquele fim de semana  sua configuraçao era praticamente a mesma do camaro ss bristol motor speedway  um ss conversivel branco  com o motor ls1 de 310 cv   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 272431 272430 272429 ]  as diferenças estavam no diferencial torsen  que passou a ser usado pelos z28 e ss a partir de 1999  e nos bancos de couro  que eram cinza escuro neste indy 500 e nao brancos como no bristol     camaro ss brickyard 400   2000 outra serie especial de pace cars e a brickyard 400  do ano 2000  a receita e semelhante a dos festival cars de 1998 e 1999  porem agora com as rodas de 16 polegadas com raios duplos e o novo volante de quatro raios   como todo ss da epoca  ele tinha o motor ls1 de 310 cv emprestado do camaro  porem aqui era combinado apenas ao cambio automatico de quatro marchas  fora isso  a versao especial tinha adesivos decorativos e bancos de couro preto  foram feitas apenas 16 exemplares     camaro b4c   2002   o camaro b4c nasceu como um pacote especial voltado aos departamentos policiais dos eua  mas acabou dando origem a um pacote especial para o publico em geral  com 320 exemplares pintados de preto  onyx black    [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 272427 272425 272428 ]     o carro era equipado com uma versao de 330 cv do ls1  cambio automatico com overdrive  discos de freio nas quatro rodas  suspensao reforçada com barras estabilizadoras mais espessas e amortecedores com mais carga  alem de airbag duplo e ar condicionado como os carros de policia  o diferencial tambem era exclusivo  um positraction com relaçao 3 23 1 que permitia ao camaro b4c atingir 280 km/h   camaro ss 35th anniversary edition / slp   2002   em seu ultimo ano de produçao  o camaro completou 35 anos e a chevrolet novamente comemorou em grande estilo  o modelo ganhou o pacote o 35th anniversary edition  de 3 000 exemplares  sendo cerca de um terço com carroceria conversivel e o restante como cupe/targa     a versao era basicamente um ss pintado de vermelho  com uma variaçao de 330 cv do motor ls1 de aluminio  com uma admissao feita por duto naca na dianteira do carro  e combinado a um cambio automatico de quatro marchas   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 272423 272419 ]  o modelo ainda tinha adesivos e emblemas comemorativos com a inscriçao 35th anniversary edition  os bancos eram de couro preto com inserçoes de couro cinza e faixas pretas foscas na carroceria