como ficou claro na segunda parte deste guia de versoes especiais do mustang  a segunda geraçao do pony car foi severamente afetada pela crise do petroleo e ate suas versoes especiais foram pouco inspiradoras se comparadas ao que veio antes e depois  principalmente porque a geraçao seguinte começou a trazer de volta a esportividade perdida no mustang ii   na quarta geraçao  lançada em 1994  novos motores e uma nova plataforma  uma atualizaçao da plataforma fox da terceira geraçao  transformaram o mustang de novo em um muscle car americano bem sucedido  e suas versoes especiais ajudam a contar esta historia — que acabou preparando o caminho para o sucesso arrebatador da quinta geraçao     svt cobra indy pace car   1994   a primeira versao especial do mustang  de quarta geraçao repete a historia da primeira geraçao do carro  a primeira serie especial foi criada ainda nos primeiros meses do modelo  como em 1964  o mustang foi o pace car da indy 500 de 1994 e ganhou uma serie limitada de replicas do carro usado na pista     foram feitos 1 000 exemplares do indy 500 pace car  todos pintados de vermelho  rio  e com interior de couro marrom  batizado  saddle   que e o nome para sela de cavalo em ingles  — que era a mesma cor da capota     sendo baseado no svt cobra  ele era equipado com a chamada versao  gt40  do v8 de cinco litros da ford  que tinha 240 cv  e tinha freios com discos de 330 mm na dianteira e pinças de dois pistoes na dianteira  e discos de 296 mm com pinças de um pistao na traseira  as rodas de 17 polegadas eram exclusivas dos svt cobra e calçavam pneus 255/45 nas quatro rodas  e o acerto da suspensao era proprio da versao     por fora o pace car tinha os tradicionais adesivos nas laterais  enquanto o logotipo da roda alada  marca de indianapolis  era tambem costurado no encosto dos bancos dianteiros      svt cobra r   1995   com o sucesso inesperado do cobra r de 1993  a special vehicle team  antes batizada special vehicle operations  colocou nos planos um cobra r para a quarta geraçao  ele chegou em 1995 e  como seu antecessor  foi projetado para as pistas  por isso ele nao tinha banco traseiro  nem radio  nem ar condicionado ou luzes de neblina  e voce precisava de uma carteira de piloto para comprar um destes — ainda que ele fosse um carro de rua     a melhor parte — e menos lembrada — e que ele nao usava o v8  gt40  5 0 do cobra  mas o windsor 5 8 da f150 lightning  com taxa de compressao aumentada e novos comandos de valvula para chegar aos 300 cv  o cambio era o tremec 3550 manual de cinco marchas — a unica opçao disponivel     alem do conjunto mais forte  o carro tambem tinha molas progressivas  barras estabilizadoras mais espessas  barra de amarraçao estrutural no cofre e dutos de arrefecimento para os freios  no lugar das luzes de neblina    [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245063 245062 ]  foram feitos apenas 250 exemplares  todos pintados de branco com interior de tecido marrom  a combinaçao de desenvolvimento  track special  com um numero limitadissimo de produçao  fazem dele um dos mustang mais valiosos e mais valorizados nos ultimos anos     mystic cobra   1996   o mustang cobra foi transformado em versao regular a partir de 1994 — ela era o topo de linha do mustang nesta quarta geraçao — as versoes mais especiais do mustang eram apenas os cobra r  contudo  em 1996 a ford criou uma versao especial para promover as novidades do novo motor modular  o v8 4 6 com comando duplo no cabeçote  era um motor mais moderno e que produzia 305 cv em sua versao mais potente — ou seja  era 5 cv mais potente que o windsor de 5 8 litros usado no cobra r do ano anterior     esta versao especial que inaugurou o cobra  modular  foi batizada com o lisergico nome mystic cobra — sim   cobra mistica  — em referencia a pintura camaleonica formulada pela basf  ela tinha pigmentos que refletiam a luz de forma diferente de acordo com o angulo de incidencia  podendo variar entre verde e ambar  ou dourado a roxo  a ford disse  na epoca  que o desenvolvimento da pintura levou tres anos     a pintura  contudo  era um opcional de us$ 815 que fez do mystic cobra o primeiro carro produzido em serie a usar esse tipo de pintura  foram feitas apenas 1 999 unidades  das quais 1 990 tem interior de couro preto e apenas nove sairam com interior de tecido preto   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245050 245049 ]  uma curiosidade e que a patente desta tinta ainda esta vigente  o que significa que os proprietarios do mystic cobra nao podem simplesmente procurar uma loja de tintas e pintar seus carros  eles precisam procurar uma concessionaria  que fara a verificaçao do modelo pelo codigo do veiculo  vin  para vender a tinta ao cliente     svt cobra r   2000   em 2000 a ford precisou cancelar o cobra basico devido a um problema com os perifericos do motor modular  que faziam com que  em vez de 320 cv  o modelo desenvolvesse apenas 285 cv  a ford cancelou as vendas e recolheu os poucos cobra 1999 que haviam sido vendidos  com isso  o unico modelo da svt disponivel era o cobra r  que voltou em uma serie especial de 300 unidades em 2000     novamente ele tinha um motor maior que o cobra basico  mas era diferente do antecessor de 1995  em vez do windsor 5 8  ele tinha um 5 4 com comando duplo no cabeçote  feito com peças de prateleira  o bloco era o mesmo usado nas picapes da epoca  e os cabeçotes vieram da divisao australiana ford performance vehicles  ou fpv  embora essa informaçao nao seja confirmada pela ford  estes cabeçotes  alias  foram usados em 2005 no ford gt e tinham admissao com cornetas sob o plenum que o ajudavam a produzir 385 cv — lembre se que  nessa epoca  a ferrari 360 tinha 400 cv e chegava aos 295 km/h   como seus dois antecessores  a intençao do cobra r era ser um carro de pista legalizado para as ruas  por isso ele tambem vinha sem radio  sem ar condicionado  sem banco traseiro e sem cruise control  todos os exemplares foram pintados de vermelho  performance  com interior cinza  dark charcoal  de tecido  e com bancos recaro     por fora ele tambem tinha capo com um ressalto imenso e aletas para ajudar a resfriar o cofre do motor  na traseira ele tinha um spoiler mais alto e mais largo  que produzia downforce na pista  alem disso  ele tambem tinha molas eibach que reduziam a altura de rodagem em 38 mm na dianteira e 25 mm na traseira  combinados a amortecedores bilstein  os freios tinham 330 mm na dianteira como o cobra r de 1995  mas agora as pinças tinham quatro pistoes  a dianteira tambem tinha um splitter removivel e as rodas eram exclusivas  de 18 polegadas     o cambio novamente era manual da tremec  t 56   mas agora com seis marchas e o diferencial traseiro era encurtado  3 55 1  e equipado com um sistema de bloqueio sensivel ao torque  mesmo com as marchas escalonadas para circuitos mistos e arrancadas  ele chegava aos 282 km/h     um detalhe que precisa ser lembrado  tanto o cobra r quanto o cobra regular desta segunda fase do mustang de quarta geraçao tinham suspensao traseira independente  eles foram os primeiros mustang a abandonar o eixo rigido em favor do arranjo de braços triangulares sobrepostos     spring feature edition   2000   lembra do mustang spring special  pois ele voltou em 2000  baseado na versao gt  ele era oferecido em vermelho  performance   vermelho  laser   preto  prata  branco e amarelo  zinc   e tinhas rodas de 17 polegadas  scoop do capo pintado na cor da carroceria  faixas gt pretas no capo e o nome  mustang  em baixo relevo pintado de preto no para choques  foram feitos apenas 3 091 unidades do spring feature edition somente no ano 2000      special edition bullitt   2001   em 2001 a ford lançou a primeira ediçao especial do mustang inspirada no filme que eternizou o muscle car no cinema  bullitt     apesar de ele nao ter o visual retro  a ford se esforçou para dar a ele todos os elementos nostalgicos possiveis  da pintura highland green as rodas torq thrust da american racing  alem disso  ele tinha pedais e alavanca de cambio de aluminio  grafismos no estilo do modelo antigo  bancos de couro no padrao do modelo de primeira geraçao  e tinha os farois de neblina removidos para ficar com o visual limpo do modelo original de 1968   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245068 245069 ]  alem do visual  ele tambem tinha suspensao rebaixada em 20 mm  reforços estruturais do modelo conversivel nos subchassis  amortecedores tokico e freios do svt cobra  bem como escape exclusivo e um sistema de admissao reprojetado para elevar a potencia de 260 para 265 cv  diferenciando se assim do gt convencional em termos mecanicos     uma curiosidade e que  alem do verde  highland green   ele tambem era oferecido em azul  true blue  e preto  foram feitos 5 582 unidades do bullitt 2001     mach 1   2003/04   o sucesso do bullitt levou a ford a produzir uma nova ediçao especial em 2003  o mach 1  ele era equipado com uma versao de 305 cv do v8 dohc de 4 6 litros do cobra 2001  porem com os novos cabeçotes do cobra 2003   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245077 245076 ]  como o bullitt  ele tinha inspiraçao nos anos 1960  os bancos tinham o padrao  comfort weave  dos mach 1 originais  os instrumentos tambem tinham grafismos retro e a manopla do cambio era de aluminio  por fora  ele tinha um capo  shaker  funcional  adesivos  spoiler dianteiro e traseiro  rodas tipo magnum 500 e coberturas na coluna c   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245081 245080 245078 245074 ]  a suspensao e o acerto do chassi eram exatamente os mesmos do bullitt e a paleta de cores era inspirada no mach 1 dos anos 1960  oferecendo o mach 1 em amarelo  azul  vermelho  branco  laranja preto e cinza  foram feitos 7 182 exemplares em cada um dos anos de produçao  totalizando 14 364 unidades