depois que os carrinhos perderam a graça o passo seguinte foi o inicio do envolvimento real com os carros reais  logo ali  durante a adolescencia  a reuniao da molecada para lavar os carros dos pais  e tentar uma volta no quarteirao  para secar   foi a iniciaçao no mundo dos carros de verdade   mas havia uma outra forma de curtir a realidade dos carros dos nossos pais   ao menos do meu pai  o som automotivo  ele tinha acabado de comprar um escort novinho e  por acaso  um cliente era proprietario de uma instaladora de som automotivo  que fez uns preços bacanas para ele  nao era nada de outro mundo  mas era um negocio que dava gosto de ouvir  o conjunto consistia de um cd player pioneer deh 436  ligado em um par de alto falantes coaxiais da bravox na preparaçao original das portas  e um par de coaxiais pioneer 6946 no tampao  era tudo o que eu precisava para juntar as duas coisas que eu mais gostava  carros e musica   o ritual era o mesmo dos audiofilos  mas em vez de uma sala de estar  o ambiente era o habitaculo do escort  em vez de um sistema de audio hi fi  havia o sistema de audio do carro  com sua acustica propria  ao volante do carro  entre a leitura dos encartes e fantasias sobre dirigir um escort rs cosworth  ainda que fosse apenas um escort gl 1996   as horas e as musicas passavam de uma forma divertida para o leo de 13 anos   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 300878 300879 ]  foi assim que comecei a me interessar por som automotivo  em pouco tempo  apesar da escassez de informaçao daquele tempo de internet limitada  eu sabia tudo o que um garoto de 13 anos precisava saber sobre alto falantes  modulos de potencia  disqueteiras  crossovers  equalizadores e subwoofers  meu negocio sempre foi alta fidelidade  gostava do som bem definido para dentro do carro   a febre durou pouco  como os carrinhos  aquela brincadeira de curtir o carro parado como uma sala de musica logo perdeu a graça  o conhecimento  contudo  esse a gente nunca perde  mesmo depois de quase 25 anos  voltei a procurar itens de som automotivo e descobri que muita coisa mudou  mas os conceitos basicos permanecem  e atendendo a um pedido frequente dos leitores  decidi fazer um guia basico para quem quiser montar um projeto legal para curtir a trilha sonora com boa qualidade de audio   a primeira coisa que voce precisa saber sao os conceitos basicos de um sistema de audio — sabendo isso  voce podera a escolher os componentes mais adequados para a finalidade que voce deseja     o sistema mesmo o mais simples dos sistemas de audio de um carro e formado por um emissor de sinal de audio  um amplificador deste sinal  e um conversor que ira transformar o sinal de audio em ondas sonoras  o emissor de sinal de audio e o radio do carro  o amplificador deste sinal e o amplificador ou modulo de potencia  e o conversor que transforma o sinal em ondas sonoras e o alto falante  o mais basico dos sistemas  portanto  e um radio com amplificador integrado e um par de alto falantes     so que isso e apenas o começo  cada elemento do sistema tem particularidades que voce precisa conhecer e levar em consideraçao na hora da compra e montagem     a unidade central e o radio do carro  propriamente dito  e quem emite os sinais de audio que serao transformados em ondas sonoras pelos alto falantes e  por isso  e chamado de  central   como e ela que emite o sinal  ela e a parte mais importante do sistema — se o sinal tiver baixa qualidade em sua fonte  ele sera amplificado com baixa qualidade e sera convertido em ondas sonoras de baixa qualidade     por isso  voce deve resistir a tentaçao de economizar uns trocados com o radio para torrar com alto falantes mais potentes  e aqui deixo uma sugestao pessoal  escolha marcas de renome no mercado de audio e atente para os projetos globais destas marcas  normalmente os projetos produzidos para o mercado brasileiro sao modelos de baixo custo  que podem ter qualidade inferior   alem das funcionalidades desejadas na central  conectividade  tipo de midia etc   voce precisa levar em consideraçao a potencia do amplificador integrado  esta informaçao e exibida na forma de canais x potencia  a maioria das centrais tem quatro canais com entre 20w e 35w  dependendo do modelo  o que isso significa  que voce pode ligar quatro alto falantes com aquela potencia especificada pelo manual do radio  se for um radio com potencia 4x25  voce pode ligar ate quatro alto falantes de 25 watts  se for um radio 4x30  pode usar alto falantes mais potentes  de 30 watts     outro aspecto tecnico que voce deve levar em consideraçao e se o radio tem saida para subwoofer  como o nome sugere  trata se de uma saida dedicada as frequencias graves  esta saida  porem  normalmente nao e amplificada  entao voce precisa de um amplificador externo  ou modulo de potencia  como tambem e chamado    por ultimo  voce precisa estar atento as dimensoes do slot de radio do painel  a maioria dos carros dos anos 1980  1990 e 2000  usa um padrao criado pelo instituto alemao para normatizaçao  deutsches institut fur normung  ou din   quando o slot e simples  ele e chamado 1 din ou simplesmente din; quando e duplo  ele e chamado de 2 din ou  double din    [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 300883 300884 ]  alguns modelos  contudo  usam um padrao proprio da marca  exigindo adaptadores  a ford  por exemplo  usou radios mais baixos que o padrao din duplo  porem mais altos que o padrao din  a volvo e a mercedes tambem usavam radios com altura superior ao din duplo  hoje a maioria dos modelos novos tem um padrao proprio de encaixe no painel  exigindo adaptadores especificos  eles sao mais caros  mas a adaptaçao fica com o mesmo aspecto de um sistema original     alto falantes aqui e onde voce pode se perder de vez  ha opçoes de diversas potencias  para todas as frequencias  de todos os tamanhos e formas  sim  existem alto falantes quadrados e ovais   por isso  a primeira coisa a se levar em consideraçao e onde voce pretende instalar os alto falantes  se quiser usar o mesmo suporte original do carro  e preciso procurar as dimensoes exatas dos alto falantes originais  se quiser fazer suportes sob medida  bem    o bolso e o espaço do carro sao os limites   depois  voce precisa conhecer os tipos de alto falantes  que sao classificados pelas frequencias que sao capazes de reproduzir     tweeter e o alto falante destinado a reproduçao das frequencias agudas  no espectro de 2 khz a 20 khz;   midrange  ou medio  e o alto falante destinado as frequencias medias  no espectro de 500 hz a 2 khz;   midbass e o alto falante destinado apenas as frequencias medio graves  no espectro de 200 hz a 500 hz;   woofer e o alto falante para frequencias graves  de 50 hz a 5 khz;   subwoofer e o alto falante para as frequencias subgraves  de 20 hz a 200 hz;   fullrange e o alto falante capaz de reproduzir um amplo espectro de frequencias  normalmente entre 60 hz e 15 khz  ele e geralmente usado em projetos com pouco espaço para alto falantes ou de baixo custo   alem da classificaçao pelos espectros de frequencia  os alto falantes tambem podem ser classificados por sua configuraçao fisica     driver e o alto falante simples  com um unico cone e bobina  ou com um pequeno cone auxiliar junto a calota da bobina  para realçar frequencias agudas;      kit duas vias e um conjunto de dois alto falantes de frequencias diferentes e um divisor de frequencias  acima   por exemplo  um midrange e um tweeter  se ha tres alto falantes  evidentemente  o nome muda para  kit tres vias ;      coaxial  acima  e um alto falante duplo  com um conjunto de cone  bobina e magneto para uma frequencia  e um segundo alto falante com outro conjunto de cone  bobina e magneto instalado na mesma estrutura  geralmente trata se de um fullrange ou midbass combinado a um tweeter  quando ha tres alto falantes combinados  midbass + midrange + tweeter  por exemplo   ele e chamado  triaxial   quando ha quatro alto falantes  ele se torna  quadraxial    potencia e impedancia dos alto falantes  dito isso  na hora de escolher os alto falantes  voce tera que se atentar a dois fatores  a impedancia e a potencia deles — que e o fator crucial depois da finalidade do falante em termos de reproduçao de frequencias   a impedancia e basicamente a  resistencia  do alto falante — em resumo  e a  oposiçao  que o alto falante tem ao sinal de audio emitido pelo radio/amplificador  ela e medida em ohms  Ω  precisa ser a mesma da saida do radio  se o radio tem saidas de 4Ω  ohms   os alto falantes precisam ter 4Ω  e possivel combinar alto falantes para obter a impedancia desejada  por exemplo  voce pode ligar dois alto falantes de 2Ω em serie para obter 4Ω  mas isso e um papo mais avançado  por enquanto  concentre se em encontrar alto falantes de impedancia correta   quanto a potencia  aqui ha uma pegadinha classica  a potencia pmpo  ela e uma potencia de referencia  criada sem nenhuma base tecnica e utilizada unicamente como ferramenta de marketing  sua sigla  em si  ja e vazia de significado concreto  peak music power output — algo como  potencia musical maxima de saida   este numero deve ser sumariamente ignorado na hora de comprar alto falantes     se voce quer uma referencia real de potencia  procure pela potencia rms  e esse o padrao da industria  que mede a potencia continua de um dispositivo sonoro  as saidas amplificadas do radio do carro sao baseadas nesta medida  portanto  se o seu radio tem saidas 4x25  voce devera usar um alto falante de  no minimo  25 watts — a potencia do alto falante pode ser maior que a do radio  mas nunca menor que ela  e muitos tecnicos recomendam sempre o uso de alto falantes mais potentes   agora  se voce quiser alto falantes muito mais potentes que as saidas do radio/central  tera que usar para um amplificador externo ou modulo de potencia     o modulo de potencia aqui o negocio começa a ficar serio  se voce quer mais qualidade de audio  precisa de mais potencia para reduzir a produçao de distorçao harmonica  para isso  voce precisara de alto falantes mais potentes e de um amplificador da potencia do radio  de forma resumida  estes amplificadores usam a energia da bateria do carro para amplificar o sinal de audio emitido pelo radio  os amplificadores tambem sao necessarios para a instalaçao de subwoofers  mesmo que sua central tenha saida para subwoofer     o quanto eles irao amplificar depende do projeto do proprio amplificador  que pode variar de 50 watts a 5 000 watts ou mais — quanto mais potente  maior sera o consumo de energia  tenha isso em mente  na hora de escolher a potencia  voce precisa verificar os valores de potencia nominal em rms e a 12 6v  que e a tensao regular da bateria do carro   aqui voce tambem precisa ficar de olho na faixa de frequencias que o amplificador consegue amplificar  na quantidade de canais disponiveis e na impedancia de saida  veja tambem o tipo de tecnologia usada pelo amplificador  se e digital ou analogica  os amplificadores digitais sao mais baratos e podem ter um consumo de energia ate 40% menor quando amplificam subgraves  porem tem um espectro de frequencias menor  geralmente limitados a 500 hz     crossovers e filtros um item pouco lembrado nos sistemas de audio sao os crossovers e filtros  passa baixa   lpf  e  passa alta   hpf   os crossovers sao aparelhos capazes de separar e filtrar as frequencias para que o alto falante nao receba frequencias que nao e capaz de reproduzir ou que sejam indesejadas para ele  esta separaçao e feita por meio de filtros de frequencia  os ja citados lpf e hpf — o primeiro filtra as frequencias agudas e permite a passagem das graves  por isso  passa baixa    e o segundo filtra as frequencias graves  permitindo a passagem das frequencias agudas  por isso  passa alta       alguns radios/centrais  contudo  tem este recurso integrado em seu sistema operacional  o que dispensa o uso de crossovers e filtros fisicos na instalaçao     as caixas para subwoofers se voce decidir instalar um subwoofer em seu carro  tera de fazer uma caixa especial para ele  a maioria das instaladoras produz caixas de fibra e mdf ou compensado modeladas de acordo com as formas do porta malas  para otimizar a ocupaçao de espaço  contudo  voce pode usar uma caixa simples  de formato poliedral   independentemente do formato  elas sao classificadas de acordo com sua ventilaçao     caixa dutada ou ventilada  e a caixa que tem uma passagem para o ar movimentado na parte posterior do alto falante  dentro da caixa  com este tipo de caixa  os sons graves soam mais suaves e prolongados;   caixa selada e uma caixa sem ventilaçao  na qual o ar contido dentro da caixa cria resistencia ao movimento do alto falante  com este tipo de caixa  o grave tem uma batida mais intensa e seca  porem curta;   band pass e um tipo de caixa na qual o subwoofer e instalado internamente  com sua face voltada para uma camara dutada  com este tipo de caixa  se tem um som grave mais intenso e  ao mesmo tempo  prolongado e envolvente;      slim e um tipo de caixa de menor volume  usada com subwoofers de cone raso ou plano  que visam ocupar menos espaço na instalaçao