e bem provavel que o vauxhall carlton / omega v8 que mostramos aqui ontem  02  esteja ainda fresco na sua memoria  se voce ainda nao conferiu a materia  nesse caso  aqui esta o link   trata se de um omega feito para disputar uma das categorias mais legais e underground que ja vimos  a british thundersaloons  categoria que foi extremamente popular no reino unido durante os anos 80 e 90   havia um bom motivo para isto  as categorias de turismo eram comuns na europa naquela epoca  e o regulamento da british thundersaloons era bem relaxado  permitindo uma serie de modificaçoes radicais  e  apesar do nome  a categoria nao estava limitada aos sedas  saloons  como se diz na terra da rainha   sendo aberta tambem a hatchbacks  peruas e cupes  mantido o monobloco original  ou ao menos parte dele  e respeitando se certas regras de deslocamento e potencia  o ceu era o limite  e este honda prelude frankenstein com carroceria alargada e traçao traseira e um belissimo exemplo disto     o prelude  como voce deve saber  foi um cupe vendido pela honda de 1978 a 2001 em cinco geraçoes  sendo que a quarta delas  fabricada entre 1991 e 1996  e a mais conhecida e adorada por seu visual esguio e esportivo sem perder a elegancia  o que e ironico pois  na epoca do lançamento  o  lude de terceira geraçao  foi um tanto rejeitado por abandonar o estilo quadrado que foi usado nos modelos anteriores e trazido de volta para quinta geraçao     este prelude nao corresponde a descriçao do paragrafo abaixo  como voce ja vai notar  sim  aquilo e um cosworth yb  igual ao do escort rs  com traçao dianteira e um quatro cilindros e cerca de 200 cv em suas versoes mais potentes  que usavam o quatro cilindros h22  de 2 2 litros  instalado na transversal  o prelude originalmente tinha a proposta de um carro de luxo com certa pegada esportiva  ate que se virava bem nas curvas  especialmente com o sistema de esterçamento nas quatro rodas   mas estava mesmo a vontade em estradas  com espaço de sobra para dois na cabine  um bom porta malas e folego de sobra para uso civil      uso civil   isto  e claro  nao impediu um cara chamado rod birley de transformar o prelude em um carro de corrida  que acabou se tornando um dos mais bonitos e bem sucedidos da categoria  ate porque  apesar de sua vocaçao ser pegar a estrada  o prelude tinha proporçoes muito boas para um carro de corrida  tinha entre eixos relativamente curto e bitolas largas em comparaçao ao civic  por exemplo  2 550 mm de entre eixos  1 524 mm de bitola dianteira e 1 514 mm de bitola traseira; contra 2 621 mm  1 475 mm e 1 465 mm  respectivamente  e  com isto  era menos sujeito a inercia polar nas curvas sua estreia aconteceu em 1993  quando substituiu o mazda rx 7 que birley utilizava no campeonato ate entao     de inicio  o motor era um honda h23 de 2 3 litros turbinado  mas isto nao durou mais que algumas semanas  depois  o carro recebeu um cosworth yb preparado para entregar 540 cv a 8 000 rpm  acoplado a uma caixa manual hewland dgb de seis marchas  no entanto  o motor era montado em posiçao longitudinal o cambio era  na verdade  um transeixo traseiro  sim  um prelude movido pelas rodas de tras     mais do que isto  um prelude com carroceria e bitolas alargadas  aerodinamica retrabalhada e reduçao de peso ao extremo  se voce olhar o lado de dentro do carro nestas fotos  encontradas no site de rod birley  vai ver que os caras acabaram com tudo que nao tivesse serventia para um carro de corrida  painel  carpetes  forros de porta e todos os acabamentos originais foram removidos  foi necessario  original  o prelude pesava 1 288 kg  mas era possivel remover bons 200 kg aliviando o interior e trocando os componentes de metal da carroceria por fibra    modificaçao realizada pela dove engineering       os paineis de fibra na carroceria  os freios e suspensao do tipo duplo wishbone  iguals as dos prototipos dos anos 1990  e o interior absurdamente aliviado  a primeira vitoria do carro aconteceu em 1993  no circuito de castle combe  birley e seu colega de equipe  richard piper  ainda garantiram vitorias em brands hatch e oulton park  conquistando o titulo de 1993 na british thundersaloons  vencendo sete corridas no ano seguinte  o carro garantiu o bicampeonato para a equipe de birley   [youtube id= kiitatnu6bc  width= 620  height= 350 ]  o carro seguiu competindo ao longo de toda a decada de 1990 e inicio dos anos 2000  mesmo depois que a british thundersaloons original acabou   como mencionado ha pouco  provas de turismo eram numerosas naquela epoca  em 2003  o carro foi vendido a um entusiasta de nome davic beatty  que competiu com o prelude ate 2006  desde entao  segundo o site de rod birley  o carro foi aposentado  provavelmente esta em alguma garagem no reino unido  esperando o dia em que acelerara novamente  ao menos ele e mantido em boas condiçoes  como atesta o video abaixo   [youtube id= u0azvl7sody  width= 620  height= 350 ]  a gente se candidata