quando se fala em carros da uniao sovietica  a primeira coisa que vem a cabeça sao os modelos lada que tivemos por aqui no começo dos anos 1990 — e que ja eram produzidos desde os anos 1970 por la  ninguem imagina que nos anos 1930 os sovieticos ja tinham carros nacionais  e estrangeiros  e disputavam corridas com eles  os primeiros carros sovieticos foram fabricados pela gaz e pela prombrom com base em projetos ford no fim dos anos 1910  mas tambem havia alguns carros estrangeiros por la — especialmente por que a urss ainda nao estava em uma guerra fria contra os eua   um desses carros era o cord 812  que quase bateu o recorde sovietico de velocidade em uma das corridas dessa epoca  o v8 americano de 126 cv chegou a 141 5 km/h e seu piloto teve sorte em nao ser mais rapido  pois certamente acabaria considerado como inimigo da patria e ganharia uma passagem so de ida para a siberia  e sem cobertores  mas como evitar o risco de um carro estrangeiro ser o recordista de velocidade em uma nova potencia mundial como a urss  a soluçao foi a costumeira  eles foram simplesmente eliminados  sem carros gringos  os problemas acabaram — bastou baixar um decreto proibindo o uso de tecnologia estrangeira em corridas   o problema e que as corridas eram a melhor forma de treinar os motoristas militares  mas nao havia carros esportivos ou de corridas para todos eles  como treinar pilotos com um carro que nao passa de 60 km/h  foi diante desta questao que o partido ordenou a criaçao de um carro para essa finalidade  sim  o partido comunista da uniao sovietica solicitou a gorkovsky avtomobilny zavod que produzisse um carro esportivo   na fabrica da gaz o engenheiro eugene agitova foi encarregado da missao e tinha a sua disposiçao as tecnicas e tecnologias mais avançadas da epoca    na uniao sovietica  logicamente ele nao tinha recursos para produzir um esportivo do zero — os carros da gaz sempre foram inspirados em projetos americanos — entao decidiu usar o chassi e o motor do gaz m1  uma copia sovietica do ford v8 40 de 1933     mas ao contrario do que voce esta pensando  agitova nao usou um v8 de 3 6 litros como o original americano  no lugar do flathead  os tecnicos sovieticos adotaram um quatro cilindros de 3 3 litros e 50 cv tambem de origem americana — era o motor dos caminhoes ford bb  para transformar a usina de força em uma maquina mais adequada ao trabalho  o engenheiro fez um novo cabeçote com valvulas maiores e taxa de compressao mais elevada  o resultado foi um aumento de 10 cv  com a potencia maxima chegando a 65 cv a 3 200 rpm     a carroceria tinha inspiraçao aerodinamica dentro das limitaçoes da epoca  e a primeira versao do modelo era um roadster com um pequeno defletor como para brisa  o modelo pesava 1 000 kg e foi batizado como gaz gl 1  em outubro daquele mesmo ano  o tecnico de testes da gaz  arkady nikolaev  fez o primeiro teste de velocidade do gl 1  e chegou a 147 8 km/h de velocidade media em um quilometro   em 1940 a gaz lançou um novo modelo  o 11 73  equipado com um novo motor seis em linha de 3 5 litros que se mostrou capaz de chegar aos 140 km/h  o novo motor logo foi adotado no gl 1 e foi preparado para produzir 100 cm a 3 600 rpm  mas os primeiros testes mostraram dois problemas  o primeiro e que o motor superaquecia com facilidade  o outro e que a carroceria aberta nao ajudava o gl 1 a vencer a resistencia do ar  a equipe da gaz entao produziu um teto aerodinamico  uma nova grade frontal e novas rodas para melhorar o fluxo de ar sobre o carro  o unico inconveniente foi o aumento de 100 kg no peso  chegando a 1 100 kg  mesmo mais pesado o novo gaz gl 1 chegou a 162 km/h e se tornou o carro mais rapido da uniao sovietica     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  type= grid  ids= 29455 29454 29452 29451 ]  mas como todos sabemos  o gaz gl 1 nao teve tempo de disputar as corridas sovieticas nem treinar os pilotos militares  com uma guerra em evoluçao desde 1939 e a invasao da uniao sovietica em 1941  todos os esforços industriais se voltaram a produçao belica   https //www youtube com/watch v=bmvgzktzcq8  o unico prototipo do gaz gl 1 acabou perdido na historia — nao se sabe exatamente como  se ele foi destruido em um bombardeio a fabrica da gaz  ou simplesmente desmontado para fornecer componentes a veiculos militares  o investimento  contudo  nao foi em vao  em 1949 o gaz 12 foi lançado com o mesmo motor desenvolvido para o gl 1  porem com 90 cv  em 2010 foi construida uma replica do gl 1 que permanece no museu de moscou