ontem  ao publicarmos o mao drives do bianco lorraine de motor central  fomos inundados de comentarios pedindo algo parecido  ou materias  sobre o incrivel bianco  furia v8  do eng  marcelo camargo  da engmotors  @engmotors    https //flatout com br/o bianco lorraine mao drives/  pois bem  o marcelo e um amigo do site  e ja inclusive veio ate a capuava para um de nossos track days de final de ano  com o furia v8  sim  o carro dele e realmente sensacional  e a mais bem projetada conversao de bianco em furia que conhecemos  o problema e que o mao nao cabe nele  e  portanto  nao consegue guia lo para um mao drives   [caption id= attachment_382550  align= aligncenter  width= 999 ] no track day do flatout[/caption]  entao fizemos o mais proximo  um sensacional ensaio de fotos do carro  e uma longa conversa com o marcelo  onde ele conta tudo sobre o carro  a materia foi publicada originalmente em 2 de fevereiro de 2022; mas como a maioria parece ter esquecido  ou nao conhece  esta aqui  republicada  divirtam se   =====================================================================================   o quadro flatout street se dedica aos carros preparados e customizados estrangeiros e nacionais  de todas as epocas e estilos  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para ver o indice de posts       confesso que ao ver as fotos e os detalhes deste bianco especial  imediatamente pensei que era um carro encomendado a alguma oficina de prestigio  por algum bilionario que entende de carro  alguem cansado de porsche e ferrari  que queria algo especial com origens de estirpe  nas pistas  mas aqui mesmo no brasil  seu pais  e um cara disposto a pagar o que fosse por isso     afinal de contas  debaixo das linhas quase inalteradas de um bianco  que originalmente tinha um chassi inalterado de brasilia  se esconde um chassi sob medida  um spaceframe tubular; o motor e um audi v8 aspirado em posiçao entre eixos; as suspensoes sao de competiçao  duplo a sobreposto nas quatro rodas  e atras  coilovers remotos acionados por pushrods  algo totalmente profissional  obviamente feito por gente que conhece do assunto  tem ate uma plaqueta com os dizeres   handbuilt by eng  marcelo camargo   engmotors   imaginei imediatamente um cheque em branco deixado nesta empresa  e um carro sensacional sob medida criado por ela  a um custo final inimaginavel     ledo engano  esta historia  na verdade  e uma de gente como a gente; um entusiasta perseguindo um sonho por decadas a fio  ate chegar nesta coisa positivamente incrivel que podemos ver nestas fotos  um carro que levou muito dinheiro de seu dono  claro  mas comparativamente pouco se olhando o seu tempo  suor  risos e lagrimas  pouco tambem se olhando o resultado  um supercarro com um impecavel pedigree de pista  em nivel internacional  e simplesmente unico  um filho da mente e das maos do engenheiro marcelo camargo  e uma obra de arte movel que e tao incrivel como inimitavel       o pedigree ja contamos aqui no flatout em detalhes a vida do genial ottorino  toni  bianco  o criador dos magnificos furia de competiçao dos anos 1960  e o bianco de rua derivado dele  mas vale uma rapida recapitulaçao  pois este carro criado pelo marcelo percorre um arco que quase totalmente fecha o ciclo dessa historia     depois de criar a berlinetta bino mark ii na willys toni bianco se viu sem o apoio de um fabricante; a willys foi comprada pela ford e abandonou as competiçoes  vitorio massari  um dos socios da camionauto  contrata toni para criar um carro de competiçao usando o motor do fnm 2150 nacional     o carro que toni cria nas oficinas da camionauto seria sua obra prima  uma carroceria de beleza impar e imortal  em um chassi de competiçao de primeira linha  um spaceframe de tubos pequenos soldados superleve e rigido ao mesmo tempo  o motor era central traseiro  chamou sua criaçao de  furia      o carro se tornaria uma lenda em competiçao aqui no brasil  nao so por sua beleza e agressividades incomparaveis  mas tambem pela variedade de motores que o equipou  e os pilotos que o usaram  este primeiro furia tinha motor do fnm 2150 com dois weber duplos  e 138cv a 7 000rpm em regime de competiçao  era montado atras do cockpit  acoplado a um cambio de competiçao hewland importado  importados tambem eram os freios girling a disco  mas era so o primeiro carro     quantos existiram exatamente e uma incognita  talvez alguns sejam um mesmo carro  com motor diferente  mas acreditamos que foram seis  de uma forma ou outra  os outros furia que apareceram em pista sao os seguintes  pedro victor de lamare  famoso por correr de opala  competiu com um furia azul com um motor de quatro cilindros de opala preparado com 170 cv  jayme silva compete em 1971 com outro carro azul  o furia bmw  com motor de quatro cilindros de um 2002  e sua grade em forma de duplo rim na frente  o famoso lobo do caninde  camilo christofaro  aparece nas pistas com um furia de frente alterada  e inicialmente um ferrari v12 atras do cockpit; aparentemente depois este mesmo carro receberia um dodge v8 318 de charger nacional     isso sem falar do mais lendario deles  o furia lamborghini  para adaptar toda a mecanica v12 transversal de um lamborghini miura acidentado  toni teve que alterar o carro inteiro  que correu algumas vezes com jayme silva  depois  conta a lenda  foi transformado em carro de rua  e muitos acreditam que ainda existe  escondido em alguma garagem na cidade de sao paulo  uma besta mitologica  parecida com a medusa  nao nesse caso  que so sai de noite  quando ninguem esta pronto para ve la     com o fim dos furia de competiçao  e dos planos de fazer um gt de motor dianteiro para a fnm  toni entao pega a carroceria do furia e adapta num chassi de vw brasilia  para produzir o carro em serie  nascia o bianco  em 1976     o bianco nasceu em pista entao  mas veio para as ruas de uma forma bem mais simples e prosaica; apesar de ainda interessantissimo mesmo com mecanica vw  nao era a mesma coisa que o furia  que aterrorizou as pistas no seu tempo  sempre foi algo belissimo  sonho de muitos por isso  mas nunca trouxe seu pedigree de competiçao para as ruas  ate o marcelo camargo decidir fazer algo a este respeito       o bianco e o marcelo ha mais de 20 anos  marcelo era um jovem que nem sabia direito o que era um bianco  mas ao descobrir um abandonado em sua cidade  se apaixonou perdidamente pelo carro  o design  claro  foi o que lhe fisgou; aquela cara de prototipo de competiçao dos anos 1960  cheia de curvas e ancas; a cabine estreita e avançada  la na frente do carro  a sua baixissima altura  sua largura aparente  seu minusculo tamanho total   [caption id= attachment_307701  align= aligncenter  width= 999 ] o marcelo e o de bone[/caption]  o estado daquele carro nao ajudava  estava com pintura fosca do tempo  e nada em ordem  motor ruim  carroceria feia  bancos rasgados  mas o marcelo nao resistiu e o comprou  rodou um pouco com o carro mesmo assim  feliz apesar de tudo  e ja chamando atençao aonde quer que fosse  diz ele   ate hoje nao sei se chamava atençao pela carroceria linda  ou o estado deploravel    [gallery ids= 307699 307698 307697 307696 307695 307694 307693 307692 307691 307690 307689 307674 ]  mas o carro tinha muito a fazer  e o marcelo  desde cedo um fuçador que hoje faz de tudo  de galpoes e moveis a carros inteiros  resolveu que o melhor era desmontar o carro inteiro e refaze lo do zero  hoje diz   maior burrada que alguem pode fazer e essa  hoje aconselho  vai arrumando o que da aos poucos  pois se desmontar vai ficar desmontado   e  e claro  e exatamente o que aconteceu com o bianco dele     cinco longos anos se passaram  com o carro completamente abandonado  mesmo; carroceria na chuva e peças sabe se la onde  entulhando casa e garagem  parecia que seria mais um daqueles carros que desapareceriam em meio a vegetaçao  voltando a natureza para nunca mais rodar     mas nosso heroi de repente resolve fazer algo; finalmente restaura o carro  agora pintando o de azul  e instalando um motor vw com uma preparaçao tradicional de sua regiao  aumento para 1 900 cm³  dois carburadores solex 40  cabeçote trabalhado  o carro fica bonito e pronto  e da muita alegria para seu dono; mas nao era o suficiente  diz ele  era dificil do motor ficar redondo  esquentava  dava problema toda hora  bebia que nem opala seis cilindros mas nao andava tanto assim      insatisfaçao  todos sabem  e a mae da invençao  paralelo a isso  o marcelo tinha começado  por meio de seu mentor rodolfo perdomo  o  lolo    a trabalhar como mecanico em competiçao  tambem começava uma faculdade de engenharia  tudo junto  o resultado e que trabalhou por anos em carros de stock car  f3  f renault  e todo tipo de competiçao  um longo aprendizado que o ensinou como funciona o mundo de alta performance de verdade   [gallery ids= 307686 307685 307684 307683 307682 307681 307673 307668 307667 307655 307654 307656 ]  aprendeu a montar e desmontar carros de um dia para outro  a fazer acertos de pista e comportamento  a entender o que interessa e o que nao interessa em alta performance   acredito que performance e do carro todo; meu bianco tem uns 350 cv  e gente ai fala que o bom e 1500  com turbo  etc  nao e; cada carro tem um objetivo  e para o meu  os 350 sao suficientes      todo esse aprendizado o da mais vontade de fazer algo que sempre sonhou  desde o inicio  para seu bianco  um v8 central traseiro  para isso comprou um cambio manual de porsche boxster  usado  por sorte achou seu trambulador na concessionaria stuttgart  novo  a um preço menor que em desmanche  os cabos vieram do ebay americano     conseguiu um motor v8 rover de aluminio e 3 9 litros  este motor pesa menos de 200 kg  entao e ideal para este tipo de coisa  apesar de girar baixo e dar ao redor de 165 cv apenas  original  nessa primeira tentativa de bianco v8  o marcelo cria algo que chama hoje de  uma baita de uma ratoeira  uma desgraça para andar  mas divertida pra caramba       faz um chassi a partir de suspensao traseira de variant ii e dianteira do bianco  preparada; consegue fazer tudo funcionar  mas era  obviamente ainda algo precario  um ponto importante na sua curva de aprendizado   em 2014  o carro esta desmontado de novo  marcelo decidido do que quer para seu bianco  um v8 audi  mas começa a perder as esperanças de encontrar um quando uma pessoa lhe liga  um dono de ferro velho que tinha consultado sobre o v8 quatro anos antes  encontrou em sao paulo um a8 em estado de zero  que tinha batidas bobas na carroceria  mas o seguro tinha dado perda total  tinha apenas 52 000 km  o motor v8 de 4 2 litros estava na mao agora     e entao quele começa a construir  do zero  o carro que voces veem nas fotos  nao queria alterar a carroceria do bianco  apenas o que foi necessario foi alterado  e ainda um bianco  portanto; nenhuma admissao de ar e decorativa  tudo nele e funcional  por exemplo  mas um com um chassi e mecanica todo diferente  moderno e inspirado em corrida  por baixo  restomod  tributo aos furia  furia modernizado  tudo isso  e muito mais  criado com tecnica de pista  e o que seria o furia  se produzido hoje  um carro fenomenal     mantendo o entre eixos e carroceria do bianco  e com motor/cambio na mao  marcelo fez todo o resto ele mesmo  o chassi spaceframe  as suspensoes duplo a sobrepostas de competiçao  com braços feitos a partir de tubos sem costura  os dois tanques de combustivel interligados na frente  o carro inteiro  e mole     a carroceria nao e a do seu carro original; e de outro  comprada so para tocar este projeto  os freios dianteiros vieram de um porsche cayenne; os traseiros sao sobra dos carros de competiçao que trabalhava  vieram de um aston martin de corrida  que doou tambem os semi eixos traseiros     o carro nao demorou a ficar pronto  mas ainda muito trabalho foi necessario para chegar aonde esta hoje  a saga para achar uma injeçao que controlasse o motor moderno com comandos e coletor variavel e gigante; inicialmente em 2014 teve que comprar  por uma fabula em grana  uma motec usada  e encontrar alguem que soubesse programar mapas nela     a saga para fazer o motor funcionar no carro  tambem extensa  que incluiu fabricaçao de um coletor novo a partir de dois usados pelo marcelo  e uma limpeza de bicos milagrosa  e barata  em uma oficininha especializada em gol quadrado em sua cidade  hoje esta com um modulo injepro  e o funcionamento  finalmente  e perfeito  mas definitivamente  um trabalho nao de dias nem de meses  mas de anos  o motor da 358 cv a 6600 rpm em dinamometro  em um carro de aproximadamente 950 kg de peso     mas imagine isso  o marcelo fez o carro inteiro  chicote eletrico  estofamento  escapamento  paineis internos e de instrumentos  ar condicionado  usando um radiador de gol  bola  modificado  atras do carro  com ventoinha eletrica  o carro tem alarme  trava e vidros eletricos  marcelo fez a pintura da carroceria ele mesmo     as rodas  que encontrou em uma loja em curitiba  sao japonesas rays  de 18 polegadas  11 polegadas de tala atras e 9 na frente  os pneus foram cuidadosamente escolhidos  tinham que ter diametro igual  e a largura da roda influi nisso  um fornecedor da achilles foi ate ele  e montaram e mediram pneus ate encontrar os ideais  255/35 r18 na frente  305/30 r18 atras  o resultado e um carro fabuloso  criado durante 20 anos por um cara dedicado e com o conhecimento necessario para fazer tudo funcionar     mas e a tal engmotors da plaqueta  marcelo diz   entao  sou eu e meu galpao  durante esses mais de 20 anos  fui acumulando maquinario  e por isso poderia fazer outros carros com ele  mas tenho um emprego na industria  deixei competiçoes ha dez anos   e por hobby  faço no meu tempo  sem estresse; se alguem quer prazo ou reclama de preço  tchau  mas estou aqui  sempre que tenho tempo livre  fazendo coisas  um rapazinho da cidade vem aqui me ajudar de vez em quando  mas e essa a engmotors      muitos carros ja passaram por este quadro do flatout  cada um deles uma historia incrivel  mas acredito que essa e a mais louca de todas  se nao soubesse que nao consigo entrar num bianco  ia ja para campo largo  no parana conhecer isso de perto  um carro unico  que nunca mais veremos igual  um furia de rua  renascido  gente  algo simplesmente fabuloso