voce certamente esta familiarizado com as piadas que envolvem o parentesco entre o volkswagen fusca e o porsche 911  a historia e conhecida  ferdinand porsche foi o projetista do fusca e um dos responsaveis pela criaçao e pelo aperfeiçoamento de sua formula   que tambem foi adotada pelos esportivos da marca que leva seu sobrenome  atingindo seu apice no 911   e facil simplificar esta historia toda e dizer que o fusca e um porsche 911 que deu errado  ou que o 911 e apenas um fusca um pouco melhor  alem de facil  e um tanto maldoso  na verdade  ainda que seus projetos sejam semelhantes  ha diferenças cruciais entre um fusca e um 911 classico  com motor arrefecido a ar  a quantidade de cilindros e so uma delas   por outro lado  nao falta quem queira aproveitar as semelhanças para tornar o fusca mais proximo dos porsche  alguns pegam leve e so usam acessorios e emblemas inspirados pela fabricante  outros vao mais alem e conseguem adaptar a mecanica   e mais facil faze lo com os flat 4  como o porsche 356 ou o 912  no entanto  ha quem prefira ir alem  bem alem     as fitas brancas estao ali para esconder riscos na pintura  era um carro de corrida mesmo  o carro que voce esta vendo nas fotos e um dos fusca mais curiosos que existem  seu visual e bizarro mas  ao mesmo tempo  tem um apelo que nao e tao facil de explicar  as proporçoes da carroceria sao estranhas e o aspecto e o de um kit car  mas olha so a largura destes para lamas traseiros   nao ha consenso sobre o nome do projeto  que costuma ser chamado simplesmente de  beetle by oettinger   sim  estamos falando de um carro feito por uma famosa preparadora alema  e nao de um enjambre de garagem  ainda que  melhor do que ninguem  a gente saiba que ha muita coisa bacana feita em oficinas de fundo de quintal      segundo consta  o carro foi feito na decada de 1970 a pedido de um cliente  como voce talvez ja tenha lido aqui no flatout  a oettinger costumava se chamar okrasa  sigla para oettinger kraftfahrtechnische spezial anstalt  ou  oettinger componentes automotivos especiais   e foi fundada em 1951 por gerhard ottinger  a companhia fabricava kits de performance para o motor boxer de 1 200 cm³ do besouro  originalmente  o flat 4 entregava coisa de 30 cv  mas os componentes da okrasa  que incluiam novos cabeçotes  virabrequim com maior curso e carburador mais robusto  quase dobravam esta potencia     no entanto  o tal cliente da preparadora  que ja se chamava oettinger na epoca  queria algo muito mais radical  começando pelo visual  claramente inspirado pelo porsche 930 flachbau   flat nose em ingles  ou  nariz chato  em pt br   esta e uma das versoes mais lendarias do classico porsche 911 turbo de primeira geraçao  com dianteira inspirada pelo emblematico porsche 935 que venceu as 24 horas de le mans em 1979  a conversao era oferecida pelo programa de personalizaçao da porsche em 1981  e 948 unidades foram modificadas     se acha que ha quantidades impublicaveis de fibra de vidro ali  voce esta errado  novos para lamas  capo e soleiras das portas foram moldadas em metal e instaladas no fusca  que tambem recebeu para choques dianteiro e traseiro do porsche 911  incluindo farois e lanternas  como o fusca ja tem para lamas largos  o resultado ficou um tanto caricato  e muito mais exagerado do que o do porsche 930 flachbau  mas uma analise mais demorada mostra que a qualidade de construçao e acabamento e de alto nivel   alem disso  com 2 2 metros de largura  este carro e considerado o fusca mais largo de toda a europa  nao e um recorde exatamente reconhecido  mas e bacana mesmo assim     #choraboy #talalarga  o carro usado como base foi um fusca 1303  como voce deve lembrar  o 1303 foi o auge da evoluçao  fusquistica  na europa  ele tinha suspensao independente do tipo mcpherson na dianteira  para brisa maior e curvado  um painel de verdade e porta malas 50% maior  leia mais sobre ele neste post  com as evoluçoes do fusca que nao tivemos       sendo assim  e evidente que o 1303 e uma base mais interessante para preparaçao  e  no caso deste carro  estamos falando de um legitimo flat six porsche  a especificaçao exata se perdeu no tempo   sabe se apenas que a potencia e de 260 cv  cruzando com a potencia dos porsche 911 da epoca  queremos acreditar que seja o boxer de tres litros do porsche 911 turbo 930   no entanto  mesmo se nao for  e um carro bem impressionante  tanto que  atualmente  ele nao faz parte de uma coleçao particular  e sim do acervo do museu da volkswagen em wolfsburg  na alemanha  e eles ainda o colocaram ao lado de um fusca original  so para tornar as modificaçoes mais evidentes   [youtube id= pj2gbid9eeo  width= 620  height= 350 ]       [ fotos  volkswagen via 4legend com/history of cars com ]