eu sou fa do lada niva  nunca escondi de ninguem  o utilitario sovietico foi lançado em 1977  depois de pelo menos cinco anos de testes  foi o primeiro suv produzido em serie com construçao monobloco  e estiloso  ao menos para mim  e eu sei que este e um criterio subjetivo  e  bem  ja completa mais de 40 anos sem alteraçoes profundas em seu projeto e com o mesmo visual basico   [gt40 content search= lada  widget= 1 ]  para minha sorte o niva foi importado para o brasil oficialmente entre 1990 e 1997  com um pequeno lote de algumas dezenas de unidades importadas por um concessionario em 1999  e  ao lado de outros modelos da lada  como o laika e o samara  ajudou a fabricante a chegar a marca dos mais de 70 000 carros vendidos  os carros sovieticos que vieram para o brasil  e venderam razoavelmente bem em 1991  1992 e parte de 1993  foi quando entrou em vigor a legislaçao para carros populares  que tornou o lada pouco atraente frente a opçoes mais estabelecidas  o golpe final veio em 1996  quando o governo aumentou os impostos para companhias que nao tinham fabricas instaladas no pais  matando o maior argumento de vendas da lada  o preço baixo     isto nao impediu  contudo  que os fas do lada niva continuassem cultuando o 4x4 como uma das melhores opçoes para encarar trilhas pesadas   e logo surgiram receitas para adaptar peças mais comuns de outros carros no utilitario russo  afinal  ele foi criado para as condiçoes severas das vias siberianas   ou mesmo a falta delas   e  assim  nao e qualquer obstaculo que e capaz de tira lo de circulaçao   para minha sorte o niva nao e um carro caro e  no brasil  com menos de r$ 30 mil e possivel comprar um exemplar em otimo estado  talvez ate com motor ap  bem mais robusto e facil de manter que o original da lada   agora  ja imaginou pagar dez vezes este valor por um niva todo surrado  que provavelmente nem e capaz de rodar  pois esta possibilidade existe   ha um lada niva prestes a ser leiloado pela rm sotheby s que  de acordo com a agencia de leiloes britanica  tem chances de ser arrematado por £ 75 000  ou exatos r$ 305 307 em conversao direta  na cotaçao de hoje     dito isto  a rm oferece uma boa justificativa  o niva em questao  fabricado em 1979  participou do rali paris dakar em 1981  nao  ele nao ganhou   sequer conseguiu terminar a prova   como voce deve saber  especialmente se ja leu este post   o paris dakar  hoje rally dakar  e um dos ralis de resistencia mais impiedosos do planeta  disputado desde em 1977  o piloto frances thierry sabine ficou perdido no meio do deserto do tenere  no coraçao do saara  norte do continente africano  ele conseguiu voltar para casa depois  e desta desventura surgiu a ideia de disputar uma corrida naquele mesmo deserto no ano seguinte  com o passar dos anos o paris dakar mudou algumas vezes de localizaçao e atualmente  apesar de sequer ser realizado no eixo entre a europa e a africa  manteve o nome rali dakar por uma questao de popularidade      na frança o lada niva era vendido pela importadora do empresario jacques poch  que se tornou o representante oficial da lada naquele pais  o carro que aparece nas fotos foi comprado por um homem chamado françois jeanson  que inscreveu se na ediçao de 1981 do paris dakar com seu filho como navegador  era a terceira ediçao da prova  cuja largada aconteceu em paris no dia 1º de janeiro  com a chegada em dakar  no senegal  prevista para o dia 20      o jipe recebeu peças de fibra de vidro na carroceria  capo  tampa do porta malas e portas   suspensao reforçada  protetores para os para choques dianteiro e traseiro  luzes auxiliares e um tanque de combustivel com maior capacidade  o motor de 1 6 litro carburado  com apenas 76 cv  nao foi modificado  e nem o sistema de traçao 4x4 com reduzida      o carro ganhou a inscriçao #167  e foi um dos doze exemplares do niva a participarem do paris dakar em 1961  outros 170 carros  15 caminhoes e 106 motocicletas foram inscritos   e  como e bem conhecido  apenas uma fraçao destes veiculos terminou a prova  a rm nao da detalhes sobre o andamento da prova para o lada niva dos jeansons  mas e conhecido que ele abandonou prova antes do fim   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o carro permaneceu com a familia jeanson ate 2009  quando foi comprado por seu atual proprietario  este  conhecendo o historico do carro  decidiu preserva lo como estava desde os anos 80  e o deixou em sua coleçao por quase uma decada  o niva acompanha toda a papelada que registra sua participaçao no paris dakar  incluindo artigos de revistas e fotografias      e o suficiente para justificar um valor estimado em r$ 300 000  dificilmente  se tratando de um lada niva  tanto que o carro visualmente lembra bastante qualquer outro niva preparado para trilhas que possa eventualment ser vendido  e  como dissemos  ele muito provavelmente ele sequer esta em condiçoes de rodar  veremos depois do dia 5 de setembro  data para a qual esta marcado o leilao em londres  no reino unido   agora  se os caras esperam arrecadar ate r$ 300 000 por um lada niva que nem terminou o rali dakar  imaginamos qual seria o valor estimado pelo exemplar que chegou na terceira colocaçao naquela mesma prova     o carro foi inscrito por jean claude briavoine e bernard clerisse  que haviam participado da ediçao anterior  em 1980  eles conseguiram o apoio do importador jacques poch e  com isto  tiveram condiçoes de preparar melhor o niva para a prova  o que lhes rendeu o 3º lugar na classificaçao geral  atras apenas de um range rover v8 e de um prototipo de buggy   [youtube id= hftdcrdpg5u  width= 620  height= 350 ]  no ano seguinte  1982  a dupla briavoine/clerisse ficou com a segunda colocaçao  perdendo apenas para um renault 20 turbo