o quadro flatout street se dedica aos carros preparados e customizados estrangeiros e nacionais  de todas as epocas e estilos  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para ver o indice de posts    o sonho mais recorrente de todo o entusiasta de automoveis e o de fazer  ele mesmo  seu proprio carro  todos nos o tivemos  em um ponto ou outro da nossa vida  mas a maioria sonha isso mesmo so na infancia  no ponto de nossas vidas que nao estamos restritos e capados de nossas ambiçoes pela realidade dura e triste da vida adulta     logico  construir um carro  para ser bem generico e sucinto  nao e mole nao  um automovel e algo muito complexo  feito de muitas partes complexas  cada pedacinho de um carro e um poço sem fundo tecnologico  mergulhe por exemplo  em pneus  e voce estudara uma vida toda  e ainda assim morreras sem saber tudo sobre pneus  mergulhe em ergonomia  em construçao de bancos  em rodas  freios ou acendedores de cigarro  o mundo do automovel e grande e complexo demais para se saber  tudo  dele     por isso  normalmente carros sao esforços colaborativos  eu faço o ajuste do motor  voce cuida da instalaçao eletrica  o camarada ali do chassi  o outro da carroceria  freios e assim por diante  pessoalmente ja vi projetos tocado por 5 engenheiros assim divididos  ainda que fossem assessorados por varios desenhistas  mecanicos e toda sorte de profissionais diversos  e chefes  que sao mais um obstaculo que uma ajuda  nesses casos     mas existe gente que projeta carros inteiros  sim  o faz por saber que na verdade  um engenheiro nao precisa saber tudo sobre todo detalhe; precisa saber onde quer chegar  e ter o jogo de cintura para descobrir os caminhos ate la  as pessoas dizem que este tipo de pessoa e o  generalista   em oposiçao ao especialista  mas na verdade  e esse tipo de pessoa que faz carros de verdade  seja ele um engenheiro chefe de um batalhao de gente  ou um cara sozinho bolando um carro para ele mesmo     isso pelo simples motivo de que um especialista de pneus sabe tudo sobre eles  mas precisa de alguem que de alguns detalhes da aplicaçao para ajudar a escolher um  alguem que conheça pneus um pouco  mas saiba muito o que espera deles  para especifica lo  eu digo que esses generalistas na verdade sao especialistas  especialistas em carro como um todo     veja o caso de colin chapman  quando desenhou o lotus seven em 1957  o fez em uma tarde de domingo com seu amigo e funcionario gilbert  mac  mcintosh  tinha experiencia em carros assim  vasta experiencia  e so precisou de algum tempo e um amigo para ajudar  e mais ninguem  gordon murray ainda faz carros assim  ainda que a complexidade dos automoveis modernos demandem ajuda de alguns engenheiros para realizar cada detalhe  e chapman para fazer o seven usou motor e cambio existentes; murray nao     e o seven tambem ajudava sendo simples  todo engenheiro sabe que se ha duas maneiras de se fazer algo  a mais simples e sempre a melhor; por esta forma de enxergar o seven e o melhor automovel ja criado  simples  efetivo  e perfeito ao que se destina  o seven se tornou imortal  ainda em produçao hoje     o seven e a expressao maxima do espirito entusiasta  algo que carrega a simplicidade e a inteligencia acima da gloria  da fama  e do status  um carro onde todo excesso  todo o superfluo  e deixado de fora de proposito  por um motivo  e nao para ganhar um troco  que  ao contrario de porsches e ferraris  nao se importa em ser desconhecido e desprovido de glamour  um carro que poe o prazer e a velocidade acima ate daquela que e a funçao basica de todo automovel  o transporte de pessoas  subvertendo assim a sua propria logica basica     o seven existe ainda hoje via caterham  que comprou o projeto de chapman e o colocou em produçao em 1973  quando a lotus se movia adiante para outras coisas  mas existe tambem de outra forma  como e algo simples e sensacional  muita gente pensou  olhando um kit da caterham  olha  eu sei soldar tubos com mais calma e cuidado que esses caras  eu consigo fazer um seven em casa  sim  o seven  noves fora  e tao somente um monte de tubo de aço soldado  onde se montam componentes existentes de outros carros     essa atividade  de se fazer copias pessoais de seven  ganhou impulso internacional nos anos 1990 com a publicaçao de um livro   build your own sports car for as little as £250   de ron champion  o livro detalha tudo que e necessario  passo a passo  para se fazer um seven em casa  a base  e claro  e o chassi spaceframe  que e completamente desmistificado no livro  compre  x  tubos de seçao quadrada com essa medida  corte assim  coloca no chao da sua garagem  solda aqui  depois aqui  depois ali        ler este livro faz todo mundo pensar  ei  eu consigo fazer isso  e o despertar do menino que queria fazer um carro  escondido dentro de nos  sufocado por uma realidade de carros cada vez mais complicados  confesso que quando eu li aquilo  queria comprar uma maquina de solda imediatamente; a falta de garagem me impediu na epoca     mas um amigo meu tinha a garagem  e a vontade  na verdade  o conheci por isso  fui ver os seven feito em casa aqui no brasil  quando ele terminou os dois que fez  coisa de dez anos atras  esse meu amigo voces ja conheceram recentemente  e o ricardo poladian  o pola  o mesmo cara que restaurou a ferrari 365 gt4 2+2 1973 que apareceu aqui nas gloriosas paginas virtuais desta eminente publicaçao ha algumas semanas atras   https //flatout com br/o ferrari 365 gt4 22 1973 do pola flatout classics/  claro  fazer um carro inteiro e mais que apenas soldar um gaiolao de tubos pequenos de seçao quadrada  esta e a parte facil  o dificil e todas as outras coisas pequenas e grandes que vem depois  de selecionar  comprar e montar cada peça no carro  e depois  conseguir fazer que tudo funcione  bem    como um automovel ne  voce  leitor do flatout  deve saber que um carro e mais que a soma de suas partes  um cara que nao sabe cozinhar vai sempre fazer comida ruim  nao importa quantos ingredientes bons ele use  aqui  definitivamente temos um chef com algumas estrelinhas do guia michelin em potencial     o pola foi incentivado por seu sogro  e um carro que viram em lindoia em 2007  feito em casa tambem  decidiu investigar o assunto e encontrou tambem o livro de ron champion  como eu  na hora se entusiasmou; mas diferente de mim  agiu  ato continuo  em seu entusiasmo     o seven feito em casa o que se seguiram foram tres anos de trabalho  sempre somente aos sabados  dois ajudantes foram contratados para o trabalho  um mecanico funileiro e um soldador  foram feitos dois carros juntos  este das fotos  usando motor de honda civic vti 1 6 litros e cambio de chevette  e outro usando o motor do vectra gsi  o famoso c20xe  com cambio de omega quatro cilindros  para o sogro do pola  geraldo ladeira rose  este segundo carro  que era verde  depois foi vendido  mas o pola manteve o seu carro prata     o chassi foi soldado e montado numa metalurgica do cunhado do sogro geraldo  enquanto segundo ja foi produzido na garagem do pola mesmo  a carroceria  na verdade pouco mais que revestimentos de aluminio em cima dos tubos do chassi  foi feita tambem na garagem  com dobradeiras  o nariz cone  e os paralamas  sao de fibra de vidro  importados da argentina     o entre eixos de 2700 mm e bem maior que o normal dos seven  2300 mm   pois ele desejava um carro com mais espaço interno para gente alta  valeu  pola   a suspensao dianteira e de duplo a sobreposto  feita a partir de tubos soldados e manga de eixo de opala  a direçao e uma caixa de pinhao e cremalheira de chevette  o eixo traseiro e rigido  de opala  de ponta cabeça  pois o motor honda gira ao contrario do normal  mas com os 5 links fabricados segundo ensina o livro  com molas/amortecedores coilovers importados     os freios a disco nas quatro rodas sao dianteiros de opala e traseiros  de kadett gsi  com freio de estacionamento  o tanque de combustivel e tambem de chevette  montado atras dos ocupantes  com 45 litros de capacidade     o motor e o honda  b16a2  original do civic vti eg6  um quatro em linha todo em aluminio  dohc vtec  medindo 81 × 77 4 mm  para um total de 1595 cm³  162 cv a 7600rpm  e 15 3 mkgf a 6500rpm  o cambio e o do chevette  com cinco marchas  da para mim uma familiaridade incrivel ao carro  down to ter que esperar o oleo do cambio esquentar para a primeira entrar     mas falar desses itens basicos de construçao nem chegam a fazer a gente imaginar todos os detalhes necessarios para se construir um carro inteiro  o para brisa  por exemplo  exigiu a construçao de uma ferramenta de madeira para dobrar tubos  e sua base e encaixe no curvao tiveram que ser fabricados a unha  o desenho do seven e de vidro plano  e o carro nao tem portas ou capota  o que ajuda  mas mesmo assim  um trabalho herculeo     bancos sao concha  altos  e o volante pode ser retirado como em um carro de corrida; e necessario para se entrar e sair dele  o painel tem um conjunto completo de instrumentos e os cintos sao cinco pontos de competiçao  as rodas sao brasileiras  baseadas em desenho da minilite inglesa  os pneus sao toyo 195/50r15 na dianteira e 205/50r15 na traseira       o carro pesa em ordem de marcha 660 kg  divididos 52/48% entre os dois eixos  o que com o motorista dentro  deve resultar em algo proximo dos 50/50   sentado nele  fica se extremamente baixo  podendo se facilmente espalmar a mao no chao  e tambem exposto  o escapamento lateral  o chao  estao muito proximos de voce  e a parte da roda traseira ali perto de seu cotovelo  nao ha muito mais carro entre voce e o mundo la fora     e uma experiencia unica  sem par  se senta quase em cima do eixo traseiro  baixo  no chao  e laaaaaaaa na frente estao as rodas  visiveis e hiperativas com seus paralaminhas pendurados nelas  e acompanhando seu movimento  entre numa curva fechada devagar  mas baixe a botina  e voce vai embora la para o lado com a traseira  enquanto as rodas la adiante contra esterçam e pulam furiosamente ao som maniaco do quatro em linha  nao e para os de coraçao fraco     o motor honda  alem de girar de uma forma incrivel  e de seu berro saindo ali do lado  impossivel de ignorar  tem 500 kg a menos para carregar do que esta acostumado  o resultado e aceleraçao de 911  na estrada  sua cabeça na altura da metade da roda de caminhoes  a primeira reaçao e pavor; mas depois se acostuma e se aprende a estar sempre  na frente   ziguezagueando rapido pelo transito de forma que seja impossivel nao perceber voce ali  se fazer percebido  aqui  e questao de sobrevivencia     e a forma mais crua de se sentir dirigindo realmente um carro  rapidamente voce e ele parecendo uma coisa so  mais que isso  nao ha maneira mais clara de se sentir vivo  do que ao volante de um seven  talvez seja a proximidade da morte que faz isso  mas na verdade eu nao acho  e a forma como e quase um carro que responde ao nosso pensamento  mais que ao movimento  e incrivel     ja disse que um seven e como correr pelado; uma analogia que serve apenas para voces entenderem a sensaçao de vulnerabilidade  na verdade  e como um superpoder; uma extensao de seu corpo tao imediata  que o carro meio que desaparece a nossa volta  virando parte de nos mesmos  e simplesmente sensacional  de uma forma inimitavel  nada chega perto     e para o pola  e uma sensaçao ainda mais legal  tenho certeza  um carro que ele conhece intimamente  e sabe exatamente como funciona  em todas as suas nuances  existe por sua vontade  trabalho e conhecimento; uma obra de seu intelecto e força de vontade  empurrada para o mundo real por puro esforço e dedicaçao  muito mais que somente um carro  portanto  de qualquer jeito que se olhe para ele