talvez voce conheça o maestro herbert von karajan por seu trabalho na musica  pois ele foi um dos maiores regentes de todos os tempos; ou talvez voce saiba que ele foi um membro do partido nazista  ainda que  segundo a maioria dos historiadores  ele so tenha se juntado ao partido para poder avançar em sua carreira musical   o que voce talvez nao saiba  von karajan era fa de porsches  tao fa que a companhia construiu um 911 rs turbo especialmente para ele   von karajan era austriaco  nascido em 1908  e morreu em 1989  aos 81 anos de idade  ele foi uma das maiores figuras da musica classica europeia  e o mais bem sucedido representante do genero do inicio da decada de 1950 ate seus ultimos anos de vida  com 200 milhoes de discos vendidos   duas vezes mais que luciano pavarotti  o segundo colocado  ele foi o regente da orquestra filarmonica de berlim por 35 anos ininterruptos  entre 1954 e o ano em que morreu   [youtube id= 3yh3keo1p40  width= 620  height= 350 ]  mas a musica classica era so uma de suas paixoes  a outra eram os porsche     herbert von karajan ao volante de seu porsche 917k de rua  foi uma paixao tardia  visto que  quando o primeiro de todos os porsche de rua foi lançado    o 356  em 1948    von karajan ja estava entrando na meia idade  se ele fosse o tipo de cara mais apegado aos modelos do pre guerra  como era de costume a seus contemporaneos  compreenderiamos totalmente  mas este nao era o caso     o maestro von karajan sempre teve bom gosto para carros  em 1934  aos 26 anos  ele comprou seu primeiro carro e  em 1938  seu primeiro esportivo   um bmw 328  com o qual ja participava de ralis de regularidade e subidas de montanha  ele nao parou mais  nas decadas seguintes  teve uma mercedes benz 300sl gullwing  um mini cooper  uma ferrar 275 gtb  um lancia stratos stradale e ate mesmo um ford gt40 mk3  versao feita exclusivamente para as ruas a fim de homologar o carro de corrida   [gallery columns= 4  link= file  ids= 148322 148323 148324 148325 ]  sua maior paixao sobre rodas  porem  eram mesmo os porsche  alem de pilotar alguns carros de corrida da marca  como o porsche 718 rsk e o 908/2 spyder flunder  em 1959 e 1969; e ate mesmo um porsche 917k registrado para rodar nas ruas ele era estimado pela companhia de stuttgart a ponto de conseguir um 911 verdadeiramente exclusivo     como voce sabe  o porsche 911 turbo de primeira geraçao  tambem conhecido como 930  era um dos esportivos mais selvagens que se podia comprar quando foi lançado  em 1975  o flat six turbinado de tres litros e 264 cv era capaz de levar o carro ate os 100 km/h em 6 1 segundos com maxima de 246 km/h  e ainda deixava a traseira bastante pesada  em um carro sem qualquer tipo de assistencia ao motorista  com entre eixos curto  sem freios abs e com um lag monstruoso no turbo  o resutado era um carro bastante dificil de controlar   dito isto  o approach do 930 ainda era o de um carro de rua  com interior bem equipado e conforto para os ocupantes  quem queria um porsche com peso aliviado para acelerar na pista compraria um 911 carrera rs  que tinha ate mesmo os vidros mais finos para economizar alguns quilos na balança   [youtube id= oz3tyywwdry  width= 620  height= 350 ]  acontece que van karajan queria os dois  e conseguiu  o maestro procurou a porsche assim que o 911 turbo foi anunciado e garantiu para si um dos primeiros exemplares  e ele era um cara importante e  por isto  o carro teria a carroceria mais leve do porsche 911 carrera rs  e ainda seria decorado com as cores da martini racing     foi exatamente o que ele conseguiu  nao se sabe muito a respeito do relacionamento de von karajan com o carro  mas sabe se era um de seus favoritos  ele ate deu um jeito de coloca lo na capa de um de seus albuns  famous overtures  gravado com a filarmonica de berlim   tambem se sabe que o 911 turbo rs foi so um dos porsche especiais do maestro em 1988  quando o porsche 959 foi lançado  a fabricante ligou para von karajan para oferecer um test drive     naturalmente ele aceitou e  assim que a produçao começou  um dos primeiros carros foi enviado ate von karajan para que ele o testasse  apesar de estar ja estar perto dos 80 anos de idade  o regente ficou bastante impressionado e encomendou um 959 para si  o carro era vermelho com interior em tecido cinza em vez de couro  a fim de melhorar a aderencia do corpo ao banco nas curvas  coisa de entusiasta   von karajan morreu pouco tempo depois  e o porsche 959 foi vendido a um de seus amigos no meio dos colecionadores de alto nivel  o principe da india britanica sadruddin aga khan  que na verdade era nascido na frança e conhecido colecionador e filantropo  alem de avido colecionador de automoveis     bonus  herbert von karajan e walter rohrl recentemente  walter rohrl  o lendario piloto de testes da porsche  e uma das maiores lendas do rali com a audi  completou 70 anos e  para celebrar  a fabricante o convidou para contar algumas historias sobre sua vida  uma delas envolve o maestro von karajan e seu entusiasmo pela porsche  herbert von karajan  o famoso maestro  amava carros  e ele queria muito me conhecer  ferdinand piech arranjou um encontro para ele  e eu fui ate sua casa em anif  perto de salzburg  o maestro me cumprimentou perguntando   sabe por que eu quero dirigir com voce    e eu disse  bem  provavelmente porque voce conhece o sr  piech e porque voce e eu temos carros iguais     nao  nao   disse ele   escuta  eu tenho um iate  um swan  e o melhor que se pode comprar  e meu aviao e um falcon bimotor  o melhor do tipo  eu quero sempre o melhor  e e por isso que eu queria dirigir com voce     walter rohrl e seu porsche 959   temos carros iguais  saimos de anif em direçao a hallein  nas montanhas tennen  depois de um tempo  karajan me disse   ja vi alguns videos seus freando com o pe esquerdo  como voce faz isso  pode me mostrar   e eu disse a ele   para fazer isto  vamos ter que dirigir ate o limite do que e fisicamente possivel  ou seja  muito rapido   karajan respondeu   nao tem transito  entao por que nao dirige rapido  quando chegarmos a uma curva a esquerda  eu aviso se tiver algum carro vindo   e entao ele realmente se inclinava sobre o painel nas curvas para a esquerda  e gritava  esta limpo  esta limpo   e quando acabamos ele disse   vou praticar um pouco mais e entao te ligo de novo    entao eu o visitei por mais dois anos  ele ficava muito feliz em dirigir  e me prometeu   nenhum dos meus concertos estara lotado para voce  e meu aviao sempre vai estar disponivel para te levar ate la   foi uma oferta muito tocante  mas eu nunca pude retribuir  minha agenda estava cheia demais naquela epoca