na nova zelandia para o lançamento do ferrari purosangue  um enorme grupo de gente da ferrari acaba parando num centro comercial numa pequena cidade daquele pequeno pais ilha no pacifico  perto da australia  a dona da farmacia ali do lugar vendo o burburinho todo de italianos diversos resolve ligar para uma amiga  amanda  uma velhinha simpatica de setenta e poucos anos   se voce vier aqui com seu carro  eles nao vao acreditar   bastou isso para amanda fazer exatamente isso     os italianos ficaram simplesmente bobos  o carro da velhinha era nada menos que um ferrari 166 inter coupe 1948  e a senhora sabia tudo que eles  ali  nem imaginavam  era o primeiro 166 a levar o nome  inter   em 1949  ele foi exibido no salao do automovel de genebra  e em maio correu na inter europa cup em monza  naquela epoca se reservavam digitos  impares  para carros de rua  e os  pares  para carros de corrida; assim  o 007 s o quarto carro de rua da ferrari construido  o 001 s e o 003 s estao infelizmente perdidos para sempre  e o 005 s esta no museo enzo ferrari em modena  aquele antiquissimo ferrari  perdido numa cidadezinha na nova zelandia  e o ferrari de rua mais antigo do mundo  ainda rodando     o ferrari 166 inter o ferrari 166 inter foi o primeiro verdadeiro carro de rua da ferrari; no idioma ferrari de um carro de corrida adaptado para uso em rua   era uma evoluçao dos carros de corrida 125 s e 166 s  e o nome inter comemorava as vitorias conquistadas nos modelos 166 s pela scuderia inter   [caption id= attachment_369671  align= aligncenter  width= 999 ] o cupe allemanno  vencedor da mille miglia em 1948[/caption]  apenas 38 carros seriam fabricados de 1948 a 1950  os dois primeiros deles receberam carroceria allemano  roadster e cupe  e apareceram na mille miglia em 1948; o cupe ganhou a prova  dirigido por biondetti  e bom lembrar que 1948 e praticamente o marco zero da ferrari  seu primeiro ano efetivo de produçao e competiçao     o motor v12 colombo tinha nascido em 1 5 litro  55 x 52 5 mm  para f1; o 166 inter tinha uma versao de 60 x 58 8 mm  e 1995 cm³  podia vir com um weber 32dcf e 90 cv a 5600 rpm  ou 3 webers 36dcf e 110cv a 6500 rpm  ja em 1950  com aumento de cilindrada para 2 3 litros  se tornaria o 195 inter   [caption id= attachment_369673  align= aligncenter  width= 999 ] o chassi  aqui numa barchetta de touring[/caption]  o carro tinha o chassi dos ferrari iniciais  desenhado por lampredi  suspensao independente na frente por duplo a sobreposto e traseira eixo rigido; freios a tambor nas quatro rodas  e cambio de cinco marchas  media pouco abaixo de 4 metros de comprimento  em entreeixos de 2420  2500 e 2620 mm  pesava entre 800 e 900 kg  e podia chegar a 160 km/h   [caption id= attachment_369678  align= aligncenter  width= 999 ] a carroceria touring superleggera  de milao  para o ferrari 166 inter[/caption]  neste inicio  ainda antes da famosa colaboraçao que faria da pininfarina o desenhista oficial da ferrari  a carroceria era basicamente opcional; escolhida pelo comprador; mas cada encarroçador tinha um desenho basico para este carro  padrao   no inicio  a carroceria mais comum era a coupe de touring superleggera  que oferecia tambem sua famosa carroceria barchetta para a 166 inter  carrozzeria ghia fez um cupe unico projetado por felice mario boano  outros foram construidos pela stabilimenti farina  que desenhou cupes e cabriolets  bertone encarroçou um cabriolet  vignale encaroçou sete carros   [caption id= attachment_369676  align= aligncenter  width= 999 ] a carroceria farina para o 166 inter[/caption]  o chassi 007s  esta hoje carroceria farina; esta empresa  fundada por giovanni carlo farina em 1906  nao deve ser confundida com a fundada por seu irmao  battista  pinin  farina  em 1930  battista começa sua carreira aqui  claro  bem como um monte de gente famosa  pietro frua  felice mario boano  giovanni michelotti e alfredo vignale  um dos filhos do fundador  e  portanto  sobrinho de pinin farina  era giuseppe farina  o primeiro campeao da formula 1     dez 166 inter receberiam carroceria farina originalmente; o seu desenho era praticamente identico ao usado no famoso cisitalia 202  e e um classico do desenho mundial principalmente por eliminar totalmente os paralamas  integrando os totalmente ao resto da carroceria  mas como veremos adiante  o 007s nao nasceu com esta carroceria     o chassi 007s [caption id= attachment_369674  align= aligncenter  width= 999 ] o ferrari 166 inter chassi 007s quando novo  carroceria touring superleggera  de milao[/caption]  em julho de 1949  o 007s  depois de ser usado em exposiçao no salao de genebra e depois em algumas corridas pela fabrica  foi vendida o que e efetivamente o seu primeiro dono  um cavalheiro de genova  note  neste ponto ainda tinha sua carroceria original  cupe de touring superleggera  em 1951  e vendido para seu segundo dono  em florença  seu terceiro guardiao foi pietro barbetti que correu com o 007 s na mille miglia de 1952  terminando em 20º na classe ate 2 litros   [caption id= attachment_369675  align= aligncenter  width= 999 ] o chassi 007s quando zero km[/caption]  em 1953  henry bartecchi  um capitao do exercito dos eua estacionado na italia  comprou o carro e prontamente o enfiou num muro  danificando bastante a carroceria  e o colocando um mes de molho no hospital  seria o fim da carroceria touring; o carro foi vendido batido para bob mckinsey  o rico advogado americano  que o trouxe para os eua  o carro acaba abandonado por quase dois anos  ate ser vendido para um certo thomas wiggins   que toma a decisao de abandonar a carroceria touring devido ao seu pessimo estado   https //www youtube com/watch v=rijn5wowvbi  mas levaria mais 15 anos ate que wiggins conseguisse encontrar uma carroceria adequada  no fim  seria uma das dez carrocerias farina para o 166 inter  vinda do carro de chassi 031 s   mas esta carroceria tambem precisou de restauro  resultou na paralisaçao do projeto novamente  por 23 longos anos  em 1994  wiggins finalmente decidiu vender o carro     e ai que amanda entra na historia deste carro especial  ela e o marido ‘phips’ ja eram donos de duas ferraris antigas  ambas de 1966  uma 330 gt e uma 330 gtc  trabalhavam entao no alaska  construindo casas  conta ela que nas noites do alaska  a luz de lampioes de querosene   lampadas de alladin   diz ela   ela vasculhava uma ediçao da famosa revista americana hemmings motor news  famosa por anuncios de carros classicos antes da internet  e foi ali  numa casa de madeira no alaska  a luz de lampiao  que amanda achou o ferrari 166 inter chassi 007s     apos seis meses de negociaçoes  o casal compra o carro  que naquele ponto nao era exatamente um carro  era um chassi completo  mas em mau estado  uma carroceria tambem precisando de cuidados  e cinco caixas de madeira cheias de peças  um lego de gente grande     amanda e phips contrataram uma oficina de restauraçao especializada que confirmou que a maioria dos componentes originais do motor ainda estavam utilizaveis  com a restauraçao finalmente concluida em 1997  o casal realizou um sonho antigo de levar o carro de volta as suas raizes  uma companhia aerea patrocinou o transporte do 166 para roma  de onde amanda e phips dirigiram ate emilia romagna  onde seu carro teve destaque nas comemoraçoes do meio seculo da ferrari em maranello   https //www youtube com/watch v=grumgkncsce  mas isto foi  pasme  27 anos atras  o carro virou o xodo de amanda  que regularmente leva o velho ferrari para passear nestes anos todos  por sorte  o carro como todos os primeiros ferrari  tinha direçao do lado direito  perfeito para a nova zelandia  ela percorreu mais de 50 000 quilometros em seu amado 166 inter e continua tao apaixonada por ele hoje quanto quando chegou pela primeira vez  todos aqueles anos atras   foi tao emocionante   ela diz sobre dia que chegou  sem nenhum emblema da ferrari  eles se sentiram as pessoas mais sortudas do mundo naquele dia  e este sentimento parece nao ter sumido      era antigo  nao era vermelho e era fabuloso   lembra amanda  o tom escolhido para o restauro  um azul bem claro  ficou perfeito nela  e o casal e dos nossos  acredita que os carros devem estar na estrada e devem ser dirigidos  nao mantidos como enfeites de garagem  escondidos do mundo     no sensacional video que a ferrari fez para celebrar o carro e sua dona  a simpatica velhinha diz que o carro nao tem radio  e nao precisa de um; ao longo das estradas rurais da nova zelandia  o som do motor e o som dos pneus no asfalto sao a melhor trilha sonora  emocionada  fecha os olhos para lembrar como e andar no carro e diz   tudo no carro ganha vida; ela e o amor da minha vida      o ferrari tem quase a mesma idade de amanda; vai fazer 76 anos em breve   acho que ela nasceu em maio   diz amanda  e sim  ela pensa para onde o carro ira depois dela  quando ela deixar este plano; so espera que seja alguem que a use  e nao apenas guarde   ela precisa ser apreciada como artefato historico  mas tambem como escultura ambulante  eu espero que alguem depois de mim a ame e tome conta dela com carinho  como eu fiz      tomara  o ferrari 166 inter chassi 007s e um sobrevivente do inicio desta marca fantastica  uma maquina do tempo  um pedaço da historia insubstituivel para as geraçoes futuras aproveitarem e admirarem como se deve  na estrada  a gente sabe que ha algo divino operando aqui quando amanda diz que o carro  e uma parte magica de minha vida   e um passarinho canta em cima de sua casa  que historia  e que carro  sensacionais