nem todo mundo percebe  mas na briga dos esportivos do mercedes classe c  do audi a4 e do bmw serie 3  quem chegou primeiro foi a mercedes  foi em 1984  ha 40 anos  que a mercedes colocou nas ruas o 190e 2 3 16 cosworth  apresentado no final do ano anterior  o bmw m3 so chegou dois anos mais tarde  em 1986  e a audi  apesar de ter o quattro  so foi concorrer com essa dupla diretamente na segunda metade dos anos 1990  quando o primeiro s4 baseado no a4 deu as caras — ja que o s2 seda teve pouquissimas unidades produzidas   apesar de ter chegado depois  o bmw m3 foi quem estabeleceu as regras do segmento  ele se tornou a referencia de desempenho para um seda  ou cupe  medio  o benchmark da categoria  posiçao que ocupa ate hoje — nao apenas por merito de seus engenheiros  mas tambem pela incapacidade de seus rivais de entregar um carro capaz de competir com ele quando se fala em comportamento dinamico  acerto de pista e tudo o que se procura e importa em um seda/cupe esportivo desse porte   tanto mercedes quanto audi sempre pareceram hesitantes e fazer um modelo focado no combate com o m3  a classe c so foi ter um cupe em 2011  enquanto a audi inventou o rs5 um ano antes  em 2010  e nenhum deles era realmente apontado para o m3  nesse sentido  o m3 sempre reinou sozinho como cupe — mesmo quando mudou de nome para m4 e ganhou a concorrencia interna do 1m e  depois  do m2     a falta de rivais para o m3 se deve muito a atuaçao da mercedes  que chegou a considerar uma versao de duas portas do 190e  mas como conversivel — algo que poderia dar origem a um cupe  por alguma razao eles desistiram da ideia e mantiveram apenas o cupe do 300e  que e o ancestral da atual classe e  adiando os planos para os anos 1990  foi quando nasceu o rival que o bmw m3 nao teve — apesar de ele ter existido  o mercedes benz clk     o clk e um hibrido  como a mula e o resultado do cruzamento do burro com uma egua  o clk e o que acontece quando voce monta um classe e cupe sobre um classe c  e um carro que nasceu para substituir o 300ce  mas tambem para atender o publico que procurava um cupe com o porte da classe c  isso  porque embora tivesse elementos esteticos da classe e w210  lançada em 1995  ele era baseado na plataforma da classe c w202  de 1993  que era uma evoluçao da w201 de 1982    o clk  como o serie 3 cupe  tinha versoes mundanas  com motores de quatro cilindros aspirados  mas tambem tinha motores sobrealimentados com compressor de polia  e  claro  ele tinha uma versao amg que poderia competir com o m3  ele chegou em 1999  quando a bmw ainda vendia o m3  evolution   com o motor s50 atualizado para deslocar 3 2 litros e produzir 320 cv — 27 cv a menos que o clk55 amg  que usava um v8 aspirado de 5 4 litros com 347 cv  promissor no papel  nao   mas    na pratica  o clk tinha dois problemas  ele era equipado apenas com o cambio automatico de cinco marchas  sem opçao de caixa manual como o m3  depois  sua natureza hibrida falava mais alto  mesmo tendo o porte da classe c e do m3  ele parecia um clk  mais comportado  menos esportivo  mais gentleman driver que piloto de fim de semana   foi tambem um problema de timing para a mercedes  em 2000 a bmw colocou nas ruas o m3 e46  uma pequena obra prima em forma de cupe esportivo  com um dos melhores seis em linha ja fabricados na historia do automovel  o s50  agora atualizado como s54  com os mesmos 3 2 litros  mas produzindo 343 cv — apenas 3 cv a menos que o clk55     dois anos depois a mercedes lançou a nova geraçao do clk  agora com uma identidade mais propria  menos ligada ao classe e  embora ainda influenciada por ele  a plataforma agora era a do classe c w203 — ainda o visual do carro maior na base menor  parecia que a rivalidade ia embalar  o modelo amg mantinha o v8 de 5 4 litros  mas agora com 367 cv  e quando a mercedes soube que a bmw estava preparando um m3 v8 para 2007  eles simplesmente colocaram um v8 de 6 2 litros e 481 cv  no mesmo ano em que a bmw lançou o m3 e92  a mercedes colocou no pareo o clk 63 black series  com uma versao de 507 cv do v8 6 2     tinha tudo para dar uma surra no m3  mas ainda faltava a identificaçao do publico  o m3 era o esportivo da serie 3  o clk era o esportivo do que mesmo  era um classe e ou um classe c  por que estamos comparando esse gt com um esportivo como o m3  faz sentido  no papel ate fazia  mas na hora de acelerar  de passar o dia na pista  eles eram animais distintos  o bmw era um cavalo de corrida  e o clk ainda era uma mula  uma excelente mula  mas ainda uma mula — no conceito e na pratica     em 2011  a mercedes decidiu mudar tudo de novo  o clk seria substituido por dois carros  os dois carros que fizeram ele em 1997  o classe c  que finalmente ganhava um cupe proprio  e o classe e  que voltava a ter um cupe  curiosamente  o classe e cupe nao era baseado na geraçao w212 da classe e  mas na mesma plataforma 204 do classe c  ou seja  era um clk com outro nome  o classe c amg se tornou um cupe brutal  que chegou alem dos 500 cv na versao black series  enquanto o bmw permanecia nos 400 cv baixos  o mercedes era um verdadeiro muskelwagen  um muscle car alemao  bruto  com potencia que beirava o incontrolavel  uma festa para os sentidos  mas nao tinha o equilibrio que o m3  era um animal diferente  se o m3 era um cavalo de corrida  o c63 amg era um touro de rodeio   o bmw m3 continuou evoluindo e ficou ainda mais equilibrado quando abandonou o v8 em favor do bom e velho seis em linha  agora com dois turbos  a potencia aumentou pouco  mas o peso compensava  o classe c ganhou um v8 menor  de 4 litros  tambem com dois turbos  mas ainda era um animal diferente do bmw m3  agora batizado m4      talvez por isso a mercedes decidiu que  nesta atual geraçao do classe c e do classe e  eles nao teriam um cupe proprio  se a marca ja faz o cla e o cls  por que nao fazer o    cle  o conceito e o mesmissimo de 1997  plataforma da classe c com elementos do classe e  ele tera uma versao cle63 amg e certamente tera um v8  mas ele vai competir com o bmw m4  dificilmente  nao da para repetir uma formula e esperar um resultado diferente  especialmente quando seu rival mantem as qualidades que fizeram essa formula nao ser suficiente  o cle vai virar um animal diferente  nao uma mula  nem um touro de corridas  talvez um bom cavalo  mas nao o melhor cavalo  eu sei disso porque ele nao tem espaço para isso na linha mercedes  e se ele nao tem espaço nem mesmo dentro de casa  como tera fora dela   o cle  no fim das contas  parece ser um carro para momentos dificeis  para quando a mercedes precisa preencher nichos  mas nao pode/deve investir muito  estamos claramente em um destes momentos — basta olhar para os lados e notar as incertezas da industria  nao da pra mudar as regras do jogo quando voce so esta cumprindo tabela  nao e mesmo