dizem que o pato e uma ave capaz de fazer tudo   andar sobre a terra  nadar sobre a agua  e voar pelo ceu   sem fazer nada direito  a chave para a excelencia  via de regra  e a especializaçao  e por isso que carros anfibios nao andam muito bem na agua e nem na terra  por exemplo  e tambem e por isso  em parte  que nao existem ainda carros voadores vendidos em concessionarias   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  mas  as vezes  faz se necessaria esta versatilidade  como na decada de 1960  quando os sovieticos decidiram criar enormes veiculos para flutuar sobre a agua  a poucos metros de altitude  e passar despercebidos pelos radares norte americanos  eram os ecranoplanos  do russo экраноплан  ou ekranoplan   que eram gigantescos  carissimos  complexos e fascinantes   os ecranoplanos nao sao nem avioes  nem barcos   mas parecem avioes e sao classificados como embarcaçoes pela organizaçao maritima internacional  eles decolam e pousam sobre a agua  mas nao chegam a atingir mais que 20 metros de altitude  e como na simulaçao abaixo   https //www youtube com/watch v=3vozkuehrmy  embora tenham fuselagem e asas que lembram enormes avioes  os ecranoplanos nao voam pela sustentaçao aerodinamica causada por uma zona de baixa pressao sob as asas  em vez disso  eles se valem do efeito solo   o mesmo utilizado por carros de competiçao  mas de forma reversa   para  flutuar  sobre superficies planas  como a agua do mar ou planicies suficientemente lisas  o perfil das asas gera uma zona de alta pressao sob as mesmas  o que forma uma especie de  colchao de ar  sobre o qual o veiculo se apoia em um voo rasante  nao e muito diferente  em principio  de um hovercraft   exceto que os hovercrafts criam seu proprio colchao de ar para flutuar a poucos centimetros do solo usando helices e motores  enquanto os ecranoplanos so utilizam este sistema na decolagem e no pouso  durante o  voo   o colchao de ar e mantido pelo proprio desenho da fuselagem e das asas enquanto o veiculo esta em movimento   talvez o mais famoso de todos os ecranoplanos seja o km  de korabl maket   aeronave prototipo  em russo   ele ficou mais conhecido como  monstro do mar caspio   apelido dado pelos norte americanos ao observar  nas imagens feitas por seus satelites  a enorme silhueta do veiculo sobre o mar caspio   que  tecnicamente  e um enorme lago de agua salgada que fica entre as fronteiras de azerbaijao  cazaquistao  ira  russia e turcomenistao  durante a guerra fria  os dois lados estavam constantemente observando as açoes um do outro  e a descoberta do enorme ecranoplano foi um belo susto     ele era um monstro  de fato   mesmo nao sendo classificado como um aviao  ele era considerado a maior e mais pesada aeronave do mundo ate o ano de 1988  tinha 92 metros de comprimento  37 6 metros de envergadura  21 8 metros de altura e  vazio  pesava 240 000 kg  totalmente carregado e abastecido  podia chegar aos 544 000 kg   ele era movido por dez motores turbojato dobrynin  cada um com empuxo de kuznetsov nk 87  cerca de 13 000 kg   e podia voar a uma altitude entre 4 e 14 metros  tinha uma tripulaçao de cinco pessoas e capacidade para levar ate 50 passageiros  caso necessario  apesar das dimensoes colossais  ele era veloz   sua velocidade maxima batia nos 650 km/h  e a velocidade de cruzeiro ficava entre 430 km/h e 500 km/h  a autonomia era de 1 500 km antes de precisar reabastecer  de fato  a economia de combustivel e outra das vantagens que os estudiosos da aviaçao atribuem aos ecranoplanos  pois eles sofrem muito menos arrasto aerodinamico   https //www youtube com/watch v=r3mvlr9qb20  entre sua concepçao pelo engenheiro aeronautico rostislav alexeyev e seu primeiro voo passaram se dois anos   tempo relativamente curto para o desenvolvimento de um veiculo tao grande e complexo  o monstro do mar caspio serviu a uniao sovietica por 15 anos  entre 1966 e 1980  ate sofrer um acidente causado por erro humano e cair  nao houve fatalidades ou feridos  mas o ecranoplano sofreu danos suficientes para ser declarado impossivel de consertar  ele ficou boiando por uma semana antes de afundar  e jamais foi considerada uma missao para recupera lo   simplesmente nao valia a pena   contudo  ao longo de 15 anos  ele foi exaustivamente estudado pelos engenheiros da uniao sovietica  liderados pelo proprio alexeyev  eles criaram em 1987 o ecranoplano  e serviu como base para que  em 1987  fosse construido o ecranoplano lun md 160  lun quer dizer  gaviao  em russo        o lun era um pouco menor que o monstro do mar caspio  com 73 metros de comprimento  44 m de envergadura  19 2 m de altura e pesava ate 380 000 totalmente carregado e abastecido  ele voava a uma altitude maxima de cinco metros  apenas  e era movido por oito motores turbojato kuznetsov nk 87 com 28 600 lb de empuxo cada um   suficientes para leva lo ate os 550 km/h     ele era equipado com seis lança misseis anti superficie p 270 moskit  que utilizava muniçao teleguiada   mas so por precauçao  pois seu principal objetivo era ser um veiculo de transporte  e para isto ele foi utilizado  servindo a frota do mar negro ate a dissoluçao da uniao sovietica  desde entao  o lun esta parado em na base aeronautica de kaspisk  no mar caspio  da para ve lo pelo google maps       a volta dos ecranoplanos uma segunda unidade do lun  batizada spasatel   salvador  em russo   chegou a ter sua construçao iniciada  com o objetivo de ser uma especie de hospital movel e ajudar em salvamentos  na verdade ele ficou quase pronto   fala se em 90%   antes de os fundos militares destinados a seu desenvolvimento serem interrompidos   recentemente  no fim de junho  circularam relatos na midia russa dizendo que o spasatel seria  enfim  concluido nos proximos anos  de acordo com as noticias  a ideia seria transforma lo em algo mais proximo de um aviao  incluindo um trem de pouso e asas redesenhadas para dar a ele a capacidade de voar fora do efeito solo   o que se sabe com certeza  porem  e que a russia esta desenvolvendo um novo ecranoplano bem menor e mais moderno   o seagull   gaivota  em ingles   que tem seus primeiros testes planejados para algum momento entre 2022 e 2023  com cerca de 10% do peso bruto total do monstro do mar caspio   ou seja  54 toneladas   ele devera ter capacidade para levar ate 100 pessoas   o projeto esta sendo tocado pelo ministerio russo para situaçoes de emergencia  alem de ser usado para transportar passageiros e carga  ele tambem podera ser util em monitoramento ambiental e em equipes de salvamento   em especial  graças a sua alta velocidade e capacidade para acessar praias virgens e navios naufragados em alto mar  por exemplo