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BMW 128ti é lançado com motor 2.0 turbo de 265 cv
A BMW acaba de apresentar uma nova versão esportiva para seu Série 1. O hatchback de tração dianteira agora conta com a versão 128ti, que traz de volta a clássica nomenclatura da década de 1960 – vista, por exemplo, no 2002ti. O significado é o mesmo: Turismo Internazionale.
O carro em si nos parece um rival para o Golf GTI – ele terá uma versão amansada do 2.0 turbo usado pelo M135i xDrive, passando de 306 cv entre 5.000 e 6.500 rpm para 265 cv entre 4.750 e 6.500 rpm. O torque também é um pouco menor: de 45,8 kgfm para 40,8 kgfm, com pico entre 1.750 e 4.500 rpm.
O BMW 128ti vai de zero a 100 km/h em 6,1 segundos, com velocidade máxima limitada a 250 km/h. O câmbio é sempre automático de oito marchas e, diferentemente do M135i, a nova versão tem tração dianteira em vez de integral.
Mas a BMW deu ao 128ti outros componentes interessantes: freios M Sport, suspensão 10 mm mais baixa e diferencial dianteiro Torsen de deslizamento limitado. Esteticamente, detalhes em vermelho nos para-choques e saias laterais, adesivos “ti” e grade com acabamento todo preto dão ao 128ti uma estética mais jovial e lúdica. Já o interior tem detalhes vermelhos nos bancos, revestimentos de porta, volante e painel; além do emblema “ti” bordado no apoio de braço.
O BMW 128ti começará a ser vendido na Europa no mês que vem, e não nos surpreenderemos se ele for lançado no Brasil poucos meses depois.
BMW Série 4 Gran Coupé aparece com camuflagem
Agora que a BMW já mostrou a dupla M3 e M4 – e que já digerimos a nova grade da linha – o caminho está aberto para novas variantes. Desta vez, a imprensa internacional publicou fotos do novo Série 4 Gran Coupé, devidamente camuflado, sob vários ângulos.
Como a geração anterior, o novo Série 4 Gran Cupê será “o sedã do cupê do sedã” – porque sim, há demanda por este tipo de carro. E, sem surpreender, ele terá a mesma grade vertical do Série 4 de duas portas. A camuflagem sequer faz esforço para esconder este fato.
O que a gente percebe, porém, é que o carro terá um perfil menos suave e esbelto que o modelo antigo – a traseira tem o teto ainda mais inclinado, com o terceiro volume quase imperceptível. E a traseira parece mais alta, remetendo aos antigos modelos Gran Turismo da BMW. O que, honestamente, não nos deixa tão animados. É possível ver uma “sobra” enorme de lata sobre os arcos de roda traseiros, o que certamente prejudica a harmonia estética do conjunto.
De todo modo, teremos que esperar mais algum tempo para ter certeza – os disfarces também atrapalham a percepção real do carro. Mais novidades devem surgir nos próximos meses.
Citroën C4 Cactus ganha série especial C-Series por R$ 100.000
O Citroën C4 Cactus, crossover cheio de personalidade da marca francesa, ganha agora uma série especial limitada a 300 unidades. O C4 Cactus C-Series usa como base a versão Feel, equipada com motor 1.6 16v de 118 cv e câmbio automático de seis marchas.
As diferenças são estéticas, com acabamento vermelho nas capas dos retrovisores, nas molduras dos faróis de neblina e nos “air bumps” laterais. Já as rodas de 17 polegadas são pintadas de preto, acompanhando o teto e as barras longitudinais. O C-Series está disponível nas cores Branco Banquise e Cinza Grafito. No interior, a única mudança são os tapetes com o emblema da versão.
A lista de equipamentos, como esperado, é idêntica à do C4 Cactus Feel: central multimídia com tela de 7”, Android Auto e Apple CarPlay; ar-condicionado digital; câmera de ré; faróis de neblina; travas e vidros elétricos; volante multifuncional ajustável em altura e profundidade; sistema de monitoramento de pressão dos pneus; hill-holder; DRLs de LED e cruise control.
O C4 Cactus C-Series já está à venda nas concessionárias da Citroën, e custa R$ 99.990 – R$ 3.000 a mais que a versão Feel.
McLaren confirma supercarro híbrido com motor V6
A McLaren confirmou algo que já suspeitávamos: o próximo lançamento da marca de Woking terá um V6 biturbo com tecnologia híbrida. Para acompanhar a notícia, a fabricante também revelou duas fotos do carro com camuflagem.
Graças a elas, podemos perceber que a dianteira será inspirada pelo 720S, com seus faróis pequenos ajolados em molduras pretas. Já a lateral e a traseira remetem ao McLaren GT, em especial pelo formato da área envidraçada e pelo desenho das lanterias e saídas de ar na face traseira.
Em termos de posicionamento, o novo McLaren será o primeiro sucessor dos atuais modelos da chamada Super Series – ou seja, o 570S e o 570GT. Seu motor V6, segundo a fabricante, será feito em parceria com a Ricardo, que também já é responsável pelos V8 biturbo usados pela McLaren. A plataforma será a nova McLaren Lightweight Carbon Architecture, que substituirá as Monocell e Monocage – e, diferentemente destas, foi concebida para sistemas híbridos.
Mais detalhes deverão ser revelados até a apresentação oficial, prevista para o primeiro semestre de 2021.
Ferrari F8 Spider já pode ser encomendada no Brasil por R$ 4 milhões
A Ferrari F8 Spider, versão aberta da F8 Tributo, já pode ser encomendada no Brasil. Segundo o Autoesporte, a Via Itália, representante oficial de Ferrari, Lamborghini, Maserati e Rolls-Royce no Brasil, já abriu encomendas do supercarro – pela módica quantia de R$ 4 milhões.
A maior novidade é a capota elétrica, que leva 14 segundos para abrir ou fechar, e pode ser acionada com o carro em movimento a até 45 km/h.
Fora isto, o supercarro tem exatamente o mesmo conjunto da F8 Tributo: um V8 biturbo de 3,9 litros com 720 cv a 8.000 rpm e 78,5 kgfm de torque a 3.250 rpm. Com o câmbio de dupla embreagem e sete marchas da Ferrari, o conversível é capaz de ir de zero a 100 km/h em 2,9 segundos, com máxima de 340 km/h – exatamente os mesmos números da F8 Tributo cupê, mesmo pesando 70 kg a mais por conta do mecanismo da capota e dos reforços estruturais. O peso total da F8 Spider é de 1.400 kg.
Toyota Etios 2021 perde versão X e motor 1.3
Apenas dois meses após o lançamento da linha 2021, o Toyota Etios perde algumas opções no Brasil. Mais precisamente, a versão de entrada X, tanto para o hatchback quanto para o sedã. No caso do hatch, isto também significa o fim do motor 1.3 de 98 cv (com etanol) – o Etios X sedã já vinha com o motor 1.5 de 107 cv.
Com o fim do Etios X, o modelo mais barato da linha passa a ser o X Plus com câmbio manual de seis marhcas, que custa R$ 63.590 (hatch) e R$ 66.790 (sedã).
O enxugamento de versões é um sintoma de carros prestes a sair de linha, e já faz alguns meses que circulam rumores sobre o fim do Etios. Estes tomaram força depois que a Toyota confirmou que está em processo de modernizar sua fábrica em Sorocaba (SP) para a produção do SUV Corolla Cross – que tomaria o lugar do Etios na linha de produção e deixaria o Yaris como novo modelo de entrada da Toyota. A fabricante, porém, recusa-se a comentar a respeito.
Ford Ranger ganha kit de acessórios inspirados na versão Storm
Quem curte o visual agressivo da Ranger Storm mas não pretende desembolsar R$ 180.390 pela versão (que tem motor turbodiesel de 3,2 litros e 200 cv) agora tem uma alternativa: a Ford apresentou um novo kit de acessórios inspirados na Ranger Storm que podem ser instalados em qualquer uma das versões da picape fabricada a partir de 2019.
O conjunto inclui grade, alargadores de para-lama, estribos, pneus Pirelli Scorpion AT Plus, snorkel e capota marítima, e são compatíveis com as cabines simples e dupla. É possível adquirir o kit completo, que de fato deixa a Ranger parecidíssima com a Storm, ou separadamente.