a chegada do toyota supra a90  quinta geraçao do icone niponico  dividiu opinioes  ja era sabido havia muito tempo que o novo supra seria feito em parceria com a bmw e que teria um seis em linha alemao  mas  ainda assim  alguns fas ficaram revoltados  e ate surpresos  com o fato de a toyota nao colocar o iconico seis em linha 2jz no cofre do a90  sem falar em todas as outras criticas ao projeto por seu visual   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  no fim do mes passado  uma companhia norte americana chamada cxracing anunciou que esta trabalhando em um kit de conversao para instalar o 2jz no novo supra  usando um modelo 3d de alta resoluçao como base  mas ja existem projetos muito mais concretos neste aspecto  os carros de daigo saito e masato kawabata  ambos pilotos do d1 grand prix  principal competiçao de dorifuto japonesa  os dois conseguiram colocar as maos em exemplares do novo supra muito antes de o cupe chegar as lojas  e os dois ja instalaram motores 2jz nos cofres de seus respectivos carros  o supra de daigo saito ate ja esta andando   https //www youtube com/watch v=dfz7mqdy3yc   como assim    talvez voce esteja se perguntando  realmente  sabiamos que era questao de tempo ate que alguem surgisse com um swap de 2jz para o supra a90  mas nao esperavamos ve lo tao cedo  ainda mais em dose dupla     o primeiro a anunciar o feito foi daigo saito  atraves de seu perfil no instagram  nao da para ficar mais claro  uma das fotos mostra saito ao lado de seu supra com o 2jz ja instalado  e outras publicaçoes trazem imagens do carro em detalhes     daigo saito  que ja foi campeao do d1gp em 2008  e da formula drift americana em 2012  nao e nenhum estranho a projetos ousados  em outubro de 2015  por exemplo  ele transformou um lamborghini murcielago em um carro de drift  com motor v12 e cambio manual  carroceria alargada  gaiola de proteçao e sistema de direçao modificado para maior angulo de esterçamento  entao  nao e exatamente surpreendente que ele tenha conseguido acesso a um supra a90 muitos meses antes do inicio das entregas  previsto para meados de 2020   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 220894 220896 ]  saito esta trabalhando em parceria com a hks  gigante do aftermarket japones  em um comunicado a imprensa  a hks revelou algumas especificaçoes do 2jz  o seis em linha teve o deslocamento ampliado de tres para 3 3 litros  3 352 cm³  na verdade  e deve entregar por volta de 800 cv quando estiver totalmente afinado  pelas fotos  percebe se que o seis em linha adotou um unico turbocompressor  da hks  naturalmente  e um enorme intercooler na dianteira  alem de um plenum de admissao feito de fibra de carbono     projeçoes divulgadas pela hks mostram que o carro tambem ganhara um novo kit widebody  com para lamas alargados  um novo splitter frontal e uma asa traseira bem maior  o objetivo de saito terminar o projeto ainda este mes  a tempo do all star shootout  evento de exibiçao que abre a temporada de 2019 do d1gp  marcado para o dia 23 de março   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 220898 220899 ]  esta tambem deve ser a ideia de seu colega  masato kawabata   que tambem foi campeao do d1gp  em 2007  a noticia de que kawabata tambem esta colocando um 2jz em um supra a90 veio poucas horas depois do anuncio de saito  por meio de um video publicado no youtube  nele  kawabata faz um test drive no supra completamente original antes de leva lo para a oficina   https //www youtube com/watch v=mj516sxsj7w  a partir dos 6 35 no video  e mostrado o processo de desmontagem do carro e  em seguida  a instalaçao do 2jz   que  pelo que se pode ver  recebeu novos componentes internos  tambem da hks  e um novo cambio de cinco marchas     agora  se voce acompanha o flatout  deve saber que nos ja abordamos a questao do motor 2jz no supra a90  trata se de um motor antigo  lançado ha quase 30 anos e que ja nao e fabricado ha 12 anos  e por isso que sua robustez vem  em boa parte  de sua massa metalica  o que o torna muito pesado   com bloco de ferro fundido  um 2jz gte all stock pesa 231 kg  o motor bmw b58  seis em linha biturbo usado pelo novo supra e compartilhado com diversos bavaros alem do bmw z4  pesa por volta de 140 kg  nao faria sentido algum  entao  colocar o 2jz em um esportivo nascido em 2019  nao para a toyota  especialmente em um esportivo com distribuiçao ideal de massa  50 50    no entanto  ao transformar o supra em um projeto de drift  saito e kawabata mudaram um pouco as regras do jogo  colocando as coisas na balança  pun intended   o peso extra do 2jz e compensado por outros fatores  o mais importante deles e provavelmente o suporte aftermarket para o seis cilindros da toyota  que possui um imenso catalogo de componentes de preparaçao e  com modificaçoes relativamente simples  chega tranquilamente aos 600 cv com miolo original  o juliano comentou no flatalk 02  assista aqui   que ja existem projetos feitos com base no bmw b58 capazes de atingir numeros semelhantes  no caso do 2jz estamos falando de um motor consagrado no meio drifter  com receitas de eficacia comprovada     alem disso  no caso de um carro de drift  o aumento de massa sobre o eixo dianteiro nao e uma questao extremamente relevante  e claro que  com o b58  a distribuiçao de massas entre a dianteira e a traseira do novo supra e perfeita  mas isto nao e um prolema tao grande quanto em um carro configurado para grip  no drift  os carros entram e saem das curvas com a traseira   ou seja  a inercia no eixo dianteiro provocada pelo peso extra e um fator muito menos importante  e muito mais contornavel   fora tudo isto  tambem ha a questao do cambio  nao e possivel usar a transmissao automatica do supra no drift e  embora a toyota ja tenha desenvolvido uma versao manual  ainda nao e certa sua chegada ao mercado  alem disso  a bmw ate teria o cambio manual do m4  ele nao e usado nem mesmo no m4 gts de 500 cv  e exigiria reforços  o que e um fator de complicaçao  quando ha uma infinidade de transmissoes manuais e sequenciais compativeis com o motor 2jz — incluindo cambios de competiçao     e tem mais  ao menos no projeto de daigo saito  podemos perceber que houve alguma preocupaçao com a distribuiçao de peso  repare  por exemplo  nos radiadores realocados para tras do vidro traseiro   e e bem provavel que a bateria tambem seja transferida para a traseira  se e que isto ja nao foi feito  nao estamos tratando de amadores  afinal   e claro que  se tratando de uma receita inedita  nao e possivel dizer com certeza que o supra a90 com motor 2jz sera um bom carro de drift  colocar o lendario seis em linha no cofre e apenas o primeiro passo e preciso ter certeza de que o sistema de arrefecimento esta corretamente dimensionado e de que o peso extra na dianteira realmente nao comprometera o equilibrio dinamico  na pratica  ate onde sabemos  as respostas para estas questoes ainda precisam ser descobertas — o que devera acontecer daqui a alguns dias  quando o carro de daigo saito for levado ao limite em sua estreia no d1gp