eu nao deveria ser perguntado a este respeito  pois minha opiniao nao e isenta neste assunto  mas ja que voce perguntou  eu respondo  o chevette e todo carro que eu preciso  tenho uma longa historia com eles  mas a maioria dela do chevette como um carro novo  zero km ou quase  desde a marajo zero km que meu pai comprou em 1986  ate a chevy 500 que comprei em 1996  ano/modelo 1994  nao conhecia o chevette como carro antigo  ate pouco tempo atras   https //flatout com br/trifoglio update a medalha trifoglio/  mas ha pouco mais de 3 anos comprei o meu chevette azul  que voces ja conhecem aqui das paginas virtuais do flatout  e descobri que mesmo em pleno 2024  quase 2025  o carro ainda me parece sensacional  nao e para todo mundo  claro  como me cansei de falar aqui; mas para mim  uma delicia   https //flatout com br/hsr o chevette lotus/  o chevette para mim sempre foi um carro esporte no idioma tradicional; potencia apenas suficiente  mas comportamento esportivo em curvas  freios excelentes  e parrudo para aguentar espanco sem reclamar  os melhores chevettes mundialmente sempre foram assim  o opel kadett gse alemao  o vauxhall chevette hs ingles  as versoes dohc dos isuzu gemini   https //flatout com br/opel kadett no que e diferente do chevette/  mas o carrinho e muito mais que isso  ja foi picape e perua; conversivel e carro de luxo  ha milhares de facetas deste pequeno carro  mas a mais maluca e descabida de todas e esta que vou lhe apresentar hoje  o leata caballero  talvez o pior carro ja criado pela humanidade  se o meu chevette e para mim o melhor carro do mundo  o chevette entao  e ao mesmo tempo o melhor e o pior carro do mundo  o que e engraçado pacas  e por isso mesmo  faz ele ainda mais legal     o chevette americano o chevette e na verdade um dos maiores projetos de uma empresa que era entao a maior do mundo  sua importancia estrategica como um produto mundial e imensa  e ate dificil de ser medida  a gm  depois de liderar a industria mundial do automovel de uma forma completa e avassaladora nos anos 1950 e 1960  tinha mais de 50% do maior mercado do mundo  os eua  era lider mundial de vendas  e simplesmente a maior companhia privada do mundo todo em faturamento   meio que perdeu um pouco a conexao com o mundo real  isso sempre acontece quando se tem muito sucesso  por muito tempo  como nunca errou antes  começa a achar que sabe a verdade de tudo  que e superior a todos  que sabe a coisa certa a fazer sempre  que nunca erra   que e  o cara      a empresa nao lidou muito bem com a realidade quando de uma hora para outra  exatamente na virada da decada em 1970  uma tempestade perfeita a atingiu  e mudou o mundo do automovel para sempre  era um processo com origens mais antigas  claro  mas atingiu a gm de repente  tres frentes convergiram nesta tempestade  cultura  legislaçao e geopolitica     culturalmente  os anos 1960 criaram um tipo de gente avessa as regras e que nao desejava mais ser como seus pais  inclusive nos carros que dirigiam  a legislaçao  antes branda nos primeiros 70 anos do automovel  se tornou um monstro de repente  emissao de poluente passou a ser controlada  consumo de combustivel da frota vendida passou a ser controlado  crash test virou lei  e finalmente  os paises donos do petroleo do mundo perceberam que o que tinham era essencial  e que devia valer mais do que valia  crises artificiais de abastecimento subiram o preço do oleo sobre o qual nossa civilizaçao foi criada     de uma hora para outra  carros tinham que ser menores  mais eficientes  menos poluentes e mais seguros  como a europa e o japao eram mais pobres e com menos espaço que os eua  seus carros ja eram assim  e como eram esquisitos e diferentes das barcas tradicionais dos pais e avos americanos  foram abraçados por uma geraçao inteira     como um enorme navio que nao consegue fazer uma curva simples com menos de uma semana de trabalho intenso  a gm admite  muito contrariada  que devia fazer carros pequenos de 4 cilindros tambem  resolveu olhar para o que faziam suas subsidiarias mundo afora  onde nao existia a fartura americana e os carros eram menores     descobriu  para seu horror  que cada divisao e associada da gm fazia algo diferente neste campo  e nada era comum entre elas  vauxhall tinha seu viva  a opel o kadett  e a isuzu  o bellet; nem um parafuso sequer era comum entre esses carros muito parecidos em tamanho  desempenho e missao  obviamente uma coisa muito estranha vista de hoje  mas entao normal  carros eram regionais e pronto     e claro que era assim  a gm operava ate entao como um guarda chuva  debaixo do qual as empresas gozavam de ampla autonomia e independencia  era um reflexo de como foi criada  wliiam crapo durant  o fundador  comprou uma serie de empresas fabricantes de automoveis  e de autopeças  criando um conglomerado gigante  antes de 1910  durante os anos 1970  isso mudaria completamente  ao ponto de hoje existir apenas uma engenharia global na empresa  e um portfolio de produto coeso e que partilha tudo   e foi no final dos anos 1960 que alguem percebeu que isso podia ser diferente  que se compartilhando uma mesma engenharia basica  muito podia ser economizado em projeto  ferramental e validaçao  e mesmo na produçao  alguem na gm teve a visao do mundo de hoje  onde um mesmo carro pode ser vendido identico no mundo todo   [caption id= attachment_375132  align= aligncenter  width= 999 ] o chevette americano de 1979 em diante[/caption]  o projeto que viria gerar o chevette foi o primeiro passo para esta realidade atual  de muitas formas um inicio de uma gm diferente  em 1970  representantes de todas as divisoes da gm mundo afora se reuniram para finalmente unificar o carro pequeno da empresa; um enorme e ambicioso projeto que se chamou t car  o chevette     ate ali  a gm acreditava que nao precisava de uma versao dele para os eua; era pequeno demais para isso  o menor carro da gm nos eua seria o chevrolet vega  recem lançado  um carro pouco menor que um opala brasileiro  mas logo  com o aperto do cinto ainda mais nos anos 1970  a gm resolve fazer um chevette para os eua  o projeto começa em 1973  quando o carro ja era sucesso na alemanha e brasil   https //flatout com br/vega o chevrolet projetado pra andar em pe/  o resultado aparece em 1975  entre eixos maior  20 mm no 2 portas e 70 mm no 4 portas   carroceria diferente  mais pesado ao redor de 10%  para atender normas de crash   e com uma regulagem de suspensao decididamente para conforto  era o pior de todos os mundos  o chevette so e realmente bom por suas suspensoes firmes e comportamento esportivo  traçao traseira  e baixo peso  nao era especialmente refinado  silencioso ou confortavel  a chevrolet americana entao tirou tudo de bom do chevette  e ficou so com o ruim; a remediaçao via revestimentos termoacustico e molas e amortecedores feitos de gelatina so tornaram ele pesado e incontrolavel  sem remediar conforto ou barulho  parabens aos envolvidos     jose luiz vieira  da motor3  disse sobre o carro americano algo que ilustra bem as diferenças regionais   o chevette americano e nitidamente inferior ao nosso no que se refere a sua maneabilidade e estabilidade  claro que e muito mais bem acabado e acessoriado; claro que e melhor num acidente de frente ou de tras  todo carro americano  nesse sentido  e melhor do que o de qualquer outra procedencia   as leis de la assim o exigem ; mas e tambem menos seguro do ponto de vista ativo  com estabilidade em curvas e frenagens inferiores as dos nossos    os motores eram os mesmos dos nossos  mas amordaçados para emissoes  o 1 4 litro dava 53 cv e o 1 6 litro  60 cv; posteriormente melhorados para 53 e 70 cv   uma transmissao manual de quatro velocidades era equipamento basico  enquanto uma transmissao automatica de tres velocidades era opcional  o carro era coisa de 150 kg mais pesado que o nosso  e o desempenho  sofrivel  o carro teve um face lift em 1979  e durou ate 1987   [caption id= attachment_375122  align= aligncenter  width= 999 ] leata cabalero[/caption]  a gm errou em tentar fazer dele um chevrolet americano  ao inves de um carro esporte para familias  mas teve gente que achou que o caminho estava certo  apenas nao foi adiante o suficiente  essa ideia errada nos levou ao tema desta materia de hoje  o leata caballero     o pior carro do mundo a ideia do caballero era se fazer uma variante de luxo  no idioma brega americano dos anos 1970  do chevette americano  este ja um carro a prova de atributos positivos  feito em idaho por um unico ano  1977  o carro e completamente horrivel e totalmente sem merito   [caption id= attachment_375123  align= aligncenter  width= 999 ] o primeiro leata[/caption]  e primeiro feio pacas; todo carro americano dessa epoca e meio estranho  mas enfiar o estilo de um enorme chrysler cordoba ou um chevrolet monte carlo num chevette  e transforma lo num girino  paineis de fibra de vidro transformavam todo o exterior do carro  que acabava custando o dobro de um chevette normal  pelo menos  cruise control e vidros eletricos o tornavam algo mais equipado   [caption id= attachment_375119  align= aligncenter  width= 999 ] leata cabalero [/caption]  o carro foi criado  fabricado e comercializado pela stinebaugh manufacturing company de post falls  idaho  a empresa foi fundada por donald e  stinebaugh  1916 1992   mas aparentemente a ideia do caballero partiu de seu filho leonard d   sonny  stinebaugh  1946 2001    por incrivel que pareça  uma versao picape existiu tambem     o cabalero nao foi o primeiro leata  em 1975 os stinebaugh criaram um pequeno carro inspirado no lincoln continental de 1939; no entanto  o tamanho diminuto do leata nao combinou muito com este estilo  era uma carroceria de fibra de vidro de dois lugares  cupe e picape  e um chassi criado por um produtor de carros de corrida em spokane  washington  grande parte da mecanica era proveniente da ford  sob o capo estava o motor de quatro cilindros em linha de 2 3 litros e 83 cavalos do ford pinto  o mesmo de nosso maverick  com suspensao independente dianteira tambem do pinto   [gallery ids= 375121 375125 375124 375138 375137 ]  em 1977 entao este leata e substituido pelo leata cabalero  baseado no chevette  os recursos incluiam radio am/fm  cruise control  isolamento acustico extra  vidros eletricos  ar condicionado  toca fitas de oito faixas  tanque de combustivel de 40 litros e garantia de 12 000 milhas  a unica opçao de motor disponivel era o 1 6 litro de 60 cv  com a transmissao manual de cinco velocidades ou gm hydramatic de tres velocidades  o carro era 150 kg mais pesado que o original  colocando este chevette acima dos 1100 kg  com o cambio automatico  imaginem a delicia     apenas 97 cabaleros foram feitos  elevando o total de leatas produzidos para 119  nao se sabe quantos cabaleros restam  mas esperamos que sejam poucos  pela graça de deus  um jornalista descreveu a excrescencia sobre rodas da seguinte forma   se voce nao podia pagar por um carro de tamanho normal  gostava da ideia de um compacto bem equipado com estilo cupe de luxo pessoal dos anos setenta  morava em idaho  era ruim com dinheiro  miope ou tinha problemas cerebrais  um leata cabalero era o carro ideal para voce      uma abominaçao sim  mas ainda e um chevette  algo que sabemos que com um pouco de esforço e dinheiro bem gasto  pode virar um interessante carro de corrida ate  ja pensou isso se tornando algo dinamicamente interessante  com suspensao firme  rodas e pneus legais  e um motor forte  ia ser engraçadissimo  sera que e muito caro para importar um