em agosto de 1978  um ciclista frances chamado jean claude rude decidiu que se tornaria o ciclista mais rapido do mundo no chamado motor paced record  que leva em conta a velocidade alcançada pelo ciclista pedalando atras de um veiculo motorizado   a ideia e que o veiculo a frente forme um  cone de ar  — uma area com menos arrasto aerodinamico logo atras de si  para que o ciclista enfrente menos resistencia do ar e  consequentemente  consiga pedalar mais rapido   ate entao  no trecho fechado de uma autobahn alema  o tambem frances jose meiffret atingiu os 204 7 km/h pedalando atras de um mercedes benz 300sl em 1962 — era esta a velocidade a ser superada por rude  para tal  ele estabeleceu a meta de 240 km/h — e ele sabia exatamente quem procurar para fornecer lhe um veiculo capaz de alcançar tal numero  henri pescarolo   https //youtu be/yl7_y5vvzwo  quem procurou o piloto  na verdade  foi o chefe da equipe de rude  na epoca  pescarolo era um dos mais famosos pilotos da frança  e o grande nome de le mans  o piloto inicialmente ficou hesitante  mas acabou convencido a participar do projeto  como ele era piloto da martini racing porsche  o carro usado acabou sendo o porsche 935  que competia no grupo 5 da fia e havia acabado de vencer sua classe em le mans   o porsche 935 começou a correr em 1976 e  seguindo as regras do grupo 5  era um 911 com diversas modificaçoes — o regulamento permitia bitolas e para lamas mais largos  asas maiores e  no caso dos porsche  ate mesmo a adoçao de arrefecimento liquido  que veio em 1978 com o 935  moby dick   famoso por seu nariz chato    o motor do 935 era um boxer de seis cilindros e 2 85 litros que  turbinado  desenvolvia 800 cv  como os motores com induçao forçada tinham seu deslocamento multiplicado por 1 4  o 935 se encaixou na categoria acima de 4 litros  que tinha um peso minimo de 970 kg     para a missao  o porsche foi adaptado com um defletor trapezoidal  instalado sobre sua traseira e que servia para desviar o ar do ciclista  permitindo assim que ele atingisse velocidades mais altas  como era um carro de 800 cv  o defletor acabou nao afetando a velocidade do porsche para o teste — ele ainda conseguiria chegar alem dos 240 km/h  alem do defletor  o porsche tambem tinha um rolete ao longo de sua traseira  permitindo que a roda dianteira da bicicleta encostasse no carro para ficar realmente  encaixado  no fluxo aerodinamico do carro     a trajetoria do porsche 935 precisava ser a mais estavel possivel e jean claude precisava ficar dentro do vacuo  e rude precisava ficar colado ao carro para nao ser atingido pelo ar em alta velocidade a sua frente e dos lados  ou a força do impacto o derrubaria  tambem era preciso se preocupar com o turbo lag consideravel produzido pelo motor do 935 — alem de dificultar uma aceleraçao suave  o lag gerava backfire  a soluçao encontrada foi reposicionar as saidas de escape para as laterais do carro   a bicicleta  claro  tambem foi modificada para o recorde  a coroa central tinha quase o mesmo diametro da roda dianteira  enquanto a coroa traseira nao chegava a uma polegada de diametro  com isso  a circunferencia da volta do pedivela era de pouco mais de 110 cm e  com a relaçao utilizada  essa volta impulsionava a bicicleta por ate 27 metros — ou seja  se rude desse 60  pedaladas  por minuto  seriam 1 620 metros por minuto  ou 97 km/h     por outro lado  se voce ja pedalou uma bicicleta de velocidade  uma  speed   ou mesmo uma mountain bike em sua marcha mais alta  sabe que o negocio fica pesado de se pedalar  por isso  a moto precisou ser empurrada por uma moto ate chegar a uma velocidade que tornasse a pedalada possivel     o teste foi realizado na pista de teste da volkswagen em ehra lessien  proximo a wolfsburg no dia 23 de agosto de 1978  henri pescarolo contou ao site da porsche  recentemente  que as curvas no inicio e no fim da reta seriam um desafio de aceleraçao — especialmente por que o porsche precisava acompanhar o ritmo do ciclista de forma sincronizada  um toque mais pesado no acelerador afastaria o carro de jean claude e ele seria levado pelo vento — e aqui e importante lembrar que o 935 e tem um turbo imenso a moda antiga  o que significa turbo lag e turbo threshold   as 10 30 da manha  o teste começou  depois de algum aquecimento  jean claude  sua bicicleta  henri pescarolo e seu porsche começaram a acelerar   a força das pernas dele era algo incrivel  ele era profissional e sabia encontrar seu ritmo  mas para qualquer um seria um feito sobre humano   disse pescarolo     rude mantem o ritmo e a 150 km/h ele sai da curva inclinada colado no rolete instalado no porsche  e hora de aumentar o ritmo para chegar aos 240 km/h na reta de sete quilometros da pista  pescarolo aumenta a velocidade do porsche sutilmente e entao    rude perde o controle da bicicleta  o pneu traseiro se solta do aro  enrosca entre a roda e o quadro  trava a roda e se desprende  voando pela pista  rude consegue segurar a bicicleta  agora rodando somente sobre o aro traseiro e o pneu dianteiro  ate desacelerar e acabar parando alguns metros a frente  felizmente ele nao se feriu  apesar do susto  acabava ali a tentativa de recorde   pescarolo ficou aliviado ao ver que nada aconteceu ao ciclista  que tentaria um recorde no futuro  mas acabou nunca realizando o teste  em 1980  jean claude sofreu um acidente fatal ao pedalar paralelamente a um trem para testar os efeitos do deslocamento de ar sobre si proprio   o recorde de velocidade acabou quebrado somente em 1995  quando o holandes fred rompelberg pedalou a 268 8 km/h na planicie de sal de bonneville