nesta semana  finalmente conhecemos o novo land rover defender por inteiro  trata se da segunda geraçao do modelo   a primeira foi lançada em 1983 e  apesar das constantes atualizaçoes no projeto  permaneceu praticamente a mesma ate sair de linha  em 2016  isto posto  o jipe lançado na decada de 1980 era uma evoluçao do land rover series  utilitario  no sentido literal da palavra  que estreou em 1948  pouco depois da segunda guerra mundial   e uma trajetoria muito parecida com a de outro jipe classico que foi renovado recentemente   e voce provavelmente ja sabe que estou me referindo ao jeep wrangler   o wrangler nasceu como willys mb  primeiro para servir aos aliados na segunda guerra e  ja em 1944  tornando se um modelo civil  o jeep cj  ele era um produto tao bom que  mesmo que a marca e os direitos sobre o projeto tenham trocado de maos varias vezes ao longo das decadas  ninguem teve a ousadia de realizar mudanças drasticas no projeto  em 1986  o jeep cj passou a se chamar wrangler  mas manteve a mesma identidade visual e as mesmas qualidades de sempre   o que a land rover fez foi seguir foi o oposto da abordagem da chrysler em relaçao ao mais recente jeep wrangler  o iconico off roader americano trouxe diversas melhorias  mas manteve se fiel a construçao original  com carroceria sobre chassi  para lamas bem destacados  peças removiveis  como portas e teto  e  claro a estetica original  e ele ainda ganhou uma picape novinha para complementar a linha   no caso do defender  a fabricante afirmou que a ideia era  tomar inspiraçao no classico  sem ficar preso a ele   isto vale tanto para os aspectos tecnicos do utilitario quanto para o visual  o novo defender traz certa semelhança com o conceito dc100   defender concept 100   apresentado no salao de frankfurt de 2011  esta e uma das fontes das criticas   dizem que o defender ficou parecendo um conceito de quase dez anos atras  e claro que  por mais que existam semelhanças  a versao de produçao ficou menos  digamos    conceitual  as formas sao mais limpas  a silhueta lembra mais o defender classico e  a exemplo do original  ha versoes de duas ou quatro portas  cada uma com um entre eixos diferente     a maior revoluçao  porem  foi estrutural  o defender abandonou a construçao com carroceria sobre chassi  adotando um monobloco de aluminio  material tradicional na construçao do defender  baseado no discovery  a plataforma  chamada d7x  e exclusiva para o defender e  de acordo com a jaguar  torna o veiculo tres vezes mais rigido que o anterior  e o land rover mais resistente da historia  ele agora tem suspensao independente nas quatro rodas e suspensao a ar opcional  nao da para achar isto ruim   a land rover realizou  literalmente  dezenas de milhares de testes  incluindo simulaçoes de impacto e uma viagem de mais de 6 400 km entre o cazaquistao e a alemanha   para os detratores do defender 2020  nada disto importa   simplificando um pouco  apenas porque um fora de estrada de verdade precisa ter carroceria sobre chassi  nisto o jeep e mais old school e  para quem aprecia o old school  esta e uma boa razao para preferi lo     no entanto  isto acaba se revelando mais uma questao de gosto quando analisamos os dados  de acordo com as fichas tecnicas do wrangler e do defender  a capacidade off road de ambos se equivale   consideremos  por exemplo  os angulos maximos de ataque e de saida  alem do vao livre do solo  o jeep possui um angulo de ataque consideravelmente maior  41 4° contra 30 1° do land rover  no entanto  o vao livre do solo e bem maior no defender  292 mm contra 267 mm; e seu angulo de saida tambem e razoavelmente melhor  de 37 7° contra 36 1°     a profundidade maxima de mergulho do defender e largamente superior  passando dos 90 cm  enquanto o maximo que o wrangler consegue cruzar sem modificaçoes e de pouco mais de 76 cm — o que impressiona  se considerarmos que o novo defender e um carro muito mais sofisticado internamente     o que podemos fazer  porem  e comparar a filosofia de ambos  o wrangler e possivelmente o mais emblematico de todos os fora de estrada   dentro do espectro off road  ele tem carisma comparavel ao do fusca  e uma gigantesca base de fas  ele e mais comum de se ver nas ruas do que o defender  e isto inclui o brasil  se considerarmos os modelos willys   e com o passar do tempo tornou se intimamente ligado a um certo estilo de vida     o land rover defender tambem e cultuado  mas e fato que ele possui uma imagem diferente diante do publico  ainda que o defender original fosse um veiculo espartano e robusto  ao longo dos anos a land rover se transformou em uma fabricante de luxo  que atingiu uma fatia do mercado completamente diferente da jeep  e tornou se objeto de desejo  o defender  especialmente a partir da segunda metade da decada de 2000  absorveu esta imagem   ele e tratado por parte do grande publico como um suv de luxo para quem quer parecer radical  isto nao tem relaçao alguma com suas capacidades fora de estrada   assim  faz sentido que  com a oportunidade de fazer um defender totalmente novo nas maos  a land rover tenha buscado deixa lo mais proximo dos outros membros da familia  ao mesmo tempo em que fez o possivel para torna lo tao capaz quanto o anterior   ou  pelo que a propria fabricante diz  ainda mais     por outro lado  ha a questao do preço  de acordo com a land rover  inicialmente apenas o defender 110  versao de entre eixos longo e quatro portas  teve o preço divulgado nos eua  us$ 50 925  nao e um valor muito baixo  mas estamos falando de um land rover  conforme doug demuro observa no video abaixo   comparando o com o mercedes benz classe g  outro utilitario tradicional que ganhou uma nova geraçao recentemente   o defender e bem acessivel  o g550  versao  de entrada  nos eua  equipada com um v8 biturbo de 420 cv  custa us$ 125 000   https //www youtube com/watch v=zbihykfw1im  agora  comparando com o jeep wrangler quatro portas mais barato parte de us$ 41 000 nos eua  no reino unido a situaçao se inverte  o wrangler mais barato sai por £ 46 455 e o defender 110 sai £ 40 500  voce nao esperava uma diferença maior entre o wrangler e o defender  nos tambem  e a versao 90  de duas portas  devera ser um pouco mais barata     e ai começa a ficar clara a dupla funçao do novo defender na linha da land rover  era evidente que ele iria desagradar aos mais puristas mas  ao que parece  a fabricante britanica chegou a conclusao de que este era um preço pequeno a se pagar  alem disso  olhando alem da casca  o novo defender nao perdeu sua capacidade off road  ele tem ate uma versao basica  com rodas de aço  criada especificamente para enfrentar condiçoes adversas sem dar prejuizo com acabamentos e equipamentos caros   pessoalmente  o visual do land rover defender ainda nao deu aquele  clique    nao consigo critica lo de forma objetiva  mas tambem nao sei se me conquistou  compreendo a decisao por torna lo mais refinado e acho que  pelo visto  o jeep wrangler sempre vai estar ai para quem quiser um off road com carroceria sobre chassi e visual verdadeiramente retro  com isso  ele deixa de concorrer diretamente com o wrangler  o que pode ser positivo  alem disso  ele e mais uma opçao — e quanto mais opçoes  melhor