responda rapido  velocidade alta causa acidentes   a resposta  claro  e  nao    o acidente nunca tem causa de velocidade alta; a velocidade para o lugar onde ela ocorre e um fator que pode causar acidentes  mas ela  em si  nao e um problema  e que nem aquela piada que e engraçada por ser a mais pura verdade  nao e a velocidade que mata; e de repente ficar imovel   https //flatout com br/lembrando ljk setright/  leonard john kensell  ljk  setright dizia que somente uma puniçao de transito deveria existir  dirigir perigosamente  nao velocidade  nao passar sinal vermelho  somente dirigir perigosamente  todo mundo sabe quando alguem esta fazendo isso  a direçao perigosa; e e totalmente desvinculada de velocidade   claro  numa estrada vazia  plana e com visibilidade de quilometros para todos os lados  mais de 300 km/h e perfeitamente seguro  se o carro for capaz disso com segurança  passar um sinal de transito vermelho num cruzamento absolutamente vazio e com visibilidade total  tambem     mas nao  velocidade e cruzar sinal sao absolutos completos hoje  e praticamente as unicas infraçoes que ocorrem  claro  nem policial precisa para multar  ja julgar o que e ou nao direçao perigosa    as autoridades nao tem tempo ou discernimento para isso  so ha lugar para o automatizado  o nao humano  hoje  em todas as relaçoes  ligue pedindo ajuda e um robo te atende; quem nos ajudara se eles nao mais fizerem isso   esse e o fato  sabemos muito bem  mas nao quer dizer que e o correto   acho incrivel isso  multa se pela possibilidade de o que voce faz causar acidente  escolhe se por voce se voce sabe ou nao o que esta fazendo  como se a autoridade estatal soubesse alguma coisa disso  e como o texto de philip k  dick  que depois virou filme com tom cruise  the minority report  prendem sujeitos que nem cometeram nenhum crime ainda  baseados no que acham que vai acontecer  e ajuda de videntes  os precogs  uma distopia  ja esta  em parte  aqui     mas divago  conto isso por causa de outra coisa  o airbag  existe hoje a obrigatoriedade do item airbag no carro  aqui no brasil; nao e assim em todo lugar  em outros paises  ha quem apenas peça que o carro passe no teste da ece  56 km/h contra uma barreira semi deformavel de 40% da frente do carro  sem lesoes graves nos ocupantes dos bancos dianteiros  pode se atender o requisito com ou sem airbag; a maioria hoje o faz com eles para tambem nao zerar estrelas em testes independentes dos ncaps da vida   deveria ser sempre assim  nao  obrigar o uso de um componente nao ajuda ninguem a nao ser o fabricante deste componente  como podemos ver hoje com as baterias de carros eletricos e a china  quando o que se deseja de resultado e a legislaçao  e melhor  ha mais pesquisa e procura por algo que faça este trabalho melhor  ou pelo menos mais barato     no caso do airbag  confesso ter mixed feelings sobre ele  sim  e algo que salvou incontaveis vidas em sua historia  e isso e algo bom e inquestionavel  mas colocar um dispositivo pirotecnico  um nome menos ofensivo para o que e tecnicamente uma bomba  no meio de um volante me incomoda muito  deveria ter outra forma da gente fazer isso  gente  e uma bomba  e nao uma de festa de sao joao  uma daquelas que mata  mesmo  eu tenho medo  mesmo tendo trabalhado sete anos como engenheiro delas  na verdade  talvez por causa disso     o fato e que apesar da conta ser infinitamente melhor de vidas salvas versus perdidas  airbags tambem matam  sim  um dispositivo criado para salvar vidas  que raramente  mas indubitavelmente  mata  o maior recall do mundo  aquele que faliu a takata  um fanbricante de airbags  foi exatamente um caso assim  mais de 100 milhoes de infladores de airbag em todo o mundo foram recolhidos por mais de 20 fabricantes de automoveis  ate hoje  e o recall ainda nao acabou  ate o presente momento  28 mortes nos eua e 35 mortes no resto do mundo foram atribuidas aos infladores de airbag defeituosos  claro que a conta empalidece frente aos milhoes salvos por ele  mas tente dizer isso para os familiares das 63 pessoas mortas envolvidas neste imbroglio  uma vida perdida ja seria suficiente para repensarmos tudo nao  e este caso da takata nem e o unico     sim  hoje nao temos uma soluçao melhor  este e um fato importante tambem  mas nao acredito que e impossivel conseguir algo melhor  se realmente tentarmos  o tal do airbag nao e milagroso  e ja existe em escala mundial ha 40 anos  nao e hora de pararmos com bombas atras dos volantes  nao deviamos pensar nisso seriamente   mas para fazermos isso  precisamos primeiro entender o que e um airbag  e para isso  um pouco de historia e necessaria     o airbag o uso basico do airbag hoje e facil de se explicar  o cinto segura o ocupante firmemente no lugar  impedindo que seja projetado muito para frente  em direçao do painel  para brisa  ou mesmo seja jogado para fora do carro  mas existe um limite para que o cinto de tres pontos nao comece ele mesmo machucar o ocupante  pela pressao que ele exerce no corpo nesses violentos eventos de batida  criou se entao um limitador de carga; um elemento deformavel no mecanismo do cinto que quando se chega nesse limite  deforma se impedindo que o cinto machuque o ocupante  mas isso so se consegue com movimento; e ai que o airbag entra  o limitador de carga entao suavemente coloca o ocupante na bolsa inflada   [caption id= attachment_374592  align= aligncenter  width= 999 ] deixa eu coçocar aqui no waze  padaria nossa senhora de lourdes   [/caption]  um cinto de cinco pontos tem limite mais alto  claro  distribui mais a carga do acidente no ocupante; maior area  menor pressao com a mesma força  talvez com ele nem fosse necessario o airbag  mas como ninguem quer usar capacete  hans  balaclava  macacao antichama  cinto de cinco pontos com um auxiliar apertando o ate a respiraçao ficar ruim  tudo isso para ir pegar pao na padaria  nao e uma opçao muito boa  e que tambem mostra que  safety first  e um mote que nao entende que o mundo existe no cinza  e nunca e nem preto  nem branco   outras bolsas existem para nao machucar joelhos quando o movimento deles e excessivo ou o painel muito perto; para proteger cabeça e tronco em varios tipos de impactos laterais  mas o principio e sempre de ajudar o cinto; um carro de corrida nao precisa deles  como ja dissemos  mas nao foi sempre assim; nasceu na verdade para ser usado sem cinto   [caption id= attachment_374593  align= aligncenter  width= 999 ] cadillac 1976  inicio[/caption]  a ideia de uma bolsa de ar protegendo a gente de enfiar a cara num painel de instrumentos existe desde que o primeiro carro freou forte  e seus ocupantes deram com a cara em algo duro e gritaram  ai   existem patentes de dispositivos diversos desde 1919  na inglaterra  pelos dentistas harold round e arthur parrott   mas foi somente com a invençao de sensores eletromecanicos de desaceleraçao e com o uso de dispositivos pirotecnicos para inflar a bolsa  que o uso e a industria do airbag nasceram   o problema sempre foi o tempo de detecçao do evento e de inflaçao da bolsa  um acidente acontece  se desenrola e acaba em 100 milissegundos aproximadamente  um segundo e uma eternidade  em crash test  desde os anos 1950  a ford e a gm pesquisavam sistemas assim  mas logo viram a maior das dificuldades  em 40 milissegundos ou menos  a detecçao tinha que acontecer  e a bolsa tinha que estar completamente inflada   [caption id= attachment_374594  align= aligncenter  width= 999 ] mercedes benz 1982  pioneira no sistema moderno[/caption]  em 1967 um engenheiro mecanico chamado allen breed criou os primeiros airbags confiaveis com sensores eletromecanicos de desaceleraçao  suas bolsas usavam duas camadas de tecido que eram ventiladas de forma que  quando um passageiro entrasse em contato com o airbag  um pouco de gas escaparia  proporcionando uma almofada menos rigida e mais segura  nesse mesmo ano  a mercedes benz tambem começou a desenvolver airbags para seus veiculos   o desenvolvimento americano era centrado em uma coisa apenas  a substituiçao do cinto de segurança  nos eua  a tradiçao e a liberdade pessoal  portanto  ja que nao usar o cinto so prejudica voce mesmo  voce pode escolher se quer usar ou nao  ate 1986  quando o estado da california passou a obrigar seu uso  nao existiam leis obrigando uso de cinto  hoje praticamente todos os estados exigem  a exceçao e o estado de new hampshire   mas nos anos 1970  a ideia era inventar um sistema que funcionasse independente da vontade do motorista e passageiro     e claro que isso apresentava varios problemas adicionais  o airbag tinha que ser muito mais potente que hoje  e airbag potente representa mais um risco  dele sozinho machucar  as vezes seriamente  a pessoa a quem deveria salvar  a segurança veicular toma força com a opiniao publica e os legisladores  e em 1974  se torna obrigatorio airbag  ou cintos motorizados  de um jeito ou outro  os americanos seriam protegidos deles mesmos   claro que foi um problema  logo  gente pequena  com a cara perto do volante  começou a morrer em acidentes bobos  o airbag quebrava seus pescoços  este tipo de fatalidade provocou o fim do uso como substituto de cinto de segurança; onde funciona realmente bem e como um suplemento ao cinto   este foi inaugurado pela mercedes benz no classe s w126 a partir de 1982  nele  a bolsa inflavel e suplementar  e como ja explicamos  funciona diferente  pre tensionadores disparam e seguram o ocupante no inicio do impacto; quando a força do corpo no cinto começaria a fazer o cinto em si quebrar ossos e outros orgaos internos  um limitador de carga  solta  lentamente o ocupante  nessa hora  o airbag esta inflado  e ele  cai  suavemente sobre a bolsa sem se machucar  nao fica inflado como em filmes  tem que desinflar para absorver energia  em 100 milissegundos  ja e uma bexiga murcha  outro detalhe de hoje que vejo sempre errado em filmes e televisao  depois dos airbags acionados o carro nao pode ser ligado novamente  mesmo a maserati roxa do pinguim     so a nhtsa dos estados unidos identificou 175 mortes causadas por airbags  de 1990 a 2000  muito antes do recall da takata  e dentro do uso como sistema suplementar ao cinto  cento e setenta e cinco pessoas  este tipo de estatistica e raramente precisa; certamente o numero e maior  reluto ate em falar disso  como todos que trabalham com isso  e um desserviço aos milhoes de vidas salvas pelo dispositivo  mas e a verdade; ela pode doer  mas precisa ser aceita como verdade  por principio  algo que existe so para salvar vida nao podia acabar com nenhuma  ne   veja um exemplo totalmente fora desse assunto  mas no mesmo principio  o meu carro apontou no painel que a luz de freio esquerda estava queimada  os carros modernos fazem isso; antes a gente tinha que descobrir sozinhos  coitados de nos  pois bem  joao  meu filho  pisa ai no freio para o papai  adivinha  nao estava queimada a tal lampada  estou agora convivendo com um aviso inutil; tenho que levar na concessionaria para arrumar   [caption id= attachment_374585  align= aligncenter  width= 999 ] ontem era freio  hoje lanterna; tudo funciona mas o carro acha que nao [/caption]  o que isso tem a ver com airbag  e uma analogia  apenas  inventaram um sistema para avisar um problema; agora o sistema de aviso de problema tem problema  mas nao ha o problema  o que vamos fazer agora  um sistema de aviso para um sistema de aviso   o meu problema  por outro lado  e que  quando meu professor de engenharia disse que  quando existem dois sistemas para resolver um problema  o mais simples deles e o melhor   eu acreditei nele  quanta coisa poderia ser simplificada num carro moderno se o dono tomasse a responsabilidade de algumas açoes para si mesmo  e nao esperasse que o carro resolvesse tudo para ele  sei que e uma forma de pensar pouco popular  mas pense nisso   nao ha so uma maneira de se resolver um problema; e nao e a legislaçao que tem o monopolio da verdade  eu ainda acho que de 100 a 200 anos no futuro vamos rir muito daquele povo que colocava explosivos dentro da cabine de um automovel  e para ele ficar mais seguro     mas talvez seja mesmo impossivel  descobri agora procurando imagens do tal aviso da lampara queimada que existem tutoriais no youtube explicando o que fazer quando um aviso de lampada queimada aparece no painel  se precisamos de um tutorial para saber o que fazer quando o carro avisa   troque a lampada x   estamos realmente  e irremediavelmente  perdidos   acredito que nao; e exatamente pedindo mais de cada um que vemos como as pessoas se superam  a grandeza  afinal de contas  nao nasce em todos; mas definitivamente pode ser colocada nos ombros de todos  na maioria das vezes  e assim que aprendemos o quanto podemos fazer  eu sei que pode ser assim contigo tambem; basta querer