a imagem acima nao e uma montagem nem computaçao grafica  ela foi extraida de um video feito pelo site espanhol km77 com  que descobriu um certo problema com os freios/suspensao do jeep renegade vendido na europa  durante frenagens muito fortes  a dianteira do suv mergulha tanto que sua traseira chega a sair do chao   a historia começou em 2015  quando pablo gonzalez  editor do km77  fez um teste de frenagem com um renegade 1 6 multijet de traçao dianteira  ele vinha a 135 km/h e simulou uma frenagem de emergencia  mas em vez da distancia de parada o que ele descobriu foi algum tipo de problema na distribuiçao de massa do carro e/ou programaçao do abs  veja o relato    a carroceria afundou na dianteira  nada demais  era o esperado  mas ela continuou afundando e chegou a um ponto em que o ceu desapareceu do horizonte  tudo o que eu via era asfalto e mais asfalto movendo se rapidamente diante dos meus olhos  apesar disso  continuei segurando o freio com todas as minhas forças  tive a sensaçao de que as rodas traseiras estavam no ar  mas estranhei ao nao sentir nenhuma pancada quando elas voltaram ao chao  parei o carro e fiquei pensando  desconcertado  se tinha sido apenas impressao    [youtube id= dcethdh7iyw  width= 620  height= 350 ]  nao era impressao  gonzalez ligou sua camera e repetiu o teste para gravar o que estava acontecendo  o resultado foi este video acima  a traseira levanta e segue levantada por alguns metros  ate retomar o contato com o solo suavemente  o jornalista espanhol reportou o problema ao grupo fiat espana  e um dos assessores disse que se tratava de um modelo de pre produçao que sofreu uma pancada que danificou as linhas de freio e  por causa disso  a distribuiçao da frenagem nao estava correta  a fabricante consertou o carro substituindo as linhas e a central do abs e retornou o carro a gonzalez para que ele repetisse o teste  o carro continuava mergulhando sob frenagens  mas ja nao levantava a traseira  problema resolvido   parecia  mas em 2016 gonzalez voltou a testar um renegade  desta vez um 2 0 multijet com traçao nas quatro rodas  e ao fazer seu teste de frenagem de emergencia  o problema se repetiu  a dianteira afundou e as rodas traseiras sairam do chao  desta vez o teste foi feito a 100 km/h repetidas vezes  e a traseira do carro levantou nas duas primeiras freadas  a partir da terceira tentativa gonzalez contou que a força de frenagem foi ligeiramente reduzida  mas dali em diante a traseira permaneceu no chao  no dia seguinte ele voltou a repetir os testes  porem a 140 km/h  a dianteira afundava  mas a traseira  apesar de muito leve  continuava no chao  ao entrar em contato com a fiat da espanha  o diagnostico foi o mesmo  problema na central do abs     gonzalez descobriu ainda que o primeiro renegade testado nao era realmente um modelo de pre produçao  ao pesquisar os registros do suv  ele localizou o atual proprietario e descobriu que o modelo da frota de imprensa acabou vendido em uma concessionaria de valencia como  carro de diretoria da jeep   o comprador relatou que certa vez ficou sem fluido de freios e que o carro puxa para os lados sob frenagens mais fortes   aqui e importante lembrar que o renegade vendido na europa e produzido na italia  na fabrica de melfi  por isso e provavel que este problema esteja relacionado a apenas algumas unidades produzidas naquela unidade  em nossa avaliaçao do renegade brasileiro  produzido em pernambuco  nao percebemos nenhum comportamento anormal dos freios embora o carro tenha sido avaliado em uma viagem organizada pela fabricante  aparentemente nenhuma outra publicaçao nacional relatou problema semelhante  e mesmo a revista quatro rodas  que avaliou o modelo italiano na europa  disse que o renegade tem  pouca tendencia para mergulhar em frenagens bruscas    buscando em foruns e clubes e conversando com proprietarios  encontramos apenas tres relatos que criticavam o mergulho sob frenagens fortes  mas nenhum relatava o levantamento do eixo traseiro  o primeiro  proprietario de um renegade a diesel  diz que o modelo mergulha ao frear e suspeita que isso tenha a ver com a distribuiçao de peso do suv  outro relato  do proprietario de um renegade flex  diz que  ao acionar os freios numa frenagem brusca  a carroceria mergulha  transferindo o peso excessivamente para a dianteira   o terceiro proprietario  que usa o modelo em incursoes off road  diz ter instalado um anel de poliuretano nas molas dianteiras para reduzir o afundamento sob frenagens fortes   ja o blog truck yeah  integrado ao jalopnik us  encontrou tambem um teste italiano em que o renegade apresenta o mesmo comportamento  a dianteira afunda e a traseira levanta  ela chega a sair do chao por um instante  mas logo retoma o contato  embora continue elevada  avance o video para os 9 40   [youtube id= 0ham6nltqdi  width= 620  height= 350 ]  apesar de a fiat da espanha ter mencionado um problema com a distribuiçao da força de frenagem do modelo  o que fica claro pelo travamento da roda traseira quando elevada  aparentemente o problema parece ter relaçao com a geometria da suspensao  a carga da suspensao e  claro  a distribuiçao de peso   [youtube id= zusixqhxtya  width= 620  height= 350 ]  repare o salto da traseira  em nossa avaliaçao notamos que o renegade tem um peso relativamente elevado para um carro de seu porte  sao mais de 1 600 kg na versao diesel  dos quais 58 9% ficam sobre o eixo dianteiro e 41 1% sobre o eixo traseiro  alem disso  para torna lo competente fora do asfalto  a suspensao tem curso longo  porem precisa combinar essa capacidade com o conforto de rodagem  o que pode ser a causa do afundamento excessivo da dianteira relatado por alguns proprietarios   somando estas caracteristicas da suspensao ao entre eixos relativamente curto para seu peso  2 61 m   a sua geometria e a um eventual problema na programaçao do sistema de ebd  e bem provavel que a origem do problema esteja ai   para impedir o levantamento da traseira sem mudanças estruturais  uma reprogramaçao no ebd para distribuir um pouco mais de força de frenagem para a traseira poderia ser uma das soluçoes  talvez tenha sido essa a modificaçao feita pela fca apos o primeiro teste do espanhol  e por esse motivo o segundo modelo avaliado por gonzalez  e o modelo do video italiano  nao levantou as rodas traseiras  apesar de estender significativamente a suspensao traseira   procurada pelo flatout  a fca nos informou que a matriz da empresa esta  investigando as circunstancias relacionadas a estas demonstraçoes   o renegade nacional tem suspensao com acerto especifico para o brasil  o que nao necessariamente eliminaria tal fenomeno   e a fabricante disse que nao ha relatos sobre este problema no brasil