nos desenhos animados  e facil descobrir quando um submarino esta prestes a aparecer  o periscopio denuncia sua presença  e normalmente descobrimos que o vilao esta espionando os herois da historia  mas nao sao so os submarinos que tem periscopios  o lamborghini countach  supercarro lançado em 1974 para suceder o lendario miura  tambem tinha  e esta nem era sua unica  esquisitice    o lamborghini countach foi projetado por marcello gandini no inicio da decada de 1970  que se inspirou em projetos anteriores  como o lancia stratos zero   conceito apresentado em 1970   quando gandini trabalhava no estudio italiano bertone   seu estilo futurista foi diluido no countach  mas ainda fazia do superesportivo com motor v12 uma verdadeira nave espacial quando comparado a  bem  todos os outros automoveis que rodavam nas ruas daquela epoca  da so uma olhada nas imagens abaixo     fotos  magartsblog net/dianeworland com  agora tente imaginar este carro ali no meio  imagine o impacto que a carroceria baixa e larga  em formato de cunha  a pequena area envidraçada e a profusao de linhas retas causava no transito  figurativamente  claro      e surreal   isto sem falar no conjunto mecanico  o countach usava uma evoluçao do motor v12 do lamborghini miura que agora ficava montado em posiçao longitudinal  na ocasiao do lançamento  o chamado countach lp400 dispunha de 375 cv e 37 2 mkgf moderados por uma caixa manual de seis marchas com grelha na alavanca  era um monstro capaz de chegar aos 100 km/h em 5 6 segundos com maxima de 316 km/h  sem assistencias eletronicas e bastante arisco de pilotar  e e por isso que nao sao muitos os donos de countach que aceleram de verdade seus brinquedos     mas o countach tambem e um carro de convivencia problematica  nao pela manutençao um tanto cansativa devido a propria natureza de esportivo italiano da decada de 1970  mas por seu projeto ousado  o formato da carroceria exigia portas tesoura  cujo angulo tornava o processo de entrar e sair do carro mais complicado do que deveria; a ergonomia nao era das melhores e  como demonstrou jeremy clarkson em seu famoso video  era impossivel enxergar pelo vigia traseiro  se lembrarmos que  naquela epoca  era comum que superesportivos abrissem mao dos retrovisores externos em favor da  pureza do design   a ideia fica ainda mais assustadora   [youtube id= atqpjgzv1ka  width= 620  height= 350 ]  as primeiras 150 unidades do countach fabricadas em sant agata bolognese traziam uma soluçao criativa para este problema  um periscopio     na verdade  nao era bem um periscopio  nao havia um tubo com dois espelhos que refletiam para os olhos do motorista o que havia la atras  e sim uma pequena janelinha no teto que ficava bem na mira do retrovisor interno     acontece que esta era uma soluçao criativa  e nao eficiente  nao demorou para que os proprietarios do countach entrassem em contato com a lamborghini para dizer que nao dava para enxergar porcaria nenhuma por aquela maldita janelinha  provavelmente de uma forma menos agressiva  ou nao      o caso e que  a partir de 1978  com a primeira reestilizaçao do countach  a lamborghini decidiu abandonar a janelinha  como da para ver na foto abaixo     assim  a primeira serie de 150 unidades do lamborghini countach ficou conhecida retroativamente como periscopica  por causa do periscopio que nao era bem um periscopio   nem precisamos dizer que estes sao os countach mais valiosos para os colecionadores  em 2014  um exemplar azul foi vendido por us$ 1 2 milhao  o que da r$ 3 85 milhoes em conversao direta  agora  encontramos outro exemplar azul  tambem a venda  por us$ 1 295 milhao  ou por volta de r$ 4 2 milhoes     o azul da carroceria e complementado pelo acabamento do interior  que mistura azul e branco em uma combinaçao que so a decada de 1970 poderia permitir   de acordo com a descriçao do carro no site da concessionaria americana gullwing motor cars  que parece ter sido feito ha pelo menos quinze anos   o countach e do ano de 1976  e o 77º produzido  com 15 845 km rodados  passou os ultimos anos em diferentes e renomadas coleçoes     eles dizem tambem que o carro foi restaurado ha alguns anos  seguindo todos os padroes de fabrica  e que foi inspecionado em duas ocasioes por valentino balboni   o cara que  por decadas  foi piloto de testes numero 1 da lamborghini antes de se aposentar e começar a desenvolver sistemas de escape aftermarket para os superesportivos da marca  e ele deve entender uma coisinha ou outra dos touros italianos  nao     hoje em dia  a ousadia do countach o levou de carro do futuro a classico do presente   quem pagar us$ 1 3 milhoes de dolares por ele nao devera se arrepender  a gente nao se arrependeria