a noticia que chega hoje e de que o ano de 2024 foi desastroso para o conglomerado stellantis; como se ja nao soubessemos  o braço americano  principalmente  amargou uma queda vertiginosa de vendas  e puxou todo mundo para baixo  nao que a europa esteja bem; parece  na verdade  que apenas aqui no brasil a empresa vai bem   a crise foi tao aguda que puxou os lucros de toda a stellantis para baixo  e acabou demitindo o ceo carlos tavares  os resultados publicados revelam que o lucro liquido da stellantis caiu 70% no ano passado para € 5 5 bilhoes  r$ 33 5 bilhoes   as receitas liquidas cairam 17%  enquanto os fluxos de caixa livres industriais foram negativos em € 6 bilhoes  r$ 36 5 bilhoes      a falta de um ceo novo  e a publicaçao desses resultados  desencadeiam uma serie de analises sobre a situaçao da empresa  nao ha duvida que algo precisa ser feito  mas pouca gente concorda no que exatamente   primeiro o problema americano  a estrategia ali parece a menos inteligente  e parece mesmo uma direçao europeia desconectada da realidade americana em açao  a empresa resolveu primeiro descontinuar o antigo hemi v8 que estava na maioria dos carros vendidos nos eua  ate ai tudo bem  se fosse substituido por um outro v8 mais moderno; mas nao foi o caso  de novo numa açao com cheiro  gosto e consistencia de chocolate belga num pais de donuts de creme  no lugar do v8 veio um sofisticado seis em linha de 3 litros turbo     as caminhonetes pararam de vender; os jeep ficaram mais caros e tambem pararam  dai  houve a descontinuaçao do challenger  charger e chrysler 300  sem deixar substituto  ok  ha o novo charger eletrico  mas este  alem de ter demorado um seculo para chegar nas lojas  foi imediatamente rejeitado por todos  dodge e chrysler entao praticamente ficaram sem carro para vender   a dodge tem o hatch alto hornet  tambem a prova de vendas; por sorte ainda tinha o durango  que devia parar de ser vendido este ano  mas teve sua vida estendida  a chrysler hoje so tem a minivan para vender  nao e a toa que ha uma crise  na europa as coisas tambem nao andam bem  fiat  lancia  alfa romeo  maserati e ds estao muito aquem do que se espera     como reverter essa situaçao  todo mundo tem sua ideia a respeito  e como nao podia deixar de ser  nos tambem  mas para expo la  ha de se dizer algumas coisas antes  principalmente que nao ha lugar para coraçoes fracos aqui  marcas famosas devem morrer  gente deve perder emprego   e o que o exemplo das fusoes mais bem sucedidas de marcas diferentes nos ensina  em 1987  a chrysler corporation comprou a american motors  de olho na marca jeep de sucesso  lee iacocca  o lendario ceo da chrysler entao  decretou que em seis meses  a nova empresa amc + chrysler nao seria maior que a chrysler antes da fusao  e foi o que aconteceu  criando uma nova empresa de sucesso  do nao tem lugar aqui  a stellantis tem muita gente e muita empresa; isso tem que diminuir  o que significa tambem que varios logotipos com longa historia tem que mudar  acabar  ou ser vendido  sem do     a seguir entao  o que faria com cada uma das 14 marcas da stellantis para fazer dela uma empresa mais saudavel  fique a vontade para dar suas ideias nos comentarios tambem  o que voce faria se fosse o novo ceo da stellantis  eu faria o seguinte     europa esquecendo um pouco diferenças de paises  a stellantis tem sete marcas que em boa parte de sua vida vendeu carros de alto volume no estilo europeu  os gemeos opel/vauxhall ex gm; a peugeot e a citroen na frança; finalmente a fiat  a alfa romeo e a lancia na italia  alfa romeo e lancia sao marcas de luxo  tentam ser  mas na maioria de sua historia  eram carros de alto volume     mesmo que descontemos por um momento essas duas ultimas  cinco e muito  japoneses como a toyota e a honda  e americanos como a ford  ja mostraram que basta um logotipo mundo afora  pode parecer so logotipo mas nao e  cada logotipo e uma empresa  com um ceo e toda a caterva abaixo; seu proprio budget de desenvolvimento e propaganda  sua propria rede de concessionarias  e assim por diante  reduzir isso e interessante   https //flatout com br/vauxhall bugatti porsche e bentley antes/  a primeira a morrer tem que ser a vauxhall  e com ela a produçao de carros no reino unido  a vauxhall e uma empresa com uma grande e interessante historia  mas simplesmente nao ha motivo para ela continuar hoje em dia  se houver custo envolvido em fechar plantas la  elas podem produzir carros de outras marcas   e a opel  esta e mais arriscada de se cancelar  por sua tradiçao e vendas na alemanha  eu pediria um estudo detalhado  de empresa independente  sobre o fim do logotipo opel na alemanha  gostaria de saber exatamente quanto se perderia  meu palpite e que se virar peugeot  vai perder vendas  mas mantendo plantas na alemanha  nem tanto  outra marca que esta fazendo hora extra  e que muito provavelmente fecharia   [caption id= attachment_378901  align= aligncenter  width= 999 ] opel astra[/caption]  a citroen  temo dizer  tem que ir tambem  junto com a aberraçao que e a submarca de luxo ds  nao ha mais lugar no mundo para o tipo de empresa que foi a citroen ate 1975  quando foi comprada pela peugeot  uma que fazia o carro mais barato da frança  o 2 cv  ao mesmo tempo que fazia o de maior luxo  o ds  fazer caros baratos normais nao e sua vocaçao  e sua historia dos ultimos 20 anos mostra claramente que nao ha mais lugar para ela   a citroen foi dona da maserati no passado antes da stellantis  porem  uma empresa que hoje tambem anda com problemas e vendas em baixa  uma ideia seria unir a maserati  a ds e a citroen numa so empresa  que faria carros de luxo e esportivos como na epoca de 1968 e 1975 quando estavam juntas  criar uma nova marca  no lugar de 3 antigas  citroen maserati   https //flatout com br/o futuro visto de 1970 o citroen sm/  um seda e cupe com suspensao hidropneumatica e uma versao aspirada do v6 nettuno da maserati e traçao dianteira  este citroen maserati teria motor central dianteiro como o sm dos anos 1970  mas seria ai um carro de luxo de verdade  para competir com os mais caros mercedes e bmw  um novo superesportivo de motor central baseado na arquitetura do mc20 deveria ser entao o novo citroen maserati bora  tambem com suspensao hidropneumatica  nao morreriam assim as duas marcas  mas teriam volume reduzido  alto preço  e uma estrutura menor e enxuta  morta como marca de volume  eu apostaria na citroen maserati como uma forma de manter duas tradiçoes vivas de forma sustentavel  anda que de volume de venda reduzido   https //flatout com br/maserati bora quando a citroen fez um supercarro italiano/  nao ha como a maserati concorrer realmente com a ferrari; nao ha como diferenciar a citroen no mercado de alto volume  assim  com produtos diferentes sem concorrente  talvez sobrevivam  e a tentativa custaria menos que essas 3 empresas separadas  entao vale o risco  em dez anos  se nao for um sucesso  fecha se a empresa pequena e exclusiva  e pronto  mas estou disposto a apostar no seu sucesso   [caption id= attachment_378896  align= aligncenter  width= 999 ] o v6 nettuno da maserati[/caption]  e muito dificil para um ceo de uma empresa onde os maiores acionistas sao a familia herdeira da fiat propor algo assim  mas fora do brasil  onde a marca ainda e um sucesso  nao ha lugar para uma fiat tambem na europa  mas e inevitavel  politicamente  manter se o centro da stellantis  a fiat e a peugeot  essas duas tem que fazer carros iguais  baratos  mas os fiat com vies esportivo e agil na direçao  e os peugeot  com estofamentos de veludo  suspensoes confortaveis  e transmissao longa  como eram no passado  quando carros eram diferentes entre si  seriam vendidos numa nova rede de concessionarias fiat peugeot  com metade do tamanho da anterior separada  abarth  claro  deve ser so um logotipo de fiat  e peugeot  nao ha por que nao  esportivos   [caption id= attachment_378903  align= aligncenter  width= 999 ] adeus  lancia [/caption]  e o que fazer com a alfa romeo e a lancia  estas sao as escolhas mais dificeis  o pragmatismo manda fechar ambas  sumariamente  mas um conglomerado como a stellantis pode tentar algumas coisas com alguns custos; de novo como o caso da citroen maserati   [caption id= attachment_378902  align= aligncenter  width= 999 ] alfa romeo  vale a pena tentar de novo  sim [/caption]  eu fecharia a lancia  e com o dinheiro liberado  tentaria de novo com a alfa romeo mais uma ultima vez  investiria em qualidade  e um novo giulia  de qual derivassem um gtv e um spider  usando a plataforma do charger americano  nada de eletrificaçao  nada de suv  se a bmw nao faz mais bmw tradicional  por que a alfa nao pode preencher esta lacuna  façam bem feito  com cuidado e com gente que gosta da coisa  e se em dez anos nao der a volta por cima  ai  fecha se tudo  mas de novo  vale uma ultima tentativa  a alfa merece     eua e nos eua  ali a situaçao e pior  mas o caminho parece mais claro e facil  imediatamente se retoma a produçao do v8  e investimentos para melhoria dele  talvez ate com versoes turbo agora  no lugar dos antigos supercharger  como ele nao chegou a parar de ser feito  nao deve ser impossivel  as caminhonetes precisam do v8 de volta  urgente   [caption id= attachment_378904  align= aligncenter  width= 999 ] descontinuar isso sem substituto a altura [/caption]  mas e necessario tambem voltar com um seda americano no idioma do charger anterior  um caro que va de um v6 barato ate os v8 de alta potencia  e possa ser vendido para policia e publico  locadoras e entusiastas de muscle car  esse carro nao e este charger atual; o desenho e o motor seis em linha sao muito pouco  e necessario o desenvolvimento de um novo seda v8  mas a chrysler nao parece ter futuro como marca hoje em dia  a minivan pode virar dodge e se economizar algum aqui   o principal ja foi feito desde a saida de tavares  a volta dos executivos americanos para a empresa  eles devem comandar esta volta e as estrategias para os eua; sem muita intervençao europeia     no final  uma carnificina  sobra a fiat peugeot na europa apenas  uma alfa romeo renovada  e uma exclusiva citroen maserati  nos eua  tudo igual  mas corrigindo os erros cometidos nos ultimos anos  aqui no brasil pouco mudaria  a nao ser o fim da citroen e talvez a junçao dos concessionarios fiat   uma empresa enxuta  com a metade do numero de marcas e com toda gordura lipoaspirada  nao seria muito popular com a multidao que seria demitida  mas tenho certeza de que a sensaçao de desperdicio sumiria  nao acha     opa  ja ia esquecendo  qual a graça de ser o ceo de uma empresa tao complexa como a stellantis sem ter um projeto especial pessoal  o meu seria o seguinte  comprava a licensa do alpine a110 que sera descontinuado pela renault em 2026 e o produzia no brasil  com algum motor que coubesse la da stellantis  e colocaria o nome de  interlagos a110   ta  parei