o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro   o sonho construido ninguem cresce sabendo que tera uma ferrari no futuro  por mais rico que voce seja  a ideia de ter uma ferrari nasce primeiro no campo dos sonhos e  de acordo com o desenrolar da vida  evolui para a materializaçao ou permanece no plano onirico  como em qualquer sonho  muita gente fica pelo caminho  uns sequer tentam  alguns chegam perto  outros constroem o caminho  de uma forma ou de outra  com o guilherme foi assim  construido   como tantos de nos  ele aprendeu a gostar dos carros ainda criança  na virada dos anos 1980 para os anos 1990  quando os importados estavam começando a voltar  seus sonhos  na epoca  eram os sonhos de todos os garotos  gol gti  escort xr3  kadett gsi  quando os portos e aeroportos se abriram para o mercado internacional  o panorama urbano de brasilia/df  onde cresceu  começou a mudar  opala  gol  omega  tempra  kadett e escort começaram a ser substituidos por modelos honda  toyota  mercedes e bmw — estes dois ultimos  principalmente  nas cidades com renda per capita mais elevada  esta dupla alema  na epoca  foi popular como honda civic e hyundai tucson na decada passada   a principal novidade  contudo  foram os esportivos  para uma geraçao que so podia ver os supercarros pelas revistas  a chegada deles ao brasil foi como um pedaço daquele sonho sendo realizado  ate 1990 nao poderiamos sequer sonhar em ver um porsche ou ferrari nas ruas  porque a importaçao era simplesmente proibida  mas a partir daquele ano  a chance de ver um destes icones de perto começou a ser possivel   foi assim que guilherme firmou seu sonho  em seus passeios pela capital federal  ele viu as ferrari pela primeira vez — na ocasiao eram as 348tb  o modelo v8 de entrada da epoca  vermelhas  girando alto  roncando de forma sedutora  impossivel nao ficar fascinado  guilherme ficou  e o sonho nasceu     mais tarde  ja no final da adolescencia  guilherme passava parte de seu tempo livre procurando fotos dos modelos ferrari  em especial as 360 modena  a grande novidade do momento  foruns de internet  fotologs e afins eram uma proto rede social onde ele e os amigos entusiastas compartilhavam esta paixao e seus sonhos na forma de fotos exclusivas e ineditas  e o que jovens fazem  jovens nao compram ferrari  mas sonham com isso  e a medida em que amadurecem  começam a entender o caminho para ter uma ferrari     nunca conheça seus idolos   never meet your heroes  e um ditado popular nos eua  tem a ver com a idealizaçao de pessoas imperfeitas  como qualquer um de nos  os beatles  por exemplo  ficaram desapontados quando conheceram elvis presley  o icone americano os recebeu com certa indiferença e a interaçao foi morna  meramente formal  sem nenhuma amistosidade  nos anos 1970  elvis ainda recomendou ao fbi que monitorasse john lennon por suas  tendencias comunistas   dizem  uma decepçao completa para os fab four  o ditado funciona com os carros tambem  imaginem a minha cara quando descobri que nao cabia numa ferrari f50 fechada     mas guilherme teve a sorte de nao se decepcionar  durante a faculdade  em um intercambio na universidade do porto  ele entrou em contato com um amigo dos tempos dos foruns de internet que morava em cascais  a cerca de tres horas dali e proximo a regiao de lisboa  o amigo  no caso  era um proprietario nao de uma  mas quatro ferrari   uma 360 modena usada no dia a dia  uma f40  uma f50 e uma 308 gtb  todas manuais   foi quando ele conheceu seus idolos mecanicos  o primeiro da fila foi logo a maior de todas  a ferrari f40   eu estava num albergue  estudante  quebrado  chorando para pagar tudo em euros  e ele foi me buscar no albergue de f40   conta guilherme  dali  eles foram ate a casa do amigo troca a f40 pela f50 para o segundo stint do passeio dos sonhos   foi surreal  ate hoje nao acredito que isso aconteceu   completa     uma nova era   em 1999 a ferrari f355 f1 nao era  de forma alguma  um carro ultrapassado  apesar de ser baseada na 348 de 1989  seu motor 3 5 com cinco valvulas por cilindro tinha apenas quatro anos e seu cambio automatizado  inspirado nas maquinas da f1  era uma novidade que mal completara dois anos  o carro ainda estava em seu auge e poderia  seguramente  sobreviver mais um ou dois anos no mercado  isso  claro  se fosse um carro normal   mas uma ferrari de rua nao pode correr o risco de entrar em decadencia  elas sao a representaçao civil dos carros de corrida mais avançados e admirados do planeta  a expressao maxima da tecnologia do esporte motorizado  uma ferrari de rua jamais pode envelhecer  em seu auge  elas ligam a seta para a direita e abrem passagem para suas sucessoras  e por isso que as ferrari sao atualizadas em ciclos de cinco anos  em vez dos tradicionais sete anos dos ciclos de carros mais mundanos     o problema da ferrari em 1999  e que a f355 foi um dos modelos mais importantes da historia da marca  foi o carro que recuperou as finanças da empresa  que elevou luca di montezemolo ao panteao de herois da ferrari  o carro que  ao lado da f50  manteve a ferrari nas paredes e prateleiras da molecada  substitui lo seria uma tarefa dificil  especialmente sem a possibilidade de manter o visual tradicional das ferrari v8   como o carisma e impossivel de se planejar  o foco do projeto da sucessora da f355 foi na evoluçao tecnica  o motor  apesar de ser o ultimo da familia dino v8  era um tipo novo  f131   com novos cabeçotes e bloco  cilindrada aumentada de 3 5 para 3 6 litros  mantendo as bielas de titanio e o sistema de carter seco da antecessora  a potencia subiu de 380 cv para 400 cv      apesar de parecer um aumento timido da potencia  a principal evoluçao da 360 modena estava ao redor do motor e debaixo da carroceria  um novo chassi tipo spaceframe feito inteiramente de aluminio em parceria com a alcoa  apesar de ser 10% maior que o spaceframe de aço da f355  essa nova estrutura da 360 era 28% mais leve e 40% mais rigida  no fim  o carro tinha  apenas 20 cv  a mais  porem era 60 kg mais leve     com isso  a ferrari 360 modena acabou se tornando a ultima ferrari do seculo 20 e  ao mesmo tempo  a primeira ferrari do seculo 21  e  ainda que nao tenha inaugurado a nomenclatura que homenageava o passado da marca  iniciado pela 550 maranello  e  mais tarde  pela fiorano e pela scaglietti   ela iniciou esta geraçao das ferrari dos anos 2000   como sua antecessora  ela tambem tinha o cambio f1  mas podia ser equipada com uma caixa manual de seis marchas  a maioria  contudo  foi vendida com a transmissao automatizada — especialmente no brasil  onde so tivemos cinco unidades destas 360 modena com a caixa manual  e a 360 do guilherme e uma delas     membro do clube   guilherme voltou do intercambio e terminou a faculdade  juntando suas economias por alguns anos  ele comprou seu primeiro carro esportivo  um bmw m3 e46  foram apenas dois anos com o bmw  mas foi tempo suficiente para perceber que o carro era uma especie de  passe de acesso  as esferas dos proprietarios de esportivos — nao apenas do m3 e46  mas tambem de modelos mais exclusivos como ferrari  porsche e mclaren  aquela interaçao virtual de fas dos esportivos que havia nos foruns de outrora  agora acontecia na vida real  com admiradores que realmente tinham os carros na garagem  o proprio guilherme passou a ser um deles com seu m3 e46  nao era uma ferrari  mas era um dos esportivos mais desejados dos entusiastas e colecionadores     [gallery type= single slider  link= file  size= large  ids= 296266 296272 296270 296293 296290 296268 ]  o relacionamento social com estes grupos acabou gerando novas amizades  entre elas  um flatouter que  por acaso  era proprietario de uma ferrari 360 modena     um passo adiante a medida em que conhecia os entusiastas  guilherme construia as condiçoes para poder ter sua ferrari um dia  em certo ponto  tudo o que lhe faltava era a coragem para encarar a compra de um esportivo italiano usado  e aqui entra o amigo ferrarista e flatouter  ele era proprietario de uma 360 modena manual prata  esta mesmo que voce ve nas fotos  e foi o cara que encorajou guilherme a comprar o carro     o carro nao era o exemplar perfeito  fora usado em locaçoes  e estava envelopado de vermelho  havia uma boa rotina de manutençao pela frente  o que certamente assustou um pouco guilherme  mas    em uma conjuntura astral sobrenatural material  com uma pitada de sorte  guilherme tinha um amigo que era um grande conhecedor das ferrari  pois havia trabalhado com o pessoal de maranello na categoria gt3  e este amigo havia acabado de abrir uma oficina especializada  o caminho ja começava a ficar mais facil para colocar a 360 modena na garagem     o fator decisivo certamente foi o fato de o carro ser manual  com a iconica grelha metalica no tunel central  uma herança direta de todas as antecessoras da 360 modena  incluindo a f40 e a f50  guilherme sempre quis a ferrari manual por essa razao e chegou a considerar uma f355  porque a oferta de cambio manual e maior  mas a 360  justamente por ser um salto evolutivo  e um carro mais usavel e menos temperamental para a manutençao   com a chance de ter uma das poucas modena manuais do brasil  e com um alinhamento de astros improvavel  como ele mesmo menciona   guilherme deu o passo final e arrematou o carro  depois de quase 30 anos  ele finalmente era proprietario de uma ferrari     tenho uma ferrari  e agora    com o sonho transformado em realidade  guilherme agora faz o que sonhava em fazer  procura dirigir a ferrari sempre que possivel  no começo  incomodava o excesso de atençao prestado ao carro  ainda vermelho e combinado ao ronco musical do v8 italiano  bastou remover o envelopamento  revelando o discreto prata  argento nurburgring  que boa parte do problema foi solucionado   o pessoal ouve o ronco e ve um carro vermelho  ja saca que e uma ferrari  mas com ele prata  fica mais dificil  ainda mais que o carro ja tem uma certa idade  embora eu ache que as linhas dela envelheceram muito bem   explica   [gallery type= single slider  link= file  size= medium  ids= 296304 296303 296298 296297 296291 296295 ]  a outra parte do problema foi resolvida com o planejamento do uso   gosto de sair fim de semana bem cedo  cinco ou seis da manha  pegar a estrada por uma ou duas horas  porque chego cedo em casa e posso aproveitar o resto do fim de semana com a familia     alem disso  guilherme tambem aproveita para curtir a ferrari nos passeios com seu filho  hoje com quatro anos  o garoto  claro  nao compreende exatamente o que e uma ferrari  mas se diverte em qualquer carro  alem disso  passeios ao parquinho sao uma diversao tambem para o pai — um bom pretexto para tirar a 360 modena da garagem  nao