começo este novo post  leia a primeira parte deste project car clicando aqui  agradecendo ao juliano barata e toda a equipe do flatout pela escolha do meu carro para que eu possa documentar a evoluçao deste projeto num site de grande relevancia na area automobilistica neste pais   para mim   e acredito que tambem para os demais proprietarios e leitores assiduos    o project cars ajuda e da animo na realizaçao da ardua tarefa de deixar unico e exclusivo um carro que gostamos muito  investimos tempo  suor  algumas lagrimas e muitas alegrias e risadas  como e bom ter algo que gostamos    estou rindo sozinho lembrando do processo de compra do carro  e e otimo poder deixar tudo registrado aqui  servindo de inspiraçao para outras pessoas e outros projetos    eu e meu grande amigo alvaro de oliveira neto  no intervalo do almoço do track day  descansando e olhando tanto a impreza quanto o evo      vou descrever abaixo tudo que tenho em mente  o que ja fiz  marcados com  ok   e os proximos passos do projeto do subaru impreza sw  e deixarei a parte do turbo em aberto para um novo post  maior e mais detalhado  upgrades e modificaçoes   rodas 15  com pneus pirelli phanton 195/50 r15   ok rebaixar carro   ok acerto de geometria   ok turbo   ok freios suspensao retifica do motor  com peças forjadas  facelift  duvida  deixar ou nao com a frente moderna   lanternas traseiras da versao wrx sti aerofolio traseiro volante esportivo bancos  forraçao de couro ou esportivos tipo concha    acho que e isso  se algum leitor lembrar de algo ou tiver alguma sugestao  por favor comente para que eu possa incluir na lista de upgrades que ja esta salva no meu computador   minha memoria anda meio fraca e talvez eu tenha deixado passar algo simples e importante   agora  detalhando o que ja foi feito na sw  sport wagon   adoro este nome     em 22 de novembro de 2013  quatro dias apos a compra  nao aguentei esperar muito tempo   ela estava muito com cara de tiozao    vieram as rodas momo corse 15   o rebaixamento da suspensao e as saias e spoilers  as rodas foram compradas na truck plaza  loja de rodas daqui de curitiba  e as molas foram cortadas na b52  pelo luciano  que tambem pintou os spoilers e saias de preto fosco e me ajudou a fixa los no carro  tudo isso aconteceu no mesmo dia  da para ver no cantinho da foto acima as rodas que estavam na sw   pense numa mudança radical com poucos detalhes     em 9 de dezembro de 2013 foi realizado o acerto de geometria no carro  na sete centro automotivo  com o sidney  gente finissima   convergencia alinhada  cambagem com algo em torno de um grau e meio negativo     22 de dezembro de 2013 foi o dia do primeiro teste pratico  para vermos se dava para turbinar o motor sem precisar mexer na retifica logo de cara  vale lembrar  o hodometro marcava 305 mil km  acelerei no track day no aic  autodromo internacional de curitiba  apenas la foram 250 km rodados  e o motor estava intacto  para ver se nao foi sorte de principiante  repeti a dose no dia 19 de janeiro deste ano   meti mais de 200 km e tudo ocorreu perfeitamente     confesso que  daqui em frente  tenho duvidas sobre o que faço primeiro  gostaria de ouvir opinioes  pois acredito que este ano o projeto deva caminhar mais lentamente  visto que o investimento no turbo e na propria aquisiçao do veiculo pesaram no bolso  enquanto amortizo estes gastos  aproveito para traçar o planejamento dos proximos passos  me ajudam nessa   o carro ja esta turbinado  mas deixo para detalhar isto no proximo post  no qual irei falar de forma mais detalhada sobre a sua mecanica     por jefferson okada  project cars #81