se voce esta lendo o flatout  e bem provavel que ja tenha se lamentado alguma vez pelo futuro sombrio dos esportivos a moda antiga  reclamado da profusao de carros eletricos e hibridos e comparado carros novos a eletrodomesticos  de vez em quando a gente tambem gosta de reclamar dos novos tempos  mas sabemos que a transformaçao e inevitavel   mas tambem sabemos que ela nao esta tao proxima assim  por exemplo  so agora o tesla model s  o carro eletrico mais vendido do planeta  e um dos automoveis mais rapidos em aceleraçao  vai ser transformado em um carro de corrida  e isto e um passo importantissimo para seu futuro     o electric gt championship foi anunciado em setembro do ano passado como  o primeiro campeonato gt 100% livre de emissoes   uma citaçao questionavel como quase todo marketing de carros eletricos  que nunca considera o impacto ambiental envolvido indiretamente como produçao e descarte de baterias  de pneus e transporte dos carros de corridas e toda a logistica do campeonato   por outro lado isto e  a nosso ver  o argumento usado para convencer as massas  leia os nao entusiastas  de que se trata de uma categoria bacana e valida  nos conseguimos enxergar outros motivos     o tesla model s ja esta entre nos desde 2012  estando prestes a completar cinco anos de existencia  e nesse tempo ele ja mostrou que e uma maquina impressionante  primeiro com um motor eletrico potencia equivalente a 420 cv na traseira e a capacidade de acelerar ate os 100 km/h em menos de 5 segundos  depois  em 2014  vieram as versoes de traçao integral  com um motor eletrico em cada eixo  sem ligaçao mecanica entre ambos  na versao que ate pouco tempo atras era a mais forte  a p85d  sao 700 cv somando os dois motores e  no modo ludicrous  capacidade de chegar aos 100 km/h em 3 segundos cravados   [youtube id= yscpmlszm0k  width= 620  height= 350 ]  com a reestilizaçao promovida recentemente  o model s agora e oferecido na versao p100d  com dois motores e uma potencia combinada de nada menos que 772 cv  568 kw  nas quatro rodas  alem de 94 9 mkgf de torque disponiveis ao primeiro toque no acelerador  com isto  o seda agora e um dos carros mais rapidos do mundo em aceleraçao  insanos 2 5 segundos para chegar aos 100 km/h  e desempenho comparavel a hipercarros como a ferrari laferrari  fica mais impressionante ainda quando voce lembra que estamos falando de um seda de luxo que  por causa de suas baterias  pesa 2 3 toneladas     e e exatamente por isto que ser transformado em um carro de corrida pode mudar radicalmente a trajetoria do model s enquanto esportivo  e voce ja vai entender o motivo   a electric gt revelou o tesla model s p100d egt oficialmente ha poucos dias  e diz que nao mediu esforços para torna lo um carro mais desenvolto na pista  o aumento de potencia para 795 cv; e de torque para 101 mkgf  abaixou o tempo de zero a 100 km/h para apenas 2 3 segundos  e e so o começo     fora a pintura de corrida  o prototipo recebeu novos aparatos aerodinamicos na dianteira e uma asa traseira  suspensao  um arranjo totalmente independente com braços sobrepostos na dianteira e multilink na traseira alem de bitolas mais largas  e freios tambem foram modificados para melhorar seu comportamento em pista  mas talvez a modificaçao mais importante tenha sido a dieta para reduzir peso  que consistiu na remoçao quase completa do acabamento interno   dos itens do carro de rua  sobraram basicamente as duas telas sensiveis a toque  que funcionam como painel de instrumentos e console central  a electric gt nao da muitos detalhes  mas diz que conseguiu deixar o carro 500 kg mais leve em sua versao de competiçao   ou seja  agora ele deve pesar cerca de 1 800 kg  e nao 2 300 kg  e uma reduçao significativa  afinal e meia tonelada a menos   mas ainda e pesado demais para um carro de corridas   o carro foi apresentado durante o autosport international show em birmingham  no reino unido  pelo piloto olivier lombard  vencedor das 24 horas de le mans de 2011 na categoria lmp2  lombard  que testou o tesla model s p100d de corrida em pista  disse que o carro e  muito divertido  e o chamou de  o futuro das corridas de turismo      a gente nao iria com tanta sede ao pote  mas e fato que e uma ideia importante para a tesla  ao transformar o model s em um carro de competiçao  a companhia de elon musk podera aproveitar a experiencia para melhorar o carro de rua em termos de comportamento dinamico e autonomia e  finalmente  entregar um pacote mais entusiasta em seu carro eletrico   dizemos isto porque  embora seja realmente impressionante o que o model s pode fazer em linha reta   ser tao rapido quanto a santissima trindade dos hipercarros ou mesmo comparavel a caras como o nissan gt r ou o bugatti veyron e  sem duvida  algo notavel  no entanto  em termos de intensidade dinamica  ha um imenso vale     o model s e um carro bastante limitado dinamicamente  o sub esterço e pronunciado demais  o alto peso compromete sua agilidade nas curvas e sua aceleraçao lateral nem de longe se compara a sua aceleraçao longitudinal   com a experiencia adquirida nas pistas  a tesla podera aprender novas formas de reduzir o peso do carro  seu grande calcanhar de aquiles   melhorar a comunicatividade entre o carro e o motorista e tambem aperfeiçoar a autonomia do carro e seu funcionamento em ritmo mais alucinado   [youtube id= dphw4km60m4  width= 620  height= 350 ]  peguemos como exemplo algumas voltas do model s em nurburgring nordschleife  em 2014  o piloto rob holland levou um model s para uma volta bridge to gantry no inferno verde  o percurso mais curto  que nao inclui a reta principal quando ela e usada para entrada e saida de carros que vao fazer suas voltas pagas  e conseguiu cumpri la em cerca de dez minutos — tempo consideravelmente alto  em determinado momento  o carro entrou em modo de força reduzida por  presumivelmente  calor em excesso gerado pelas baterias   depois daquilo  outros foram ate nurburgring com um model s  abaixo  voce pode conferir uma silenciosa volta em 8m50s  tambem bridge to gantry  e da para notar que o carro lida melhor com o esforço necessario para contornar o green hell  mas  ao mesmo tempo  continua bastante subesterçante  e fica ainda mais evidente a disparidade entre a capacidade de acelerar e a capacidade de fazer curvas   [youtube id= dphw4km60m4  width= 620  height= 350 ]  para nos o maior empecilho para se admitir o eletrico da tesla como um carro entusiasta nao e o fato de ele nao ter um motor a combustao  e muito menos um ronco bacana   e sim seu comportamento dinamico limitado  e isto  na verdade  que o coloca muito abaixo de rivais como o porsche panamera ou o bmw m5  por exemplo  em performance geral  e esperar para ver