em algum momento da vida voce certamente parou para pensar se deveria ter tomado alguma decisao diferente no passado  se aquele caminho foi mesmo o certo a seguir  ou entao  quando voce toma uma decisao importante  sempre procura projetar o futuro consequente de cada uma das opçoes  tem gente que chama de realidade alternativa  mas se e alternativa  nao e realidade  entao prefiro usar universo paralelo  um recurso de imaginaçao no qual ha um universo paralelo ao real  no qual suas decisoes abandonadas produziram um universo pessoal completamente diferente   o melhor exemplo do universo paralelo esta em  de volta para o futuro ii   quando marty mcfly compra o almanaque de esportes da gray e o livro acaba voltando no tempo para cair nas maos do jovem biff tannen  que faz fortuna e modifica toda a realidade de hill valley  outro bom exemplo e a serie  ou o livro   o homem do castelo alto   que retrata um mundo dividido entre alemanha nazista e japao imperialista depois que o eixo venceu a segunda guerra e dominou o mundo   trazendo o tema para o flatout  a historia dos automoveis esta repleta de conceitos e prototipos que foram abandonados antes de chegar a fase de desenvolvimento  ou que chegaram a esta fase  mas nunca conseguiram chegar a linha de produçao ou ao patio das fabricas e concessionarias  boa parte destes carros foi mesmo descartada por ser uma ideia ruim  em termos comerciais  mas ha muita coisa interessante que acabou esquecida nas gavetas e ferros velhos das fabricantes que poderia ter modificado a historia do automovel radicalmente   depois de ver o universo paralelo da ford e da ferrari  chegou a hora de revisitarmos os melhores carros que a general motors quase produziu no brasil     opala las vegas   no salao do automovel de 1972 a gmb levou ao evento dois opala  de estudo   que e um jeito diferente de chamar um carro conceito feito para testar a receptividade do publico  um deles era o opala las vegas  um cupe pintado de verde claro metalico  com meio teto de vinil branco  grade e lanternas traseiras exclusivas  bancos individuais com encosto alto e revestimento de vinil perola com detalhes em verde e tapetes de nylon   a chevrolet aparentemente nunca planejou realmente vender o carro como exposto no salao  mas queria saber como seria o interesse do publico pelas soluçoes adotadas no carro  pelo jeito o pessoal gostou  porque varias delas — como os bancos com encosto alto e o meio teto de vinil — acabaram equipando as versoes de serie do modelo nos anos seguintes     opala  aguia    o outro opala  de estudo  que foi ao salao de 72 nao tinha nome oficial  mas acabou conhecido como  aguia  devido ao grafismo do capo  semelhante a fenix dos pontiac trans am da epoca  a ave mitologica no capo nao foi a unica inspiraçao dos esportivos americanos  ele tinha retrovisores de corrida afixados no topo dos para lamas  farois com grade de proteçao  rodas douradas de liga leve com tala larga e pneus de letras brancas     a carroceria era pintada em marrom metalico e os para choques cromados eram pintados de preto  dando ao modelo um ar mais esportivo  o interior era monocromatico e os bancos individuais com abas laterais mais altas  porem ainda tinham encosto baixo  sem apoios para a cabeça  o modelo acabou nao produzido por motivos nunca esclarecidos  talvez o publico brasileiro fosse conservador demais para ter um carro com uma fenix no capo     opala pick up   a imagem acima e uma bela montagem feita no photoshop  mas acredite  a gm chegou a produzir prototipos de uma picape baseada no opala  da mesma forma que as chevy el camino derivavam do chevelle  isso aconteceu no começo de 1973  segundo a revista quatro rodas de fevereiro daquele ano  o modelo teria sua produçao iniciada junto com a versao perua do opala  a caravan  logicamente  e seria a primeira picape de luxo do brasil — e tambem a primeira derivada de um carro de passeio     contudo  como sabemos  o projeto acabou cancelado e a primeira picape derivada de um carro de passeio no brasil foi a fiat 147 pick up  lançada em 1978     opala tres portas   na ediçao de setembro de 1975 da revista quatro rodas  o jornalista nehemias vassao apurou que a chevrolet estava preparando uma versao de tres portas para o opala  na pratica  se tratava de um opala cupe com o vidro traseiro integrado a tampa do porta malas  formando uma abertura maior para acessar o interior do carro — que deixaria de ser um cupe fastback e se tornaria um hatchback  ate mesmo o banco traseiro seria rebativel para ajudar a carregar mais coisas na traseira do modelo     a ideia era aproveitar uma brecha na legislaçao tributaria que o classificaria como  camioneta de uso misto   o que lhe renderia uma reduçao de 4% nos impostos e um preço final mais competitivo  o modelo seria apresentado no salao do automovel de 1976  mas acabou nunca se tornando realidade  a unica imagem conhecida do modelo e essa ilustraçao    opala diplomata 1979   quando falamos em chevrolet diplomata logo vem a cabeça aquela ultima estilizaçao do opala  com lanternas traseiras integradas  farois em forma de trapezio e estilo mais moderno  mas na verdade  o primeiro diplomata seria lançado ainda na decada de 1970  mais exatamente em 1979  como seu nome sugere  ele foi projetado para ser a versao mais luxuosa do modelo  com rodas de liga leve  bancos dianteiros reclinaveis  direçao hidraulica e aquecimento     foram produzidas oito unidades em 1978  ja como modelo 1979 e so  o motivo para uma produçao tao curta e desconhecido  uns dizem que a gm teve um problema com o fornecedor das rodas de aluminio e o atraso para receber um novo lote faria o carro sair muito proximo do lançamento da nova  geraçao   outros afirmam que a gm mudou de ideia e achou melhor que o modelo fosse lançado somente com a nova carroceria  em 1980  seja qual for  o opala diplomata 1979 e um daqueles carros que so quem viu acredita     chevette monza   em 1974 a chevrolet ainda nao tinha uma versao esportiva para o chevette  mas o departamento de estilo da gmb ja estava trabalhando para mudar isso  no final daquele ano a fabricante levou ao salao do automovel o chevette monza  uma versao esportiva inspirada no camaro do ano anterior   ele tinha um conjunto optico especial  com molduras salientes e farois retangulares  grade aumentada  com a parte inferior passando por tras dos para choques  spoiler dianteiro e traseiro  arcos alargadores nos para lamas e um filete preto ao redor das lanternas traseiras  por dentro  os bancos teriam encosto alto e instrumentaçao completa     o chevette monza estava previsto para ser lançado em 1976  e seria produzido por encomenda com motor 1 4 ligeiramente preparado para render mais que os 68 cv originais  contudo  o que aconteceu foi que em 1976 a gm optou por lançar uma versao menos radical do modelo  adotando somente uma pintura de dois tons e uma leve modificaçao na taxa de compressao que deu ao modelo 3 cv  o nome tambem mudou  deixando de ser chevette monza para se tornar chevette gp  aquele que todos conhecemos     chevette sr   antes da versao de produçao que veio a sua cabeça ao ler este subtitulo a chevrolet produziu um estudo de design baseado no chevette  ele tinha pintura degrade  dianteira aerodinamica sem grade dianteira  spoiler na traseira e instrumentaçao completa  de certa forma ele lembrava ate o vauxhall chevette hsr  o esportivo ingles com motor 2 3 16v  sob o capo estava o novo motor 1 6  bem mais potente que o 1 4 que equipava o gp ii   parecia bom demais para ser verdade e de fato era  o chevette sr 1978 era apenas um estudo de design  o conceito ao menos serviu como referencia para o desenvolvimento da versao s/r de produçao  lançada em 1980 e baseada no novo modelo hatch     perua monza   na virada dos anos 1970 para os anos 1980 a ford belina reinava sozinha como perua media — a parati so apareceria em 1982 e a elba em 1985  diante disso  a gm do brasil achou que poderia ser uma boa ideia oferecer aqui a perua do monza  que tinha uma versao caravan nos eua  na australia e na inglaterra   a gm chegou a trazer um modelo para clinicas e pesquisas de mercado  e o lançamento foi aguardado para 1984 e depois para 1987  segundo as revistas da epoca  auto esporte e quatro rodas   mas em algum momento da historia a gm desistiu da ideia — talvez preocupada com uma possivel canibalizaçao da caravan quatro cilindros  ou ate mesmo devido a uma eventual proximidade de preços com a perua do opala  o que inviabilizaria a monza  caravan      o fato e que quem aproveitou a brecha foi a envemo  que fabricou peruas monza de duas e quatro portas baseada usando o seda como base  a perua media da gm so apareceu nos anos 1990  derivada do kadett  era a chevrolet ipanema  inicialmente kadett ipanema  que  na pratica  era a sucessora da marajo na europa     corsa a   no final de 1983 a gm trouxe ao brasil dois exemplares do opel corsa a  a primeira geraçao do modelo que faria sucesso por aqui nos anos 1990  a intençao era testa los para decidir se o modelo seria produzido aqui como resposta ao fiat uno e ao volkswagen gol  segundo a quatro rodas de janeiro de 1984  que flagrou os exemplares em testes  o lançamento aconteceria ate 1986   mas como sabemos  nao foi bem isso o que aconteceu  o chevette teve sua carreira prolongada ate 1993  o corsa so chegou ao brasil em 1994  ja em sua segunda geraçao e causando uma pequena revoluçao no segmento de entrada com seu visual  redondo  que lhe rendeu o apelido de  kinder ovo   outro lançamento que fez sucesso naquele ano     senator   no fim dos anos 1980 o opala ja estava nas ultimas  o projeto estava completando 20 anos e havia passado por duas reestilizaçoes significativas para tentar atualiza lo  mas as linhas gerais ja denunciavam sua idade avançada  enquanto isso  a gm decidia qual seria seu sucessor e um dos candidatos era o opel senator  uma variaçao maior e mais luxuosa do omega   a gm chegou a testa lo e a fazer clinicas com consumidores no brasil  mas no fim acabou decidindo lançar o modelo menor e menos luxuoso  o omega  o resto da historia todos conhecemos muito bem   vectra 2 5 v6   em 1997 a gm do brasil pensava em lançar como versao topo de linha o vectra 2 5 v6  de 175 cv  o modelo poderia ser um bom substituto para o omega  que deixou de ser produzido no ano seguinte ja carregando o peso do tempo e chegou a ser trazido para testes e clinicas  contudo  a gm optou por trazer a nova geraçao do omega baseada no holden commodore  equipada com um 3 8 v6 de 197 cv   alguns modelos 2 5 v6 acabaram parando nas maos de consumidores comuns e  vez ou outra  um deles aparece anunciado em sites de classificados online     pickup celta   no fim dos anos 2000  a chevrolet ja pensava em atualizar a picape montana  e considerou faze la com a identidade do celta  porem mantendo a base da plataforma 4300 na traseira  como o unico jeito de verificar a viabilidade e fazendo um prototipo  a gm fez exatamente isso   colou  a metade dianteira do celta na traseira da montana  e saiu a  celtana    o carro chegou a rodar em testes nas estradas e foi ate flagrado na epoca  a foto acima e uma das poucas remanescentes   o que levou a imprensa inteira a crer que haveria uma montana baseada no celta  contudo   a mula de testes era apenas para verificar a viabilidade  no fim das contas  a gm lançou o agile e deu a picape o visual do novo modelo  de certa forma a montana de segunda geraçao ainda era uma  celtana   ja que o agile era baseado na arquitetura do celta     cobalt wagon e picape cobalt   tambem no final dos anos 2000  pouco antes do do lançamento do cobalt  a gm considerou a produçao de uma perua baseada no modelo  o departamento de estilo chegou a fazer um conceito estacionario  com carroceria de plastico identica a real  mas o projeto acabou preterido em favor de uma minivan  pois a gm ja tinha uma projeçao de mercado mais concreta  baseada nas estatisticas de vendas da zafira e meriva  dai nasceu a spin   quase dez anos mais tarde  por volta de 2016  a gm usou a plataforma do cobalt para desenvolver uma picape medio compacta que poderia rivalizar com a toro  diferentemente da rival fiat  contudo  ela tinha versoes de duas e quatro portas  contudo  a arquitetura gem  desenvolvida na china  se mostrou mais eficiente em termos de viabilidade e custo de produçao  e o projeto acabou engavetado