enfim  aconteceu  depois de nao esconder de ninguem que estava em nurburgring para quebrar um recorde  o porsche 911 gt2 rs o fez  e percorreu todos os mais de 20 km do circuito em 6min47s3  simplesmente destroçando o recorde anterior e igualando se a alguns prototipos e modelos de pista  e um recorde historico   o lendario circuito de nurburgring nordschleife e territorio familiar para a porsche  mais do que isto  historicamente  a fabricante de stuttgart e soberana no inferno verde  para começar  o recorde absoluto no circuito de mais de 20 km e de um porsche   em 1983  stefan bellof  que percorreu o circuito todo em 6min11s13 e jamais foi superado  quatro anos depois  em 1987  o ruf ctr yellowbird   em essencia  um porsche 911 carrera com carroceria aliviada  dois turbos e quase 500 cv   eternizou o video faszination nurburgring  no qual o piloto alemao stefan roser tentava domar o monstro sobresterçante e nao morrer a cada curva  ok  no papel o ruf yellowbird podia ate nao ser um porsche  mas na pratica era sim  e parece que a fabricante quis acenar para ele na hora de escolher a cor do gt2 rs que foi ate nurburgring   [youtube id= njrvhjiidma  width= 620  height= 350 ]  por mais que seja o quintal da porsche e ela detenha o recorde absoluto  a companhia sempre foi ofuscada quanto aos carros de rua  nenhum 911 foi o recordista antes do gt2 rs  neste campo  os alemaes acabam ofuscados por caras como o chevrolet corvette  o chevrolet camaro  o nissan gt r e o dodge viper   ainda que um dos recordes mais recentes  e o primeiro abaixo dos sete minutos  6min57s   tenha sido com com o porsche 918 spyder conduzido por marc lieb em setembro de 2013  ate porque  desde entao  o hipercarro hibrido foi superado pelo lamborghini huracan performante na polemica volta de 6min52s algumas semanas atras  sobre a qual todo mundo ja discorreu e rediscorreu  mesmo que esta ultima palavra nem exista de verdade     a porsche decidiu  entao  colocar um basta em tudo isto e  quando levou o 911 gt2 rs e seu motor biturbo de 700 cv para o inferno verde  foi para jogar serio  e eles o fizeram  escolhendo a melhor epoca do ano para tal   o primeiro mes do outono na alemanha  com clima ameno  temperaturas agradaveis e nenhuma chuva  o resultado esta ai  lars kern  que pilotou sem luvas  provavelmente para sentir melhor o limite de aderencia  demonstrando uma pilotagem absurdamente limpa na volta mais veloz que um carro produzido em serie ja deu em nurburging nordschleife   seis minutos  47 segundos e tres decimos   4 76 segundos a menos que a volta do huracan performante  dez segundos a menos que o porsche 918 spyder  um hipercarro hibrido de quase 900 cv e traçao integral  ainda que este tenha entre eixos maior  o que aumenta a inercia polar e torna mais lenta a mudança de direçao   e meio minuto mais rapido que seu antecessor  o 997 gt2 rs  o nio ep9  que fez 6min45s  e um one off eletrico de 1 340 cv  o pagani zonda r  que e praticamente um carro de pista e teve so 15 exemplares produzidos  tambem virou 6min47s   relembrando  o gt2 rs tem um flat six biturbo de 3 8 litros e 700 cv  cambio pdk de sete marchas  traçao traseira e peso aliviado  o carro esta com a gaiola de proteçao parcial opcional na traseira  como fica evidente pela posiçao horizontal do cinto de segurança  e repare como o interior esta completo  com couro  alcantara e revestimento vermelho  importante  vale lembrar que  mesmo assim  o gt2 rs pesa 1 470 kg  ou quase 250 kg a menos que o porsche 918 spyder  que tambem tem entre eixos mais longo e  por estes dois fatores  acaba sofrendo mais com a inercia polar e nao muda de direçao tao rapido  merito do gt2 rs     na verdade  este nem foi o unico recorde quebrado do 911 gt2 rs em nurburgring  em tentativas anteriores  o alemao lars kern e o britanico nick tandy completaram cinco voltas abaixo dos 6min50s  superando logo de cara o huracan   a porsche comenta que  quando o desenvolvimento do 911 gt2 rs começou  foi estabelecida a meta de 7min05s em nurburgring  era natural que  ao baixar de 6min50s  os caras tentassem baixar ainda mais este tempo para testar os limites do carro  e  de fato  a volta mais rapida começou as 19 11 da noite  no limite  mais tarde que isto  o asfalto começaria a esfriar demais e comprometeria o desempenho dos pneus  alem disso  o horario proporcionou um ceu muito bonito no video      agora  chega de papo e vamos a açao  em seguida  temos alguns insights do juliano barata  nosso editor chefe  que ja foi a nurburgring nordschleife com o audi r8   e ate fez um guia curva a curva para ajudar a quem decidir se aventurar no green hell   [youtube id= fh8_2zqz3xm  width= 620  height= 350 ] logo de cara  o que me chamou a atençao e o quanto o gt2 esta tracionando nas saidas de curva  mas talvez mais do que isso  o quanto que ele esta apontando  o quanto de velocidade esta sendo possivel carregar para trechos como hatzenbach  17s aos 28s do tempo de volta  de forma natural  sem precisar chamar no volante   aos 48s do tempo de volta  o carro destraciona a mais de 200 km/h na saida do flugplatz  quando pensamos que o carro esta calçando michelin sport cup com 325 mm     de seçao  temos uma ideia do nivel de obscenidade de torque do gt2 rs   o momento e quase invisivel porque o lars e muito suave  mas e so acompanhar o som e o sutil contra esterço  muito sutil    logo depois  aos 1 02s da volta  o carro salta     a quase 300 km/h na entrada do schwdenkreuz  obsceno  nunca vi um carro fazer isso dessa forma naquele trecho   ele desce aquele trecho com tanta velocidade que a frenagem e a entrada da aremberg sao feitas num traçado pouco ortodoxo  mas muito eficaz  entrando pelo meio da pista com trail braking profundo  levado ate o ponto de tangencia   na toca da raposa  fuchsrohre   aos 1 25s da volta  a velocidade e tao bizarra  mais de 270 km/h  que lars precisa frear antes da quebra de relevo  logo depois  na entrada da floresta de adenau  1 35s da volta   novamente lars faz um traçado nao convencional   em comum a estes dois momentos de traçado esquisito e a saida de uma curva ou trecho veloz e a entrada de uma curva lenta  isso ainda ocorrera em varios outros trechos similares  como a frenagem para klostertal  3 56s da volta    esse tipo de traçado so e possivel com um carro com niveis pornograficos de aderencia na dianteira  a stock car segue filosofia de traçado parecida na entrada do s do senna  entrando pelo meio da pista  nao por fora  ja estou pensando se a porsche nao foi um passo alem  no bom sentido  no mapeamento do sistema de esterçamento das rodas traseiras…  a saida da kallenhard  2 06s da volta   uma demonstraçao do quanto que o gt2 rs consegue tracionar na saida de uma curva de baixa  mesmo sendo apenas traçao traseira  aqui  o motor traseiro faz toda a diferença   entre os 2 24 e 2 27 da volta  a demonstraçao do quanto que o gt2 rs consegue apontar para dentro  mesmo durante a frenagem   a partir de 4 20  noto que o overlay do conta giros e o som/video saem de sincronia  nao de forma exponencial nem escandalosa  mas o conta giros passa a registrar uns tres decimos atras  ate o fim da volta  como se tivesse perdido o fio da meada por um atimo  se misha charoudin e dale lomas nao estivessem la como testemunhas independentes  penetras  que cronometraram as passagens do gt2 rs  teria um gatilho para uma polemica  porsche  voces devem um 911 pra estes caras