quem esteve presente na regiao do autodromo de interlagos no dia 18 de dezembro foi agraciado com uma trilha sonora mecanica bastante conhecida entre os brasileiros  o berro rouco e anasalado do seis cilindros de 4 1 litros do opala   na verdade  tres deles  se e verdade que este ronco nao estava exatamente extinto dos autodromos   afinal  os opalas continuam debulhando em provas de arrancada e fazem apariçoes ocasionais em provas de campeonatos regionais    desta vez a cantoria tinha um proposito especial  a primeira bateria de testes da old stock  categoria exclusiva para opalas que trara de volta o espirito da origem da stock car  nascida em 1979   [youtube id= crta7ol83bm  width= 620  height= 349 ]  participaram da sessao de treinos os pilotos paulo solariz  carro 79  2 10 653   grego lemonias  carro 18  1 59 126   jose roberto  ze bala  oliveira  carro 59  2 03 758  e artur bragantini  que cravou o melhor tempo do dia  com 1 56 831  a pista marcava temperatura media de 53ºc  temperatura ambiente de 32ºc  o piloto paulo gomes  foto de abertura   um dos idealizadores da categoria  acompanhou de perto o shakedown e o processo de acerto dos motores e do conjunto dinamico  wilsinho fittipaldi tambem marcou presença     antes de falarmos sobre o calendario  carros e custos  que tal ver e ouvir um pouco os opalas que treinaram  aumente o volume   [youtube id= etyte u2d2o  width= 620  height= 349 ]  [youtube id= 3nh1vvudboc  width= 620  height= 349 ]  [youtube id= cpuathuvyto  width= 620  height= 349 ]  [youtube id= b8eo8me0ryc  width= 620  height= 349 ]  [youtube id=  ud4p vwvzq  width= 620  height= 349 ]    os carros   [gallery link= file  ids= 33187 33188 33189 ]  o regulamento da old stock preve uma serie de limitaçoes nos carros para evitar que o custo de preparaçao e manutençao nao fique astronomico  que os carros fiquem mais equalizados e que haja uma certa coerencia historica na dinamica dos veiculos  por esta razao  todos calçarao pneus convencionais de rua pirelli phantom na medida 205/55 r16  com rodas do honda new civic 16x7   a escolha se deu pelo fato de serem peças novas  com custo razoavel e dimensoes compativeis em termos de backspacing   o sistema de freios combina discos frisados da fremax com pinças e pastilhas da brasileira sigma  seis pistoes na dianteira e quatro na traseira ; permitindo a retirada do hidrovacuo  o uso de tomadas de ar para ventilaçao e valvulas equalizadoras     na suspensao  o sistema e basicamente original em seu projeto  ou seja  nada de uniballs ou alteraçao dos pontos de fixaçao   apenas com alteraçoes nas cargas de molas e amortecedores  serao usadas molas de ate 700 libras na dianteira  altura minima de 23 cm  e de ate 250 libras na traseira  altura minima de 27 cm   com amortecedores bilstein com cargas de entre 250 e 700 libras na frente e de 100 a 300 libras atras  buchas poderao ser de pu da impacto ou de borracha originais da gm  barras estabilizadoras  mangas de eixo devem ser seguir as dimensoes e projetos originais  ate a atual versao  o regulamento aparenta deixar uma brecha para trabalhos nas bandejas para ganho de caster e cambagem     a gaiola e os sistemas de segurança  tubulaçoes e dutos  chave geral  extintores  cintos e bancos  acompanham as tipicas definiçoes dos regulamentos das categorias de turismo nacionais  pautadas pelo anexo j da fia; exceto a obrigatoriedade do uso do tanque de combustivel original do opala 1989 1990  de 85 litros  acompanhado obrigatoriamente de catch tank e bujao de escoamento   e os motores  cada equipe pode usar o seu proprio preparador  nota  o trio testado em 18/12/14 foi preparado pela tradicional luizao racing  de luiz pilon   todos devem usar etanol  sempre com o bloco 4 1 de opala e silverado  que pode ser rebaixado na parte superior e ser aberto para ate 0 060  de sobremedida de pistoes  que devem ser de cabeça plana; acompanhados de bielas originais de opala ou silverado  5 7  ou 6    o virabrequim e o volante devem ser os originais   a unica modificaçao interna permitida e o balanceamento  ou seja  nem o alivio do volante foi liberado      cabeçote  apenas o original do opala seis cilindros  nada de sissel ou de qualquer outra opçao exotica e/ou moderna   com rebaixamento permitido para ganho de taxa  maxima de 12 1   bem como equalizaçao de cinco das seis camaras  trabalho de ate cinco angulos nas valvulas  e uso de molas  travas e pratos de alta performance  estao proibidos o uso de o ring  alteraçao no formato das camaras  trabalho nos dutos  mudanças nas valvulas em relaçao ao projeto  exceto angulos  ou dimensoes e o uso de sistemas roletados nos balanceiros e tuchos  o comando de valvulas  em teoria  deve ser o mesmo para todos os carros  iskenderian 278 com lobe center de 109  mas o part number nao esta descrito no regulamento  o que abre brechas para custom orders com mais levante  por exemplo     o coletor de escape e de livre escolha  apenas o aço inox e vedado  e o de admissao foi padronizado  santilli  modelo old stock race   mas o regulamento nao menciona se ha restriçoes para retrabalhos  os carburadores devem ser weber 44 idf  empi ou spa  com borboletas de 44 mm e trabalhos internos limitados   estao permitidas algumas mudanças basicas no sistema de lubrificaçao  como o uso de defletores  windage tray  e respiros  e modificaçoes no carter e bomba originais para aumento de capacidade e pressao  mas sistema de carter seco ou bombas externas estao fora de questao  o sistema de igniçao sera o famoso kit basico msd  com a opçao de se usar o distribuidor original   com velas e cabos liberados   transmissao  clark cl2215a de cinco marchas  caixa conhecida das caminhonetes c20 e f1000  apenas com a seguinte relaçao  1ª 3 91 1 / 2ª 2 27 1 / 3ª 1 43 1 / 4ª 1 1 / 5ª 0 83 1  diferencial dana 30 do opala quatro cilindros  com relaçao de 3 54 1 e sistema aberto  ou seja  nada de autoblocante     [youtube id= mhotqhzuqvu  width= 620  height= 349 ]  as carrocerias precisarao ser do modelo cupe  de entre 1975 e 1979  modelos posteriores poderao ser usados  mas precisarao ser equalizados esteticamente   com toda a lataria original exceto o front end  capo  para choque e para lamas dianteiros   que e uma peça inteiriça de fibra de vidro fornecida pela tc pinturas especiais  nada de spoilers  nada de saias  nada de aerofolios  a preparaçao e a mesma de qualquer carro de corrida  remoçao completa de todos os acabamentos  incluindo frisos e o painel  e material termoacustico  eliminaçao dos bancos e forraçoes originais  etc  todos os vidros  exceto o para brisa  obrigatorio o uso da peça laminada  sao substituidos por peças de policarbonato e os dianteiros podem ser removidos  adotando redes de segurança  os para lamas poderao ser rebatidos apenas internamente  mas como ha limitaçao de bitolas por regulamento  1 420 mm na frente e 1 398 mm atras   nao haveria vantagem em alarga los  o peso total do veiculo  incluido o piloto e todos os seus equipamentos  bem como todos os fluidos do automovel  nao podera ser mais baixo do que 1 200 kg     de acordo com a assessoria da categoria  o custo final de preparaçao de cada carro fica na casa dos r$ 65 mil  a inscriçao de cada etapa sai por r$ 8 mil  lembrando que e possivel ter dois pilotos por carro  ja que sao disputadas duas baterias  os opalas poderao ser construidos  alugados ou comprados  desde que se enquadrem no regulamento tecnico da old stock race       calendario das etapas em 2015 serao disputadas oito etapas  cada uma e composta de duas baterias   tres delas em interlagos  e provavel que boa parte destas corridas acompanhem campeonatos regionais  de acordo com a assessoria da categoria  a vicar  organizadora da stock car  estuda uma parceria  mas ainda nao ha nada concreto  ate este momento ha quinze opalas prontos ou sendo preparados para esta temporada   29/03/2015 brasilia  df   10/05/2015 curitiba  pr  07/06/2015 londrina  pr  12/07/2015 interlagos  sp  30/08/2015 cascavel  pr  06/09/2015 interlagos  sp  15/11/2015 taruma ou curitiba  rs/pr  06/12/2015 interlagos  sp     os fas mais tradicionais da stock car reclamam da ausencia de guapore  goiania e da possibilidade de taruma ficar fora do calendario   local onde foi disputada a primeira prova da stock car  em abril de 1979  por outro lado  vale lembrar que este e o primeiro ano da categoria e que e bastante provavel que estas etapas historicamente importantes sejam incluidas no futuro  ate o momento  nao esta fechada a transmissao da categoria por tv   ficamos felizes por ver a categoria se concretizando e estamos curiosos para testemunhar todos estes opalas juntos novamente  disputando espaço nas retas  freadas e curvas  assim que tivermos algum video on board nas maquinas  compartilharemos aqui no flatout  acompanhe as ultimas novidades da old stock race em sua fanpage do facebook     [ fotos  victor nauff  mara carreira  multifaces social media  caio oliveira  tanio marcos ]