james garner  que morreu em 2014  aos 86 anos de idade  e mais conhecido por ser o astro de  grand prix   o filme de 1966  dirigido por john frankenheimer  ate hoje e considerado um dos que representam de forma mais realista o circo da formula 1   contracenando com pilotos profissionais do calibre de jack brabham  dan gurney e graham hill  james garner foi o protagonista pete aron   e dedicou se de forma integral ao papel  ele levou a serio as aulas de pilotagem e demonstrou muito talento durante as gravaçoes  dispensando dubles em boa parte das cenas  e recebendo elogios daqueles que ganhavam a vida acelerando carros de corrida   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]  mas o envolvimento de james garner com o automobilismo nao se limitou a pilotar monopostos no cinema  depois do filme  em 1967  ele se tornou socio de uma equipe chamada american international racing  air   que disputou provas de longa duraçao na europa e nos eua ate 1969   incluindo as 24 horas de le mans  as 24 horas de daytona e as 12 horas de sebring  e  na virada dos anos 70  garner competiu em provas de off road com um dos carros de rali mais curiosos ja feitos  ou melhor  dois   https //www youtube com/watch v=5rildsjel_4  james garner começou a disputar provas de resistencia off road ja em 1968  nao foi exatamente uma opçao dele  a questao e que  sendo um astro de hollywood  garner precisava ter um seguro de vida   como uma garantia de que  caso algo lhe acontecesse e ele nao pudesse concluir as gravaçoes  a produtora receberia uma compensaçao em dinheiro  por razoes obvias  as seguradoras nao gostavam muito da ideia de emitir uma apolice de seguro a um ator que pilotava carros de corrida em provas da scca e da fia  como nao podia abrir mao do seguro  james garner decidiu participar de categorias  menos perigosas    a primeira prova off road que ele disputou foi a stardust 7 11  corrida criada pela national off road association  norra  em um percurso fora de estada de 711 milhas  1 144 km  para carros e motos  garner conduziu um buggy myers manx com motor porsche e gostou da brincadeira  inscrevendo se para a baja 1000 mexico daquele ano   um dos rally raids mais importantes do planeta   com um ford bronco  sua participaçao foi registrada no documentario the racing scene  lançado em 1970   https //www youtube com/watch v=ldiqoezpr0y  nao ha muitas informaçoes precisas a respeito  mas acredita se que foi a partir de 1969 que james garner começou a disputar regularmente ediçoes da baja 500 e da baja 1000 com um carro inesperado   nao era um buggy  nem uma picape  e muito menos um jipe  era o oldsmobile cutlass   o primeiro olds usado por garner em 1969 era patrocinado pela goodyear  e por isto ficou conhecido como  goodyear grabber   james garner procurou o projetista vic hickey  especializado em veiculos 4x4 para provas fora de estrada  para construir um chassi com traçao nas quatro rodas sob medida para a carroceria de um oldsmobile 442  o carro era movido por um v8 general motors 350  5 7 litros  todo feito de aluminio que nao durou muito tempo  sendo logo substituido por um motor de 410 pol³  6 7 litros  montado pelo hot rodder dale smith  capaz de entregar 500 cv     o oldsmobile foi usado por garner por quatro anos  entre 1969 e 1972  em pelo menos cinco competiçoes   incluindo a baja 1000 mexico  james garner era conhecido por ser um cara bastante acessivel  comportando se como  so mais um dos pilotos  quando estava competindo  apesar disto  ele era um cara bem conhecido e ajudou a aumentar consideravelmente a popularidade das corridas off road no periodo     garner trocou de carro em 1973  a diferença e que o novo carro  batizado banshee  nao era exatamente um oldsmobile  embora seja ate hoje chamado assim  novamente o chassi do carro foi construido por vic hickey  mas a carroceria era uma criaçao de fibra de vidro feita por george barris   o famoso construtor de carros para a tv e o cinema  incluindo o primeiro batmovel   inspirada pelo cutlass 442  a dianteira era muito parecida  mas o entre eixos era bem mais curto  e as caixas de roda eram verdadeiros arrombos na carroceria  que era feita sob medida  nao havia portas  era preciso entrar pela janela  e so uma pessoa cabia la dentro           porque o motor ficava absurdamente recuado  praticamente dentro do habitaculo  ocupando o lugar que geralmente e reservado para o navegador nos carros de rali  era um v8 oldsmobile 455  tambem montado por dale smith  acoplado a uma transmissao th400 de tres marchas  a peça vermelha em cima do  calombo  e um filtro de ar   o motivo  segundo george barris  o principal beneficio era o equilibrio na distribuiçao de massas  posicionado proximo ao centro do carro e ao lado do piloto  o motor ajudaria a manter o carro estavel ao decolar em uma rampa  por exemplo     james garner competiu com o banshee por pouco tempo  o entre eixos era curto demais e  por isto  o olds era quase incontrolavel   conta se que garner capotou pelo menos cinco vezes com ele apenas na primeira sessao de treinos  por sorte  a estrutura tubular trazia uma gaiola de proteçao integrada  e a carroceria de fibra de vidro era facil de ser reparada  era so levar o carro de volta a george barris      ainda nos anos 1970  james garner se viu forçado a abandonar as provas de off road  tambem   era impossivel dedicar se ao automobilismo como queria e  ao mesmo tempo  seguir atuando no mesmo ritmo   os dois carros sobreviveram  ambos foram vendidos no fim dos anos 1970  o primeiro  o goodyear grabber  passou 34 anos desaparecido e so emergiu em 2008  quando um entusiasta americano chamado ron johnson topou com um olds off road anunciado no site de classificados hemmings  ele so se deu conta de que aquele era o carro de garner depois que o veiculo chegou em sua oficina   e  imediatamente  deu inicio a um processo de restauraçao   https //www youtube com/watch v=k4d8ab_9s0a  ja o banshee foi comprado por um homem chamado ray swift  que era piloto de rali e disputou provas com o olds por decadas  hoje o banshee esta sob os cuidados de seu filho e tambem foi totalmente restaurado ha alguns anos  com direito a troca do motor original por um v8 ls3 moderno  com injeçao eletronica  o carro participa de eventos historicos e  recentemente  apareceu no programa de jay leno no youtube   https //www youtube com/watch &v=umfdnrolrdg