se voce curte o chevrolet opala  mesmo que seja so um pouquinho  provavelmente sabe que sua origem esta na alemanha  o opalao e  na verdade  um opel rekord de terceira geraçao  ou rekord c  na nomenclatura da opel  com uma nova cara e motores vindos dos estados unidos  a receita mostrou se um grande sucesso no brasil  e o primeiro automovel fabricado no brasil pela general motors ainda e considerado por muitos fas o melhor   [gt40 content search= opala  widget= 1  title= fa do opala  veja os que estao a venda no gt40 ]  na europa  porem  o opel rekord c nao atingiu o mesmo status de icone  talvez pela simples razao de existirem diversas outras opçoes no velho mundo  dito isto  e sempre bacana saber mais sobre as versoes  originais  estrangeiras de carros que tivemos no brasil  e ha uma boa historia para contar a respeito do  opala alemao   a historia do schwarze witwe  ou  black widow  em ingles e  viuva negra    o carro de corrida que foi feito sem autorizaçao da opel   voce nao vai pedir aos engravatados la em cima para fazer um carro de corrida  voce simplesmente faz      o opel rekord c foi lançado na alemanha em 1966  dois anos antes do opala no brasil  e ja naquele ano a opel decidiu dar um passo ousado  finalmente voltar as pistas depois do fim da segunda guerra mundial  pois e  levou quase vinte anos  mas tambem era compreensivel que os alemaes levassem um tempo para retomar as atividades esportivas amistosas depois do conflito que durou de 1939 a 1945   na epoca  o responsavel pelo departamento de pesquisa e desenvolvimento da opel era um cara chamado anatole lapine  nascido em riga  a capital da letonia  lapine nao esperou ordens de cima  ele simplesmente juntou um time de engenheiros e pegou o recem lançado rekord c  em sua versao seda de duas portas   com tres volumes bem definidos e perfil mais  careta  que o cupe   para que o pessoal desse a ele o tratamento necessario      o carro foi pintado de preto com detalhes amarelos  como era tradiçao nos opel esportivos e de corrida antigamente  algo que foi visto mais tarde no  nosso  chevrolet chevette gp    a suspensao  por braços sobrepostos na dianteira e eixo rigido com barra panhard na traseira  foi retrabalhada para ficar mais firme e o motor  um quatro cilindros de 1 9 litro da familia cih foi preparado para entregar cerca de 200 cv   cih  vinha de cam in head  ou  comando no cabeçote   mas na verdade o comando ficava ao lado das valvulas  e nao sobre elas como nos motores ohc/dohc de hoje em dia   parte da preparaçao envolveu a instalaçao de dois carburadores weber de corpo duplo mais um coletor do tipo plenum  que engolia o ar que entrava por um duto na base do para brisa e aumenta a pressao do ar na admissao e  com isto  o motor respirava melhor  alem disso  a taxa de compressao foi elevada de 9 1 para 9 5 1      abrimos aqui um parentese  na europa o rekord c usava motores quatro cilindros de 1 5 litro  1 7 litro e 1 9 litro; alem de um seis em linha de 2 2 litros  que era seu maior motor  estes motores seriam entendidos como  pequenos demais  no brasil  e por isso a chevrolet decidiu usar os motores 2 5 e 3 8 de origem americana no opala    [youtube id= xvhxjz30zwu  width= 620  height= 350 ]  nao se sabe muito mais detalhes sobre esta historia  como conta o pessoal do petrolicious  dizem que quatro exemplares do black widow foram feitos na fabrica de russelsheim  e aparentemente os diretores da opel so descobriram quando ja era tarde demais para impedir o projeto de virar realidade  esta conclusao e relativamente recente  ate pouco tempo atras acreditava se que so havia um black widow  mas fotos da epoca mostrando carros com detalhe esteticos distintos e numeros diferentes nas laterais     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    pouco se sabe sobre a historia do black widow alem disso  sabe se  porem  que um jovem niki lauda  aos 19 anos de idade  foi um dos pilotos da opel em 1969  seu primeiro teste com o carro foi em tulln langenlebarn  na austria  e  segundo consta  ele nao curtiu  recem  formado  no automobilismo britanico  onde corria com o mini cooper  ele estranhou as dimensoes mais avantajadas do seda alemao de duas portas   [youtube id= gotimtttbq4  width= 620  height= 350 ]  o que aconteceu depois disto  ja em 1969  anatole migrou da opel para a porsche  e ajudou no desenvolvimento do porsche 924  do 944 e do 928  todos estes tinham motor dianteiro e traçao traseira  e provavelmente a porsche valorizava sua experiencia na opel se tratando desta configuraçao  ja o opel rekord  black widow  literalmente perdeu se na historia  dos quatro exemplares que se acredita terem existido  o ultimo desapareceu em 1970  quando foi roubado na austria     o painel de um dos schwarze witwe originais em cima  o painel da replica da opel embaixo  a opel fez uma replica do  black widow  ha alguns anos  e o carro hoje fica em seu museu na cidade de herne  na alemanha  o historiador da marca na epoca  jens cooper realizou um extenso trabalho de pesquisa para descobrir as caracteristicas do carro e e o responsavel por juntar as informaçoes que se tem hoje a seu respeito  ele morreu em 2012  e nao conseguiu ver a replica ficar pronta   [youtube id= wommf6mai6s  width= 620  height= 350 ]  e um belissimo carro  com uma bela historia  e uma excelente ideia para quem estiver a fim de customizar um opala e quer uma referencia um tanto diferente  e algo nos diz que o amarelo e preto do carro cairia muito bem a um opala cupe       ne nao