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Os 10 vídeos de 2021 mais vistos no canal do FlatOut no YouTube

Encerrando nossa retrospectiva de 2021, chegamos ao nosso canal do YouTube. Neste ano, parte deles foi produzido pelo Felipe Cluk, que deixou a equipe para realizar um novo projeto pessoal, e parte pelo Pedro Spina, que chegou no fim do ano mantendo o alto nível da produção. O resultado de todo esse esforço foi recompensado por vocês, leitores, assinantes, inscritos e seguidores, que nos presentearam com milhões de visualizações no canal.

Dito isso, vamos conhecer o top 10 vídeos do ano?

Começamos arrebentando: nada menos que um Porsche 918 Spyder pelas ruas de SP.  899 cv, três motores (dois elétricos e um V8 aspirado baseado no Porsche RS Spyder de Le Mans), estrutura toda em fibra de carbono e valor próximo a R$ 15 milhões: tudo é superlativo quando o assunto é Porsche 918 Spyder. E nós dissecamos todos os seus detalhes técnicos e ainda aceleramos este monstro na noite de Sâo Paulo.

Depois, levamos o Polo GTS, então o novo esportivo da Volkswagen, para uma volta em Interlagos durante um track day. O objetivo era um só: conferir como é o seu desempenho como esportivo e descobrir se ele é mais rápido que o Sandero RS.

Lembra do famoso Marea que devorou superesportivos como café da manhã no Fullpower Meia-Milha? Pois a gente trouxe ele para o FlatOut Midnight, quando contamos a história deste carro, revimos os onboards das puxadas, muitas cenas de ação, os detalhes técnicos de sua receita e também revisitamos a polêmica que acabou se formando em torno da suposta proibição de nacionais no evento.

A Liberty Walk Brazil iniciou neste ano sua operação no Brasil e nós fomos conversar com o Thiago Frezolone, entusiasta, fã e parceiro de negócios da empresa, que contou a história de como nasceu a Liberty Walk — e revelou que todos os kits supostamente “Liberty Walk” dos Nissan GT-R daqui do Brasil são falsos. Todo o papo, claro, girou em torno do primeiro projeto oficial da Liberty Walk no Brasil, seu MINI R56!

O M3 Competition deu as caras no Brasil e adivinhe só para onde levamos ele? Sim, para a estrada dos Romeiros, que ficou curta e estreita para os 510 cv do S58.

 

O maior erro de julgamento que você pode cometer com o Mustang Mach I é achar que ele é apenas um kit estético – cá entre nós, um erro induzido pela própria Ford, já que o Black Shadow substituiu o GT e o Mach I entra no lugar do Black Shadow. Só que o Mach I é literalmente o equivalente ao Carrera GTS dentro da família Mustang: suspensão totalmente diferente (incluindo o conjunto traseiro quase todo do Shelby GT500), sistema de arrefecimento voltado pra pista (nisso entram radiadores até para o diferencial e para o câmbio), mais pimenta no motor V8 Coyote (que salta para 483 cv e zero a 100 em 4,4s) e um acerto dinâmico ardido. Neste vídeo, o Juliano acelerou o Mach I no Velo Città e provou na prática que essa ideia de que o Mach I é um pacote estético é muito, muito equivocada.

A história do Fiat Uno no Brasil chegou ao fim com o Uno Ciao depois quase quatro décadas do modelo mais importante da história da Fiat. Na despedida, o Juliano foi até a fábrica da Fiat junto com o colecionador Alexandre Badolato para montar e testar os últimos Uno da história!

Este BMW Série 3 E30 nasceu como um pacato 316iS. Mas então, em algum momento, alguém decidiu colocar o seis-em-linha do M3 E36 no cofre do clássico bimmer e, com a ajuda da Arved’s Garage, concretizou a decisão. Como o carro ficou? Bem… o resultado é o décimo vídeo mais visto do FlatOut em 2021.

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