a verdade e que a gente nao precisa de motivo para fazer uma lista com os alfa romeo mais incriveis ja feitos  os alfa sao carros incriveis — mesmo os piores deles tem ao menos alguma coisa interessante  seja a beleza  o ronco do motor ou mesmo algo intangivel em sua personalidade  nao da para saber direito   e por isso que a alfa romeo desperta tantas paixoes e e uma daquelas marcas que colecionam o melhor tipo de fa  aqueles caras que dedicam sua vida a conhecer  estudar e trabalhar nos seus modelos  caras como o mecanico oswaldo barros  que nos deixou na ultima terça feira  dia 19 de julho   oswaldo ja passava dos 80 anos  dos quais mais de 60 a mecanica  ele começou aos 15 anos de idade e nao parou mais — em 1965  aos 21  ja havia aberto sua oficina especializada em alfa romeo  em 1973  comprou seu primeiro carro com o cuore sportivo na dianteira  um fnm jk 2150 1070  foi so seu primeiro alfa romeo  depois  ele comprou um spider 1974  um gtv 1973  que foi um presente a seu filho  e os dois competiram juntos ate 1999   um 145 1998 e um 166 1999  porque alfista que e alfista nao se contenta com um so   oswaldo barros lidou com os alfa romeo ate o fim de sua vida — mesmo depois de fechar a oficina  utilizou o lugar para cuidar de seus carros  nada mais justo que homenagear este icone para os fas do cuore sportivo com uma lista dos alfa romeo mais iconicos ja feitos  sem ordem especifica  porque todos sao especiais     disco volante   em 1952  a alfa romeo criou o 1900 c52 para participar de corridas de prototipos esporte  ele tinha este nome por causa do motor  um quatro cilindros de 1 997 cm³ com comando duplo no cabeçote  bloco de aluminio e 158 cv a 6 500 rpm  a suspensao usava braços sobrepostos na dianteira e eixo rigido na traseira  e os freios eram a tambor     o carro usava um chassi tubular que vestia uma carroceria de aluminio projetada pela carrozzeria touring  o que ela tinha de especial  alem de ser estonteante  como  bem  todo alfa romeo da epoca   tinha um design bastante curioso — largo nas laterais  que iam avançando ate a parte debaixo do carro  como um disco voador  dai a segunda parte de seu nome  disco volante  como ele e mais conhecido     originalmente  foram feitos tres exemplares do disco volante em 1952  sendo que  no ano seguinte  dois deles foram modificados para testes aerodinamicos  um deles foi convertido em cupe  enquanto outro teve as laterais remodeladas para ficar com um formato mais convencional  ainda naquele ano  outros dois exemplares do roadster foram construidos  recebendo um seis em linha com bloco de ferro fundido  3 5 litros e 230 cv  era o suficiente para uma velocidade maxima de 240 km/h — 63 anos atras  um deles foi desmontado pouco depois de ser fabricado e  por isso  quatro exemplares do disco volane no total sobrevivem ate os dias de hoje     giulia ti   voce ja deve ter ouvido falar do alfa romeo giulia super  ou sprint  aqui no flatout   especialmente do belissimo modelo cupe  que foi um dos maiores sucessos da alfa na decada de 1960  no entanto  o carro em questao e a versao seda  projetada por giuseppe scarnati  que tambem nao deixa nada a desejar     trata se de um carro peculiar  as proporçoes nao sao exatamente sensuais  com tres volumes bem definidos e uma silhueta bastante quadrada  no entanto  o giulia seda tem um charme quase indescritivel eu uma identidade visual bastante marcante  e  por baixo da carroceria  um conjunto mecanico de primeira  motor de quatro cilindros twin cam de 1 3 litro e 80 cv ou 1 6 litro de ate 112 cv; com bloco e cabeçote de aluminio  camaras de combustao hemisfericas e virabrequim forjado  o cambio era manual  de quatro  giulia 1300  ou cinco marchas e  obviamente  levava a força do motor para as rodas traseiras   [youtube id= vdkgxoc0zh0  width= 620  height= 350 ]  isto ajuda a entender como um carro de visual ate careta podia ser um esportivo tao bom  a ergonomia do interior e excelente para uma tocada animada; os 106 cv do motor so precisavam puxar 990 kg e a traçao traseira  somada a suspensao independente nas quatro rodas  mcpherson com braços inferiores na dianteira e braços arrastados na traseira   garantia um excelente comportamento nas curvas  isto sem falar na carroceria que  apesar de quadradona  era surpreendentemente aerodinamica  o cx do giulia e de apenas 0 34   menor que o do porsche 911 da epoca     spider   nenhum carro expressa melhor o espirito das barchetta italianas que o alfa romeo spider  o modelo foi produzido ininterruptamente entre 1966 e 1993  passando por tres geraçoes conhecidas como  duetto    coda tronca    duck tail  e  ultima  — todas em referencia a traseira do roadster   com linhas simples e puras  carroceria leve e um acerto dinamico primoroso  o spider se tornou um classico instantaneo e um dos maiores simbolos da cultura italiana e do prazer de dirigir  originalmente a primeira geraçao pesava apenas 990 kg e tinha motores que iam de 1 3 a 1 8 de 89 a 132 cv     depois ele ganhou um 2 0 de 132 cv com mais torque — 17 8 mkgf em vez dos 16 8 mkgf do 1 8 — em sua segunda geraçao e perdeu o 1 3 na terceira  a ultima serie  feita entre 1990 e 1993  trazia somente os motores 1 6 e 2 0  este ultimo com potencia reduzida para 129 cv  aquela altura  o carro ja havia perdido a pureza do design original  com para choques envolventes e lanternas inspiradas no alfa romeo 155  mas continuava sendo um dos melhores roadsters que se podia ter     giulia sprint   poucos carros podem ser considerados unanimidades entre os entusiastas  na verdade  e impossivel saber com certeza  mas apostamos que nao existe alguem que nao goste do classico alfa romeo giulia  cupe de traçao traseira com carroceria projetada por giorgetto giugiaro  motor de quatro cilindros com comando duplo no cabeçote  baixo peso e dinamica absurdamente divertida  entre os alfa pequenos e esportivos  fica dificil competir com ele  na verdade  dependendo da sua paixao pela alfa romeo  talvez voce ache que nao existe carro melhor que um giulia   sua melhor versao  porem  era o giulia gta  carro de competiçao feito pela autodelta  que na epoca atuava como divisao de competiçao da alfa  o  a  do nome significa alleggerita — que pode ser traduzido como  aliviada   de fato  com paineis de aço substituidos por aluminio  janelas de plastico e interior reduzido ao que fosse estritamente necessario para acelerar  eram carros bem leves — pesavam  em media  850 kg     o alfa gta era sucessor direto da alfa giulia sprint gt de 1963  desenvolvido pela autodelta para disputar corridas a partir de 1965  ele era basicamente um giulia com uma severa dieta de reduçao de peso  que incluia paineis de carroceria de aluminio em vez de aço  e elementos estruturais feitos de chapas de aço mais finas   a dieta era tao extrema que os componentes da carroceria nao eram soldados  mas colados ou rebitados  as rodas eram de magnesio — o material super leve da epoca —  e as janelas de policarbonato  com tudo isso  a versao de rua pesava apenas 820 kg  contra 948 kg do giulia sprint gt  a motorizaçao variava de 1 3 de 96 cv do gta junior ao 2 0 de 240 cv do gtam  com velocidade maxima de 175 km/h a 240 km/h     33 stradale   pegue um carro de corrida — nesse caso  o autodelta tipo 33 da divisao de corridas da alfa —  troque sua carroceria por algo que faça o transito parar e pronto  voce tem o alfa romeo 33 stradale  que para nos e um dos mais belos supercarros de todos os tempos     ele foi feito em 1967 e  como naquela epoca voce nao podia simplesmente inserir um algoritmo em um computador e esperar uma prensa estampar algumas chapas de aluminio para formar todas essas curvas voluptuosas  cada um dos dezoito exemplares teve que ser modelado a mao  por isso todos eles eram diferentes em alguns detalhes — os primeiros modelos tinham farois duplos  enquanto os ultimos usaram um farol de luzes simples   o motor era um v8 de apenas dois litros  com curso curto  78 mm x 52 2 mm  — um dos fatores que o permitia girar ate 10 000 vezes por minuto  esses motores tambem foram feitos a mao  entao a potencia maxima e diferente em cada um dos carros  variando entre 220 e 240 cv     montreal   em 1967 a alfa romeo foi a expo 67 em montreal  no canada  com um cupe conceitual baseado no alfa giulia  com motor 1 6  e estilizado por um marcelo gandini recem contratado pela bertone  na epoca muitos carros conceito nao tinham nome oficial  e por isso o modelo ficou conhecido como  montreal    tres anos depois a versao de produçao foi apresentada no salao de genebra  mas com algumas diferenças  o motor quatro cilindros de 1 6 litro deu lugar a um v8 de 2 5 litros com 200 cv e injeçao mecanica — bem mais apetitoso e derivado do 33 stradale  que por sua vez tem origem nas pistas     alem do motor  seu principal atrativo era a dianteira  com os farois parcialmente cobertos por grelhas retrateis  foi o primeiro alfa romeo v8 produzido em grande escala  e chegava aos 100 km/h em apenas 7 1 segundos e acelerava ate os 224 km/h  segundo a revista quattroruote  apesar do visual deslumbrante e do motor empolgante  o montreal nao foi muito bem vendido  com apenas 3 917 unidades produzidas entre 1970 e 1977 — e  segundo consta  uma delas esta no brasil     164      a gente ja falou algumas vezes que a alfa romeo e uma das poucas fabricantes que conseguem fazer carros de traçao dianteira realmente desejados por qualquer entusiasta  e boa parte da  culpa  disso e do alfa romeo 164   o grande seda de traçao dianteira foi desenvolvido pela fiat em parceria com a saab  as duas empresas criaram a plataforma  que deu origem a quatro modelos  o fiat croma  o lancia thema  o saab 9000 e o alfa 164  por isso  passou a se chamar  tipo quattro      o alfa romeo 164 e o mais refinado da  familia   com visual elegante e quase futurista para a epoca em que foi lançado  ele foi produzido de 1988 a 1997 e  neste meio tempo  teve algumas versoes bem interessantes  como o 164 q4  dotado de um v6 de tres litros e 232 cv  mais traçao integral  so isto ja basta para justificar sua reputaçao — o 164 e um dos carros mais desejados pelos fas do cuore sportivo  mas tem mais  o seda ja recebeu ate um motor v10 de formula 1   o carro era  em essencia  um monoposto coberto com uma bolha identica a carroceria de um 164  porem feita de fibra de carbono e com a seçao traseira removivel para dar acesso ao motor  o resultado era um carro com motor v10  traçao traseira e peso de apenas 750 kg     o v10  projetado para a equipe ligier de formula 1  deslocava 3 5 litros e entregava 620 cv a 13 300 rpm e 39 mkgf a 9 500 rpm  testado em autodromo  o carro atingiu uma velocidade maxima de 340 km/h  alem de completar o quarto de milha  402 m  em apenas 9 5 segundos  ah  e nao ha nada mais confuso e sensacional do que ver um seda grande com este ronco estridente  mesmo sabendo que  por baixo  ele e um carro de formula 1   apesar de promissor  o carro jamais teve copias produzidas para a realizaçao de um novo procar  a unica apariçao do 164 procar em um autodromo foi a apresentaçao antes do grande premio de monza de 1988  registrada no video acima     145   o alfa 145 e um dos frutos da  globalizaçao  de plataformas introduzido pelo grupo fiat no inicio dos anos 1990  sua base era a plataforma tipo due  que estreou no fiat tipo  um nome bastante criativo  por sinal  e  modificada  tambem seria utilizada nos fiat brava e marea  alem de modelos da lancia como o delta e o dedra   era um hathback de visual marcante  com soluçoes de design arrojadas  algumas inusitadas para a epoca — que podem ser explicadas com duas palavras  chris bangle  dianteira baixa  em forma de cunha  e uma ampla area envidraçada que envolvia todo o perimetro do carro  vincos laterais marcantes que se uniam na dianteira e na traseira  formando um  v   os farois pequenos ladeiam o cuore sportivo  e a traseira traz as lanternas alongadas que  por muito tempo  foram a marca registrada do design alfista     o alfa romeo 145 qv  lançado em 1995  honra o nome que tem  tendo recebido o motor de dois litros e 16 valvulas usado em algumas versoes do alfa romeo 155  seda conhecido por sua vocaçao para divertir ao volante mesmo nas versoes que nao sao declaradamente esportivas  o que acontece quando voce coloca um motor que ja e potente em um carro menor e mais leve  a resposta  um hot hatch instantaneo   e que hot hatch  o motor e o famoso alfa romeo twin spark  com duas velas de igniçao por cilindro e comando duplo variavel no cabeçote  a alimentaçao fica por um sistema multiponto sequencial  com diametro de 83 mm e curso de 91 mm  o deslocamento total e de 1 969 cm³  e a potencia e de 150 cv a 6 200 rpm e o torque  de 18 9 mkgf a 4 000 rpm  o resultado e um carro capaz de chegar aos 100 km/h em exatos nove segundos  com velocidade maxima de 210 km/h — algo impressionante ha vinte anos e empolgante ate hoje     brera   em 2002  a alfa romeo apresentou um de seus mais belos carros conceito  o brera  cupe com proporçoes de grand tourer  carroceria desenhada por giorgetto giugiaro e um v8 maserati de 400 cv debaixo do capo  com a boa recepçao do carro no salao de genebra  a alfa prometeu uma versao de produçao para 2005   entao  tres anos depois  no mesmo salao de genebra  o brera foi revelado  ele tinha as mesmas linhas do conceito  porem em uma escala menor  tornando se um cupe medio que dividia a plataforma com o alfa romeo 159  teve tres opçoes de motor a gasolina  1 75 litro com turbo e 200 cv  2 2 aspirado de 185 cv  e um v6 de 3 2 litros e 260 cv  e era um carro absurdamente bonito  ainda que  de acordo com a imprensa especializada  seu desempenho nao correspondesse tanto assim ao visual  quer dizer  de acordo com jeremy clarkson  que criticou o acabamento do interior  a falta de precisao dinamica e a ergonomia do italiano     acontece que  bem  o brera e um dos mais belos carros ja feitos pela alfa romeo  o que  bem  nao significa pouca coisa  e ele prova que  mesmo sendo um carro apenas razoavel  nao e de todo ruim por causa do ronco do v6 de 3 2 litros   todo alfa romeo consegue ser desejavel     8c competizione   a verdade e que o argumento da beleza e forte na hora de falar bem de qualquer alfa romeo  o 8c competizione e outro esportivo que agrada em cheio pelo visual — afinal  e um cupe com motor dianteiro  cuore sportivo na dianteira  linhas sensuais e inspiraçao nos carros de competiçao da decada de 1930 — e  ainda por cima  e movido por um v8 ferrari de 4 7 litros e 450 cv bastante parecido com o da 458 italia   o 8c competizione foi apresentado em 2003 como conceito no salao de frankfurt  na alemanha  e tres anos depois  no salao de paris de 2006  teve sua versao de produçao anunciada  cerca de 1 400 interessados fizeram suas encomendas  mas a alfa romeo so produziu 1 000 exemplares — 500 cupes e 500 conversiveis     o 8c competizione era capaz de chegar aos 100 km/h em 4 2 segundos  com maxima anunciada em 292 km/h  no entanto  testes de revistas especializadas superaram os 300 km/h com ele  agora  ele nao era perfeito — como todo alfa romeo  começando pelo peso  1 540 kg  dos quais 47% sao de peças de fibra de carbono      passando pela rodagem dura  direçao pesada  ainda que direta  e comportamento imprevisivel  segundo os britanicos da autocar voce nunca sabe se o carro vai sobre esterçar ou contornar a curva firme e afiado  mas  quer saber de uma coisa  dane se  ele e um carro absurdamente lindo e a gente teria um de todo jeito